в переводе на технический язык: "газодинамическая неустойчивость", чего происходить в нормальной эксплуатации с двигателем не должно и является критерием "опасная неисправность", могущая привести к разрушению двигателя - уменьшать режим вплоть до МГ либо двигатель выключать должен был экипаж для борьбы с помпажом. Правый отказал чуть позже левого, выйдя на помпаж по верхней границе устойчивости компрессора.
Вероятно, повреждения правого были менее критичны, но повреждения правого привели к его отказу на режиме ВЗЛ или ЧР, не знаю на какой он вышел, а может быть и на более низком режиме, если взлет был на номинале или ниже.