Нет конечно, на пломбе он не держится. Разчекинили аварийный сброс. Чтобы поставить на старое место, нужно снять блистер и по пазам вставить. Вопрос в том что, дёрнули рычаг, а потом его на место поставили, как будто так и было. Пришли к выводу, что на буксировке техник в кабине держался не за тормоза, а за аварийный сброс.
его нельзя поставить "не туда и не так", он вставляется между двух наконечников пружин, которые мощные настолько, что зажимают рычаг, когда рычаг выдергивается, то пружины разжимаются - блистер можно снаружи поставить с перекосом по направляющим, тогда он может вылететь сам даже при вставленном рычаге сброса...
Бывает, что по неопытности техсостав встаёт из чашки сидения и хватается за рычаг блистера, а не за кожаную петлю, подтянулся - рычаг в руке, блистер выпал.
Это на т-ке.
Судя по всему - речь о вертолёте Ми-8 идёт. Насколько помню, на ОЗН-ВЛН проверялась работа аварийного сброса блистеров и входной двери. После назад всё ставили и контрили под пломбу.
Довольно странная идея - хвататься и держаться за рычаги аварийного сброса. Нас учили с первого дня на учебном аэродроме: "Всё что красное - не трогать без необходимости!"
Случаи бывают разные.
Если не глядя хватается именно этот рычаг, то конструктора молодцы!
Тем более нет
Даже не сомневаюсь.. На то время Мордакнига и Твиттер не блокировались,а "правак" там "жил".. Впрочем как и щас берут и ничем не гнушаюцца...
В аварийной ситуации некогда будет цвет рычага разглядывать и искать куда его запрятали - он должен находиться сразу и в слепую.
Самый, что нинаесть...
Ага, чтоб на буксировке за него хвататься.
Буксировка конечно может превратиться в аварийную ситуацию. Но в нашем случае разгильдяйство персонала.
Речь о защите от разгильдяйства.
Пороть по пятницам на конюшне (с)
Тут как раз мы обсуждаем случаи, когда жизнь пилота зависит от удобства техников.
Вы видимо не понимаете о чем речь.