Именно так у нас было в Ларнаке. Дома погода никакая и прогноз, и фактическая. Ждём, чтобы хоть какой запасной открылся. Понесло нас в здание вокзала и наткнулись на наших пассажиров, которым объявили уже задержку по погоде. Подбегает дамочка с мобильником в руках (в то время гаджет избранных))): - Что вы сочиняете!!! Я звонила маме, она сказала, что погода хорошая!)))
Именно, что "не здесь"!)))))Вы, господа, как не здесь живёте, переживая за «обманутых пассажиров». Менталитет не «тот». У нас надо верить начальнику, а не себе. На борту КВС -начальник! Сказал «погода не лётная» - значит не летная! И с этим согласны все сограждане!
Это правильно. На борту КВС - командир, о чем и говорит первая буква в этой аббревиатуре.На борту КВС -начальник! Сказал «погода не лётная» - значит не летная! И с этим согласны все сограждане!
Возможно.
Не совсем понятен вопрос. Ведь для тех условий и считали.
На 30 минут полета на высоте круга в Толмачево сколько требуется топлива?
Я не в курсе, что для ухода на запасной 30 минут считаются отдельно.
Иначе такой точный расчет количества АНЗ 10020 кг и не получить.
Для большой авиации такие цифры смешны, но пусть будет 10т. Как раньше говорил, считаю быстро и не всегда правильно))). Над Омском у них было ~4,5т, пролетели 40 минут топливо кончилось(почти), не хватило ещё на 50 минут. Вот и будет 10т+/-.
Спасибо, но это не то, что мне нужно.
1200Х2=2400
А 1200 это при убранном шасси?
И есть примеры когда командир говорил - погода, а родственники утверждали что погода отличная. И версия родственников была верная.
Кто умный - бузить не станет
Иной раз попадаются умные, но любители побузить
В общем и целом, примерно, так.
Так и выглядит Эффект Даннинга — Крюгера