Посмотрите, пожалуйста сообщение №1088 на предыдущей странице.
То есть "Победа" получит право брать деньги и за багаж, и за ручную кладь.
Так дело же не в бесплатном багаже, дело в хамстве и попытке развода на бабки на пустом месте (вразрез со сложившимися правилами в отрасли) - не продажа за деньги наиболее удобных мест (или права приоритетной загрузки, например, когда места специально не назначают), а наоборот, принудительная рассадка группы людей, летящих вместе (семья, друзья); взимание платы за детский рюкзак и т.д. и т.п. И кроме того, явно завышенные цены - теперь уже часто Ютейр и S7 предлагают более низкую цену и не за два дня до вылета, а месяца за три до него. Как жаль, что не прошли поправки по овербукингу - теперь уже понятно, что их специально под бизнес-модель Победы пропихивали. Только представьте - Победа могла бы вдвое больше продавать билетов и из них половину по 999 рублей, а перевозить пассажиров когда это ей было бы удобно и технически возможно - безопасность полетов же! И было бы еще больше забавных публикаций о самом лучшем в мире лоу-косте из России.
Все во благо клиента.законопроект валяется в думе с лета 2014. Прошел первое чтение, потом застопорился.
Овербукинг у нас и до этого явно не был запрещен, как и разрешен. И он был (и есть сейчас) еще до того, как даже начали обсуждать законопроект (народ спокойно пересаживали в бизнес класс, либо выписывали билеты на след рейс - это касалось тех, кто не регился онлайн сам и приехал в порт на регистрацию почти к концу ее (регистрации). Кто первый пришел того и тапки и места кошерные. Просто AFL хотел четко закрепить это понятие на уровне закона, чтобы слишком умные пассажиры лишний раз не тревожили их юристов своей писаниной, которой все равно ничего не добивались)
Так ведь это очевидно. Например, рейсы DP115/116: прилёт в Сочи в 19:10, вылет - в 20:15.
Потому что они разрешают проносить эти 10 кг багажа в салон. Это реально удобнее, чем сдавать в багаж.
нет, АФЛ хотел закрепить право юзать овербукинг по своему усмотрению в неограниченных количествах, при этом лишив оставленных в аэропорту пассажиров любых прав на компенсации.
Вы ошибаетесь... Ибо берем правила, как пример, того же AFL: http://www.aeroflot.ru/ru-ru/information/legal/contract
Это и так сейчас есть. Речь о том, что если в законе пропишут компенсации, то хоть что то будет у пакса. И он не будет писать, как сейчас, а ему шиш... Я об этом.
Согласен с Вами! Я лишь однажды видел ужасы поБеды у гейта во Внуково - решил даже на их сайт не заходить! Ибо чувство собственного достоинства выше!
У меня с "Победой" проблем не было, кроме одной: всё время ждёшь подвохов. На мой взгляд, это портит очень хорошую идею, причём не только с точки зрения имиджа компании, а именно что наносит ущерб её бизнесу.
Вы тот законопроект читали? Фактически он обязывал перевозчика только "предложить альтернативы". То есть ни к чему не обязывал. Сейчас, когда овербукинг формально не разрешён, именно эта "неразрешённость" стимулирует авиакомпании апгрейдить пассажиров и оплачивать им гостиницу. Если бы тот законопроект был принят, "Победа" с её стремлением ужесточить продукт устроила бы пассажирам такое, что через полгода идеи лоукоста и овербукинга были бы дискредитированы навсегда. СМИ заработали бы на рекламе прочих перевозчиков, которые объясняли бы, что "мы не такие".
Иногда смысл есть, особенно, когда выбор небогат. Сотрудник стал летать к родителям в Киров раз в месяц, а не ездить раз в три, говорит, что за цену плацкарта и полтора часа лета, он потерпит.
Дай бог памяти, в Псков в советские времена был один рейс в день из Быково на Ан-24 через Великие Луки (летел как-то раз, срочно нужно было).
Там Псков, Изборск, Свято-Печорский монастырь, даже в Порхове есть крепость. Там правда круто. Если уж развивать внутренний туризм, то всяко туда.
Киров тоже непонятно каким образом интересен может быть (небогатый регион + на транзите жд), но вот набирают каждый день на боинг, выбили ютейр с его турбопропом.
В ФАП лично я читаю другое...