Расследование завершено Катастрофа ЕЭВС самолета Epic LT RA-2151G в Германии 31.03.2019

EPIC LT RA-2151G EDFE ЭГЕЛЬСБАХ Р-Н КАТ.-Z
GG UUUKYLYX 311709 UUDDSBIM 1) ВИД СОБЫТИЯ: КАТАСТРОФА. 2) ДАТА, ВРЕМЯ (МЕСТНОЕ И UTC), МЕСТО ПРОИСШЕСТВИЯ: 31.03.2019 17:00 LT 15:00 UTC ЕГЕЛЬСБАХ, ГЕРМАНИЯ (QEF) (EDFE). 3) ТИП, ГОСУДАРСТВЕННЫЙ И РЕГИСТРАЦИОННЫЙ ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ЗНАК: EPIC LT, 2151G. 4) НАИМЕНОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАНТА: А/К ГЛОБУС. 5) МЕТЕОУСЛОВИЯ В МОМЕНТ ПРОИСШЕСТВИЯ: ОТСУТСТВУЮТ. 7) ХАРАКТЕР ЗАДАНИЯ, НОМЕР РЕЙСА: GH2151G LFMD(CEQ) - EDFE (FDH) (АЭРОПОРТ КАННМАНДЕЛЬЕ - АЭРОПОРТ ЕГЕЛЬСБАХ). 8) ПОСЛЕДНИЙ ПУНКТ ВЫЛЕТА И НАМЕ4ЕННЫЙ ПУНКТ ПОСАДКИ LMFG (CEQ) - EDFE(QEF) (АЭРОПОРТ КАНН-МАНДЕЛЬЕ - АЭРОПОРТ ЭГЕЛЬСБАХ). 9) МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ ВОЗДУШНОГО СУДНА: РАЙОН ГОРОДА ФРАНКФУРТ НА МАЙНЕ, 10)ФИЗИКОГЕОГРАФИ4ЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МЕСТНОСТИ - ОТСУТСТВУЕТ. 11) ЧИСЛО ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА И ПАССАЖИРОВ НА БОРТУ ВОЗДУШНОГО СУДНА: 1+2. 12)ГРАЖДАНСТВО ПАССАЖИРОВ: РОССИЯ. 13) НАЛИЧИЕ И ХАРАКТЕР ОПАСНЫХ ГРУЗОВ НА БОРТУ: НЕТ 14) СТЕПЕНЬ ПОВРЕЖДЕНИЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА: ПОЛНОСТЬЮ РАЗРУШЕН, СГОРЕЛ. 15) ДАННЫЕ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИИ ПОИСКОВЫХ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ: ПРОВОДЯТСЯ 16)ДРУГИЕ ДОСТОВЕРНЫЕ СВЕДЕНИЯ ПО АВИАЦИОННОМУ ПРОИСШЕСТВИЮ, ИЗВЕСТНЫЕ К МОМЕНТУ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ-ОТСУТСТВУЮТ. НС ОУ ЦУП А/К СИБИРЬ.
ГГ УУУКЫЛЫЬ УУУКЫЛЫИ 010442 УННУЗЬУЫ КАТАСТРОФА: 31.03.2019, 15.00 (UTC). 17.00 (МЕСТНОЕ), ЕГЕЛЬСБАХ, РАЙОН Г. ФРАНКФУРТ-НАМАЙНЕ, ГЕРМАНИЯ. ЕЭВС EPIC LT RA-2151G ООО «ГЛОБУС», СЛГ НР 2042185133 ВЫДАН 11.12.2018 ЗС МТУ РОСАВИАЦИИ. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР ЕЭВС.06.05158. КВС ЛИНЕЙНЫЙ ПИЛОТ СВИДЕТЕЛЬСТВО НР 0036437 ВЫДАНО ЗС МТУ РОСАВИАЦИИ 12.04.2017. РЕЙС В ЦЕЛЯХ АОН GH2151G ПО МАРШРУТУ АЭРОПОРТ КАНН-МАНДЕЛЬЕ- АЭРОПОРТ ЕГЕЛЬСБАХ. ВОЗДУШНОЕ СУДНО ПОЛНОСТЬЮ РАЗРУШЕНО И СГОРЕЛО. ЭКИПАЖ 1, ПАССАЖИРОВ 2. КВС И ПАССАЖИРЫ ПОГИБЛИ. ГРАЖДАНСТВО КВС И ПАССАЖИРОВ - РОССИЯ. ПОИСКОВЫЕ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПРОВОДЯТСЯ.
 
В порядке предположения - возможно, он и пытался сесть на брюхо. Но судя по фото/видео- поле небольшое, по периметру деревья. Может быть, там вся местность такая, в перемешку с лесополосами?. Если так, то мог метить деревья перетянуть, а потом резьче вниз, чтоб на поле умоститься.. но что то пошло не так...
 
Пишут, что о неполадках он не сообщал. Так что вряд ли молча пытался садиться, было бы весьма неожиданно. А вот банально промахнулся мимо полосы, приняв за неё шоссе, увидел-резко отвернул, скорости не было - более вероятно при отсутствии возможности автоматического захода
 
Что то ребята , мы не то обсуждаем. Начали спорить , кто кого угробил в ДТП по дороге к месту происшествия. Кому то не дают покоя защитные костюмы следственной группы - это вообще важно в этой теме? Кто то не может успокоиться по вопросам "А чего она села на эту шушлайку?" . Захотела и села, просто ей так было удобнее, это ее самолет, при чем этот самолет и его пилот соответствовали самым высоким требованиям авиации. Кто то стенает почему на этом типе нет регистраторов. Нет , потому что их и в вашем автомобиле нет , закон этого не требует, но если вы хотите, то за ваши деньги любой каприз. Давайте не будем заниматься пустословием.
#АУ
 

Прекрасно аварийно садятся и на шоссе и на поля. На поле с убранными шасси вообще практически безопасно. Да и отказывают те двигатели крайне редко, я даже не знаю случаев (речь не про цессны 40 летние замученные студентами с поршневыми двигателями). Кроме того, не могу припомнить отказов на стадии посадки.

Тут скорее какое нибудь обледенение словили, самолет имеет вроде системы против льда но даже если они и есть то слабенькие. Не учет льда, снижение с льдом, выпуск механизации - клевок и привет... и мяу не успеешь сказать. Лед штука такая - у меня партнер по самолету словил лед на крыле цессны, так этот лед при оттаивании улетел в стабилизатор и неслабо так его помял, обе стороны.
 

Что за бред? ВО всем мире летают по большей части все таки визуально. Спутать шоссе с полосой в нормальную погоду невозможно в принципе. Да и расстояние там еще было приличное, а GPS сегодня есть у всех да и карты скорее всего тоже.
 

В США постоянно сажают. Даже на пересеченной местности. Если это не темная ночь, то особых проблем это не вызывает, вопрос лишь _самолет пойдет под списание или под восстановление_. И кстати, очень хороший выбор самолета. Универсал - и любитель рулить может и герметичный значит по маршруту лететь можно вполне безопасно.
 

На шоссе можно и с выпущенными. В общем, как правило с таких посадок уходят все на своих двоих.

Выше есть показания очевидца, которые похожи на правду - срыв на развороте из за низкой скорости. Странно конечно, пилот вроде с приличным опытом и неплохим налетом именно на этом самолете. Но может, они и впрямь редко визуально заходили... Если срыв на развороте, то конечно ничего сказать не успели. А причина могла быть любой - например отвлеклись на радио обмен, не выпустились закрылки (а это проморгали), замерзла трубка ПИто...
 
Вам показать примеры, когда пилоты садились кто на рулёжку, кто на закрытую полосу, а кто и вовсе в другой аэропорт - при этом вполне себе даже не визуально?
 
Свидетель говорит, что обороты были малые, шасси убраны, высота 100м и летел в том месте где только полицейские вертолеты летают. Что это как не аварийная посадка вне аэродрома?
 
Остается вопрос что помешало.
На фото рядом лесополоса и лежит он как бы к ней носом.
 
WWs сказал(а):
Остается вопрос что помешало.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Угол атаки помешал то ли при развороте, то что-то перетянуть пытался. А кувырк наступает мгновенно - вот управляемый полет, а через мговение через крыло кувырк и носом вниз.
 
Это понятно, что сорвался. Перетянул или все же пытался отвернуть/перелететь?
Вот привели схему аэропорта и подхода, место падение на ней можно отметить или упал вне карты?
 
Свидетель сказал: "and turned tightly to the west in what felt like a height of 50 metres." Как по мне, то ничего другого на малой скорости уже не требуется. Вполне достаточно.
 
А другой самолет просто опустит нос....
Смотря для чего достаточно. Что погибли - достаточно фото и протокола осмотра. Мы же здесь не за этим собрались?

АУ
 
Я на форуме попросил свидетеля отметить место на карте, как будет ответ- напишу.
 
WWs сказал(а):
А другой самолет просто опустит нос....
Нажмите, чтобы раскрыть...
Серьезно?
Смотря для чего достаточно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Для того чтобы свалиться на крыло на малой скорости самолету сперва как раз не хватает придумать в какую сторону начать. Тут сделать резкий разворот ему в помощь самое то.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация