AlexS
Старожил
А если не "винты", то отчего упали во время ухода? Отказа после ухода, дачи режима, не бывает? Можно еще при уходе УА превысить и свалиться, это да.
Последнее редактирование:
Катастрофа Ан-26 КНБ Казахстана, Алма-Ата, 13.03.2021
Corvus
Старожил
Состояние крайне тяжелое - акимат о пострадавших в авиакатастрофе в Алматы
АЛМАТЫ. КАЗИНФОРМ - Состояние пострадавших в авиакатастрофе близ аэропорта Алматы прокомментировали врачи, передает корреспондент МИА «Казинформ».
www.inform.kz
Aleksejeevich
Старожил
Вероятность такая близка к нулю, хотя исключать ее нельзя. Почему они пошли на второй - тут причина катастрофы, (что способствовало - обледенение на снижении, "сплошная облачность на 130 метров" или еще что).
Vemes
Старожил
Не представляю, как сейчас можно клюнуть на Ан-26.
Vemes
Старожил
Ан-10 гибли. Потом отработали мето́ду. Парируется элементарно.
lopast56
Старожил
Я по типу не спец, но припоминаю, что после нескольких катастроф Ан-24 была разработана методика захода на посадку в условиях обледенения, которое выражалось в выпуске закрылков на 10*. Могу ошибаться.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Полагаю, предварительны причины катастрофы уже известны от выживших, их дополнят результаты расшифровки СОК. Дня через три уже можно будет конкретизировать трагедию в более узком формате обсуждения. Пока же на ветке много слов и ни о чём.
*собственно - обычное начало обсуждение всех авиакатастроф...
*собственно - обычное начало обсуждение всех авиакатастроф...
Историк
Старожил
Ага...оба в реанимации, у одного - открытая ЧМТ. Конечно, уже все рассказали...
Vemes
Старожил
Закрылки 10, повышенная скорость, включение ПОС. И это весьма вдолбленная в головы настороженность и мето́да.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
Я очень сожалею, но всё таки - давайте надеяться на то, что кто-то из тяжёлых что-либо успел сообщить. Пока же вижу многообразие предположений коллег, высосанных, к тому же, из пальца.
Corvus
Старожил
METAR UAAA 131000Z 30003MPS 4300 -FZDZ BR OVC004 M02/M02 Q1015 R88/1///60 NOSIG RMK QBB145
METAR UAAA 131030Z 31004MPS 3800 -FZDZ BR OVC003 M02/M02 Q1015 R88/1///60 NOSIG RMK QBB100
Неизвестно, какой минимум командира экипажа. Вполне возможно, 100х1000. То есть нижний край был по минимуму, и вкупе с обледенением это могло представлять сложность для пилотирования (выразившееся, к примеру, в "нырке" под глиссаду).
При полетах при установленном минимуме (УМП) 100Х1000
METAR UAAA 131030Z 31004MPS 3800 -FZDZ BR OVC003 M02/M02 Q1015 R88/1///60 NOSIG RMK QBB100
Неизвестно, какой минимум командира экипажа. Вполне возможно, 100х1000. То есть нижний край был по минимуму, и вкупе с обледенением это могло представлять сложность для пилотирования (выразившееся, к примеру, в "нырке" под глиссаду).
При полетах при установленном минимуме (УМП) 100Х1000
бортмех Ан26 и Ту134
Старожил
Критический угол атаки в посадочной конфигруации АН26 составляет 15 градусов при скорости 210 км/ч.
И так задрать самолет дело не так уж и простое. Увы, видео выхода на не могу выложить, а потому обойдусь лишь скрином с видео снятого в реальном полете . Так что маловерятно такое при заходе на посадку перед самой полосой.
lopast56
Старожил
Даже не сомневаюсь!
TG
вернувшийся
Люди то местные, надо полагать привыкшие и имеющие соответствующий местным условиям опыт . Не первый раз в такой погоде заходивших.
nozzle
Старожил
только об этих расшифровках узнает узкий круг лиц из казахского аналога ФСБ, уж мы то точно, ничего не узнаем доподлинно, припоминаю катастрофу казахстанского Ан-72 в Чимкенте (он из того же ведомства был) - так и осталось "тайна семью печатями" с незначительными утечками в СМИ, здесь будет также, помяните моё слово...
911kz
Новичок
Люди хоть и местные, но не сказать чтоб часто такие самолёты прилетали на основной аэропорт. Для них как бы есть другой. Понимаю что для пилота разницы нет, но все же стечение обстоятельств плюс туман.
Да и точно не понятно но такое виденье по видео, что он по сути сел прям перед полосой или чуть раньше и жёстко. Имхо.
Да и точно не понятно но такое виденье по видео, что он по сути сел прям перед полосой или чуть раньше и жёстко. Имхо.
Corvus
Старожил
Уточнение. Время катастрофы - около 11:20UTC
UAAA 131100Z 30005MPS 5000 -FZDZ BR OVC003 M02/M03 Q1016 R88/2/0150 NOSIG RMK QBB110
UAAA 131130Z 28005MPS 5000 -FZDZ BR OVC003 M03/M03 Q1016 R88/2/0150 NOSIG RMK QBB115
Нижний край 110-115 м. Всё равно, вероятно, близкий к минимуму командира экипажа.
По докладам диспетчера наблюдалось умеренное обледенение с высоты 5200 фт (~1700 м) и до земли.
UAAA 131100Z 30005MPS 5000 -FZDZ BR OVC003 M02/M03 Q1016 R88/2/0150 NOSIG RMK QBB110
UAAA 131130Z 28005MPS 5000 -FZDZ BR OVC003 M03/M03 Q1016 R88/2/0150 NOSIG RMK QBB115
Нижний край 110-115 м. Всё равно, вероятно, близкий к минимуму командира экипажа.
По докладам диспетчера наблюдалось умеренное обледенение с высоты 5200 фт (~1700 м) и до земли.
AlexS
Старожил
АН-24 сойдёт за АН-26? Сваливание едва ли не не высоте выравнивания. Конечно маловероятно, как и всё на свете, но было.
Катастрофа Ан-24 а/к "Южные авиалинии" в районе Донецка (борт UR-WRA), 13 февраля 2013 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика
Катастрофа Ан-24 а/к "Южные авиалинии" в районе Донецка (борт UR-WRA), 13 февраля 2013 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика
www.airdisaster.ru
Corvus
Старожил
Авиационная база Пограничной службы КНБ Республики Казахстан (аэродром Боралдай, Алматы)
Авиационная база Пограничной службы КНБ Республики Казахстан.
Очередной интересный материал опубликован на казахстанском интернет-ресурсе Voxpopuli.kz . Корреспондент Григорий Беденко побывал на базе пограничной авиации, расположенной в поселке Боралдай под Алматы, и на борту штурмового вертолета Ми-171Ш вылетел на полигон, где проводятся специальные…
dambiev.livejournal.com
Но в АИП РК вот что указано:
При взлете для разбега использовать 656 м от порога. Участок ВПП 700 м от порога не используется для посадки
Размеры ВПП 1449 X 34 м.
404 Error
Короче говоря, в сложных метеоусловиях проще сесть в UAAA.