dbms
Старожил
ну они в ответ запретят АФЛу и ТСО летать через евросоюз да еще чего-нибудь подгадят по линии арбузов, а потом мы им, а потом они нам...
кончится тем, что летать вообще никто не будет, нафиг это надо
А/К "Добролёт/Победа" - лоу-кост проект "Аэрофлота"
кончится тем, что летать вообще никто не будет, нафиг это надо
Positive Rate
Местный
Зима наступит Везде а вот газ природный однако растёт только у нас
Ну и вернёмся к истокам,интернет нах,будем мочить мамонтов а заодно и тех кто про Добролёт гадости говорил
AndPol
Новичок
С одной стороны, вы правы, лучше не обострять. Но с другой...
Так ситуация сложилась, что надо реагировать. Если из-за санкций уже возникают убытки и неудобства, то запад нужно щелкнуть по носу, иначе они каждые две недели будут придумывать новые санкции по надуманным поводам. Вполне возможно, что АФЛ с ТСО и так и так пострадают. В подобной "войне" ничего хорошего нет, согласен. Но не мы все это затеяли. А пока вместо "мы - им, они - нам" получаем просто "они - нам". Разговоры, что санкции запада бьют прежде всего по самому западу - это, по всей видимости, только разговоры.
Viru
Старожил
"Низкобюджетный перевозчик "Добролет", прекративший полеты вчера из-за санкций ЕС, передает два своих Boeing 737-800NG материнскому "Аэрофлоту". Гендиректор "Добролета" Андрей Калмыков пояснил "Ъ", что ирландская лизинговая BBAM Aircraft Leasing and Management прекратила в отношении этих самолетов договор сублизинга между "Аэрофлотом" и "Добролетом", но основное лизинговое соглашение продолжает действовать."
Экзот
Элефантерия
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Бенефициар по транзиту действительно "Аэрофлот". В год около 300 млн. долларов.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Вопрос первый. Вы в Иране были? Уверяю, в Европе есть страны, которые живут гораздо хуже, чем Исламская республика.
Вопрос второй. 4 миллиарда долларов убытков в год из-за закрытия транзита для одной только "Люфтганзы"-это лёгкие убытки?
Zeppelin
Старожил
Учитывая то, что маржинальность европейских маршрутов очень низкая, по заявлению самой же Lufthansa и этот транзит приносит ощутимую прибыль - последствия могут быть больше чем "убытки".
NAV
Старожил
Зачем так буквально - всем? Можно, например какую-нибудь "плодожерку" у Бритишей резко найти и закрыть только им Трансиб (полеты в Токио например), Бритиша рухнут сразу, Люфтов труднее забодать, слишком мощна авиакомпания, Эйрфранс - низя, там Мистрали строят. А Бритиша вполне сгодятся под "кровавую месть кота Леопольда" (тем паче, что этот представитель нетрадиционной ориентации - Кэмерон уже задолбал!)!
Zeppelin
Старожил
Не так давно читал - не все там так радужно.
Маршруты сокращают, ставят на них Крылья, сотрудники опять же палки в колеса периодически ставят и прочее.
NAV
Старожил
Все равно - Бритишей легче и наглядней.
А акции не только у АФЛ начали снижаться только из-за предложения закрыть, но и у:
Акции нескольких крупных европейских авиакомпаний подешевели 5 августа на фоне публикации «Ведомостей» о том, что правительство России может запретить им транссибирские перелеты.
Так, акции Air France-KLM на бирже Euronext Paris снизились по итогам 5 августа на 3,9%, а IAG, владельца British Airways, на Лондонской бирже — на 2,9%. Акции Lufthansa на Франкфуртской бирже подешевели на 1,5%.
Mechanic
Press F1 for help
Ну вот и отлично намек сработал. Можно не закрывать ничего.
Positive Rate
Местный
Всё будет зашибись
ZEVS
Frequent flyer
На самом деле, я бы предложил нашему правительству более простой и виртуозный ход. Европейцы ввели санкции против одной компании - Добролета, выполняющей внутрироссийские перелеты. Отлично. Как называется компания, расторгнувшая договоры лизинга? BBAM Aircraft Leasing and Management.
Дальше я бы изучил с какими авиакомпаниями данная компания заключила договоры лизинга и в отношении каких ВС.
Дальше - если там набирается приличный пул магистральных ВС в парке европейских перевозчиков, то запретил бы полеты в воздушном пространстве России на тех воздушных судах, лизингодателем которых является указанная лизинговая компания.
Таким образом, что мы имеем на выходе - некоторые неудобства для авиакомпаний, которые должны будут либо отказаться от договоров лизинга этих судов (если они используются преимущественно но транссибирских маршрутах), либо серьезно пересматривать расписание, снижая оборачиваемость парка ВС, делая расписание неоптимальным и только для того, чтобы некоторые суда не летали через Россию.
А для этой зарвавшейся лизинговой конторы это был бы точечный и эффективный удар по ее бизнесу, потому что, думаю, многим бы не захотелось продолжать иметь с ней дела.
Ну и всем прочим на заметку: особо рьяно исполняющим политические требования может адресно и очень крепко прилететь
Как-то так
Последнее редактирование:
NAV
Старожил
ZEVS
Frequent flyer
а если вы имеете в виду Аэрофлот, то в случае введения санкции против нее - очевидно закрытие воздушного пространства РФ длч авиакомпаний ЕС. И именно поэтому против Аэрофлота скорее всего, никаких санкций не будет
NAV
Старожил
Интересно, а чем это Добролет "зарвался"?
А потом надо внимательно прессу читать этим санкционистам: Добролет - 100% дочка АФЛ, если бьешь по дочке, мама в сторонке курить будет что ли?
А потом надо внимательно прессу читать этим санкционистам: Добролет - 100% дочка АФЛ, если бьешь по дочке, мама в сторонке курить будет что ли?
Последнее редактирование:
iЛетун
Старожил
маленьких обижать проще
VT
Читатель
Именно потому и выбранн "Добролёт", что санкции против него не влекут существенных последствий.
Это как в одной хорошей книжке было написано:
-- Вы намёки понимаете?
-- Да, когда знаю, что это намёк.
-- Так вот, обратите внимание: намёк.
Здесь тоже тонкий намёк. Пока только намёк. Надеюсь, что ответ будет адекватным -- то есть чисто декоративным и формальным. Потому что акции АФЛ тоже упали. Его прибыль, если кто не в курсе, сопоставима с размерами роялти. И если кто-то захочет доставить нам неприятности, то сделать это именно в случае с "Аэрофлотом" совсем просто -- подавляющее большинство двухсторонних договоров предусматривают в качестве участников с нашей стороны именно "Аэрофлот".
Да и в большинстве других случаев со стороны РФ летают авиакомпании, которые сейчас имеют рейсы в Крым. То есть опустить железный занавес 2.0 можно буквально за несколько дней. Но сейчас никто не хочет серьёзных последствий. Пока ещё не хочет.
Последнее редактирование: