Siledka
Упырь (не конь)
Серьёзно? Там есть столько работников? Или это размеры цехов?-)
Авиапром Украины - обсуждение общих вопросов
- Статус
Сергей Гончаров
Старожил
Мог по состоянию на декабрь 2017 г. Более свежими данными я не владею, но сомневаюсь, что ситуация ухудшилась. Скорее вероятно обратное.
[automerge]1560871355[/automerge]
Это возможности по размерам и площади цехов и мощностям и номенклатуре станочного парка. Столько рабочих там естественно сейчас нет - за простой ненадобностью.
Siledka
Упырь (не конь)
Станочный парк это здорово. На нём будут детали вытачивать? Все комплектующие российские, персонал как раз это гораздо более важно, чем цех и «станочный парк» в данном случае. Ну да бог с ним, пусть восстановят хоть один без скандала, как было, когда они «восстановили» ил-76 со списанными комплектующими. Опять же вопрос то - куда летать на них? По украине на них летать мягко говоря некуда, для коммерческой эксплуатации они теперь непригодны
Сергей Гончаров
Старожил
Это их отчет правлению "Укроборонпрома". Его достоверность я оценивать не берусь, хотя некую "оптимистичность оценок" конечно вполне допускаю. 12 в год - это мощности для "штатного" КВР. Естественно для "сильно убитых" машин, к которым нужен "индивидуальный подход", - сроки могут "поплыть вправо". Но у нас на хранении 76-х столько, что браться за самые убитые просто нет необходимости. Нам элементарно не нужно столько ОС ВТС и ТГГС даже при самых оптимистических сценариях развития национальных ВС и ГА.
Siledka
Упырь (не конь)
Какой ГА? Для ГА теперь эта лазейка закрыта как раз нашумевшим решением суда
Сергей Гончаров
Старожил
Некоторая потребность ВС в перебросках и перевозках на машинах такого типа остается. В операциях 2014-2015 гг. их даже весьма остро не хватало. Кроме того - АТК "Антонова" считает, что может найти коммерческое применение нескольким восстановленным самолетам позднейшего выпуска.
Siledka
Упырь (не конь)
Каким образом? Антк Антонова только что в суде доказывало, что самолёты, обслуживающиеся без согласия разработчика, летать не могут? Или я что-то пропустил? ПАО Ил прям вот так возьмёт теперь и разрешит украинскому заводу продлевать ресурс и делать кап ремонт?-))
Сергей Гончаров
Старожил
Вы про решение касательно Ан-124?? Так не закрыта. В России они все равно летать не будут, а встречные претензии РФ ни одна страна, кроме членов ЕАЭС, не признает.
Gordon
Местный
А они есть? (Кроме пары-тройки в армии)
Siledka
Упырь (не конь)
Это с чего вдруг? Правда думаете, что для вашей страны в мире отдельные законы действуют?-))
[automerge]1560872573[/automerge]
Если удосужитесь посмотреть дискуссию сначала, то там собственно речь о потенциале украинских предприятий по модернизации и обслуживанию советской техники для иностранных заказчиков. Ил-76 это уж к слову пришлось
Сергей Гончаров
Старожил
В, ЕМНИП, марте 1992-го было принято Временное соглашение СНГ о правах на промышленную интеллектуальную собственность. Общий принцип был таков, что за каждым хозяйствующим субъектом закрепляются те права, которые он имел на момент распада СССР. Т.е. НАРП ремонтирует Ил-76 совершенно законно.
[automerge]1560873115[/automerge]
В ГА в настоящее время - нет. В 25-й бригаде летают 5.
[automerge]1560873310[/automerge]
Судебная практика так или иначе почти всегда учитывает политическую целесообразность и - в настоящее время в еще большей степени - общественное мнение. Беспристрастность в крупных судебных процессах - не более чем красивый миф.
Последнее редактирование:
Siledka
Упырь (не конь)
К счастью этого не знают в мире за пределами границ маленькой, но очень гордой страны. И с пытающимися притащить политику в суд пока во всяком случае довольно успешно борются. А уж там, где право и вовсе прецедентное - подобные фортели и вовсе не могут пройти.
Сергей Гончаров
Старожил
Было такое "беспристрастное" (и чисто политическое) решение т.н. "Стокгольмского арбитража" по спору "Нафтогаза" и "Газпрома". Вполне себе за пределами "маленькой гордой страны". А вот поди ж ты...
P.S. Прецедентное право - внезапно! - гораздо более политизировано, чем континентальное.
Siledka
Упырь (не конь)
Да, было. Шансов, что оно останется - не так много. Ну или потом этот арбитраж не отмоется до конца жизни. Глупых решений арбитражей было довольно много, по тому же юкосу, к примеру. Остальное комментировать не буду, ибо а) оффтоп полнейший, б) всё равно Вы себя доказательствами утруждать не будетеБыло такое "беспристрастное" (и чисто политическое) решение т.н. "Стокгольмского арбитража" по спору "Нафтогаза" и "Газпрома". Вполне себе за пределами "маленькой гордой страны". А вот поди ж ты...
P.S. Прецедентное право - внезапно! - гораздо более политизировано, чем континентальное.
KRSTE
Новичок
С утра ещё были:
| 228 | Iл-76Т | UR-CIE | 093420594 | 1979 | 170 000,00 | РП3771/1 | 25.02.2016 | ТОВ "Авіакомпанія "ЗетАвіа" | TECHNOLINE FZC (Об'єднані Арабські Емірати), |
| 229 | Iл-76Т | UR-CPS | 0013428831 | 1981 | 170 000,00 | РП4488 | 28.12.2017 | ТОВ "Авіакомпанія "ЗетАвіа" | TECHNOLINE FZC (Об'єднані Арабські Емірати), |
| 230 | Iл-76Т | UR-CPV | 0003423699 | 1980 | 170 000,00 | РП4416 | 28.02.2017 | ДП "Виробниче об'єднання Південний машинобудівний завод імені О.М. Макарова" Авіаційна транспортна компанія "ЮЖМАШАВІА" (Дніпропетровськ) | Artic Group LP (Сполучене Королівство Великої Британії та Північної Ірландії), |
| 231 | Iл-76ТД | UR-BXQ | 1023410360 | 1992 | 190 000,00 | РП3345/6 | 17.11.2016 | ТОВ "МАКСІМУС ЕІРЛАЙНС" | Maximus Air LLC (Об'єднані Арабські Емірати), |
| 232 | Iл-76ТД | UR-BXS | 1023411368 | 1992 | 190 000,00 | РП3349/6 | 21.04.2015 | ТОВ "ЄВРОПА ЕЙР" | INFINITE SEAL INC (Британські Вірґінські Острови), |
| 233 | Iл-76ТД | UR-CIB | 1003499997 | 1990 | 190 000,00 | РП4313 | 29.01.2016 | ТОВ "Авіакомпанія "ЗетАвіа" | TECHNOLINE FZC (Об'єднані Арабські Емірати), |
| 234 | Iл-76ТД | UR-CIF | 1023412395 | 1992 | 190 000,00 | РП3801/1 | 25.02.2016 | ТОВ "Авіакомпанія "ЗетАвіа" | TECHNOLINE FZC (Об'єднані Арабські Емірати), |
| 235 | Iл-76ТД | UR-CIG | 1033416515 | 1993 | 190 000,00 | РП3806/2 | 25.02.2016 | ТОВ "Авіакомпанія "ЗетАвіа" | TECHNOLINE FZC (Об'єднані Арабські Емірати), |
| 236 | Iл-76ТД | UR-CIV | 0063471147 | 1986 | 190 000,00 | РП3819/1 | 25.02.2016 | ТОВ "Авіакомпанія "ЗетАвіа" | TECHNOLINE FZC (Об'єднані Арабські Емірати), |
| 237 | Iл-76ТД | UR-CMB | 0033446325 | 1983 | 190 000,00 | РП2809/4 | 23.05.2019 | АЛЬФА ЕЙР, Київ | Global Charter Services (Об'єднані Арабські Емірати), |
| 238 | Iл-76ТД | UR-CMC | 1013407230 | 1991 | 190 000,00 | РП4097/2 | 20.05.2019 | ТОВ "ЄВРОПА ЕЙР" | INFINITE SEAL INC (Британські Вірґінські Острови), |
| 239 | Iл-76ТД | UR-CMD | 0053460832 | 1985 | 190 000,00 | РП4172/1 | 20.10.2016 | АЛЬФА ЕЙР, Київ | Alpha Express Aviation FZE (Об'єднані Арабські Емірати), |
| 240 | Iл-76ТД | UR-COZ | 1023410355 | 1992 | 190 000,00 | РП4384/2 | 18.04.2019 | ТОВ "СКАЙАВІАТРАНС" | VOLARIS BUSINESS LP, Шотландія, Сполучене Королівство Великої Британії та Північної Ірландії, |
| 241 | Iл-76ТД | UR-CRN | 1023412399 | 1992 | 190 000,00 | РП4569 | 15.05.2018 | ТОВ "ЄВРОПА ЕЙР" | INFINITE SEAL INC (Британські Вірґінські Острови), |
| 242 | Iл-76ТД | UR-CRP | 1013409303 | 1992 | 190 000,00 | РП2151/3 | 15.05.2018 | ТОВ "ЄВРОПА ЕЙР" | INFINITE SEAL INC (Британські Вірґінські Острови), |
| 243 | Iл-76ТД | UR-CRQ | 1023414450 | 1992 | 190 000,00 | РП4528 | 15.05.2018 | ТОВ "ЄВРОПА ЕЙР" | INFINITE SEAL INC (Британські Вірґінські Острови), |
| 244 | Iл-76ТД | UR-EAB | 1003403075 | 1990 | 190 000,00 | РП4434 | 05.05.2017 | ТОВ "ЄВРОПА ЕЙР" | INFINITE SEAL INC (Британські Вірґінські Острови), |
| 245 | Iл-76ТД | UR-78786 | 0083490693 | 1988 | 190 000,00 | РП2184/3 | 30.10.2003 | ДП "Виробниче об'єднання Південний машинобудівний завод імені О.М. Макарова" Авіаційна транспортна компанія "ЮЖМАШАВІА" (Дніпропетровськ) | ДП "Виробниче об'єднання Південний машинобудівний завод імені О.М. Макарова" Авіаційна транспортна компанія "ЮЖМАШАВІА" (Дніпропетровськ) |
Сергей Гончаров
Старожил
Вы последний пунктик-столбик в ТабличкО смотрели?? А то так можно сказать и что ОАЭшный "Максимусовский" Ан-124-100 к ГА Украины относится - ибо он в нашем Реестре. Хотя что я действительно "прощелкал" - это "Южмашевский" Ил-76 - посыпаю себя пеплом.
KRSTE
Новичок
Смотрели, пан Praporschik. Кроме Южмашевских Ил-ов, см. владельцев TECHNOLINE, INFINITE , VOLARIS и Artic. А для ИКАО имеет значение страна регистрации, а не собственник. Так что , в ГА Украины по состоянию на 18 июня 2019 г. - 18 Ил-76, а вы уверяли, что ни одного. Следовательно, вы некомпетентны в обсуждаемом с таким пафосом вопросе.
Последнее редактирование:
Сергей Гончаров
Старожил
Во-первых - если Вас интересует мое воинское звание - то я старший прапорщик СБУ запаса.
Во-вторых (значительно важнее), кроме того, что имеет значение для ИКАО, есть еще то, что имеет значение с точки зрения реальности. Иначе придется признать Бермуды более великой авиационной державой, нежели сама их метрополия - а заодно и отказать "Аэрофлоту" в звании национального перевозчика Российской Федерации. 
stranger267
Старожил
Да в общем то это все агония, точнее _больной еще дышал и еще хрипел_. Хрипеть и дышать оно будет еще долго. Но это уже не авиапром, а так, старушка на завалинке.
- Статус