Varis
Старожил
Я отвечал на сообщение где было написано "со слов КВС..."
Почему у вас сомнения о ком я пишу?
Аварийная посадка А320 а/к "Уральские авиалинии" в районе села Каменки Новосибирской области. Обсуждение
Я отвечал на сообщение где было написано "со слов КВС..."
Почему у вас сомнения о ком я пишу?
Varis
Старожил
Вы считаете что реально отлетанные тренажёрные сессии на "отлично" дают 100% гарантию от ошибок, просчётов и т. д. в реальном полете?
nozzle
Старожил
не допускайте, если Вы пилот инструктор-экзаменатор (ФАП-147 п.21.8.1)...
Последнее редактирование:
sagat
Местный
А Вам не кажется что трж один раз в 6 мес это слишком большой перерыв....успеют забыть как правильно делать. Вот только не надо про ....дорого. Посадка в поле дороже станет
Varis
Старожил
Не запрещено
Надеюсь сейчас уже нет сомнений
Varis
Старожил
Ваше предложение - с какой периодичностью должны проводиться тренажёрные сессии, по сколько часов каждая?
nozzle
Старожил
Когда кажется, крестится надо. Сроки тренажеров, проверок регламентированы документами ФАВТ МТ РФ, хватит демагогии, Вы имеете право обратится с Вашими претензиями в любой государственный орган в установленном законом порядке.
Последнее редактирование:
lopast56
Старожил
Что, на Ваш взгляд, здесь от тренажёра? Школьная ошибка.
VS_Wing
Местный
Причём тут тренажёры. Тут ошибки базового характера. У пилотов нет понимания как работает самолёт. Что есть хорошо, а что плохо.
Хотя плохо это то, что в наглую лепят горбатого ничего не стесняясь. Причём все, от пилотов, АК и заканчивая контроллирующими организациями. Наверное не стоит говорить, чем это обычно заканчивается.
Хотя плохо это то, что в наглую лепят горбатого ничего не стесняясь. Причём все, от пилотов, АК и заканчивая контроллирующими организациями. Наверное не стоит говорить, чем это обычно заканчивается.
nozzle
Старожил
Вероятно, есть "странности" в сигнализации шасси, если КВС купился на, якобы, уборке шасси, ведь он же сам читал в РЛЭ, что шасси не убираются при отказе з.ГС (01.47), а потом через 4 минуты (01.51) сам же поверил, что "убрал шасси" на высоте 8600 футов в наборе или он от стресса "малость потерялся"?
nozzle
Старожил
Неприятный момент то, что оба пилота очно закончили ВУзы: КВС СпБГУГА, а ВП АВЛУГА. Ладно бы заочники, но очники... КВС уже свежего поколения очник, в 2012 году закончил, да и налетал немало на Эрбасе, почти 8 тысяч (7741 час), КВСом 3473 часа. Большой налет, за 11 лет почти 8 тысяч.
su27
Director of Flight Operations
Шах и мат
su27
Director of Flight Operations
Штош.
отчет на многое пролил свет.
Теперь понятно, что главная причина это не одетые гарнитуры перед брифингом. С этого все и началось.
Шасси оказывается были убраны не вовремя ухода на второй. Ухода на второй как такового и не было получается.
КВС увидел рукоятку и сам убрал, чуть чуть превысив ограничение. Как это бывает часто в неразберихе.
И именно поэтому КВС видел то, что хотел видеть - убранные шасси.
Этим и объясняется его трансформация от «шасси не уберутся» к «шасси убраны, у нас створки».
отчет на многое пролил свет.
Теперь понятно, что главная причина это не одетые гарнитуры перед брифингом. С этого все и началось.
Шасси оказывается были убраны не вовремя ухода на второй. Ухода на второй как такового и не было получается.
КВС увидел рукоятку и сам убрал, чуть чуть превысив ограничение. Как это бывает часто в неразберихе.
И именно поэтому КВС видел то, что хотел видеть - убранные шасси.
Этим и объясняется его трансформация от «шасси не уберутся» к «шасси убраны, у нас створки».
su27
Director of Flight Operations
Роль второго пилота не раскрыта. По отчету его считай и нет. Но судя по расшифровке, непонятно, то ли квс его выключил бесконечными сделай то, сделай это, то ли он вп просто ноль и квс зная это постоянного пинал его.
ШБЖ
Старожил
Вроде как, этот совместный полет был у них первым. Понадеялись на CRM, а оно вон как вышло...
sagat
Местный
Потому и лепят горбатого что если проверить ВСЕХ в этой АК то проверяющие ужаснутся глубиной знаний ЛС. А тренажер один раз в квартал самое то не успеют "размагнитится"
В наше время с такими знаниями к самолету не допускали.
Varis
Старожил
Шасси убраны - ничего не светится.
Шасси выпущены - светятся три зелёные треугольника.
Светится АНЛОКТ - что то среднее.
И что здесь "странного"?
su27
Director of Flight Operations
То то и оно, что на индикацию если и смотрел, то не видел. Для него индикатором был рычаг смотрящий вверх.
nozzle
Старожил
тогда откуда была уверенность КВСа, что он убрал шасси, если разовая команда весь полет после отказа ГС проходила: "шасси на замках выпущенного положения", может быть, что то среднее и светилось? - комиссия то пишет, что не пишутся на регистратор индикаторы положения стоек шасси (те самые индикаторы - треугольнички) и показания экипажа расходились с данными самописца (стр.27)...
Уверенность КВСа могла быть только, если: "Шасси убраны - ничего не светится" или он не смотрел на лампочки-треугольники и "гонит"?