Black Cat
Старожил
И как вы на схеме увидите, например, замену материала ролика?
Или трос контрафактный?
Сравните с тем, как это описывает ув. 61701.
Расследование завершено Катастрофа ЕЭВС самолета РОККИ RA-2659G в Ленинградской области 08.01.2021
Или трос контрафактный?
Sphinx
Местный
Да, такое возможно.
Однако предполагается, что пилоты дорожат своей лицензией и репутацией.
Однако в правовом поле, пилот не имеет отношения ни к собственнику ВС, ни к компании заключившей договор аренды ВС от имени и по поручению собственника.
Закона запрещающего (или устанавливающего) критерии выбора пилота арендатором не имеется.
Это с юридической точки зрения.
С общечеловеческой точки зрения Вы правы.
Инженер-109
фельдмаршал
На схеме не увижу - в конструкции все это видно. Троса и в огне не горят - сталь, все можно проверить. Ролик тоже идентифицируется легко. Вам неизвестно как это делается? Определить точно, ролик и трос нормальный или нет - проблемы не составляет, даже после пожара
Black Cat
Старожил
Доказательства чего?
Столкновения в воздухе? Что это, как не результат действий пилота(-ов)?
Или доказательства того, что после продажи подарочного сертификата потом просто из ниоткуда возникает никому неизвестный в этой "организации-тамаде" пилот, даже если у арендатора-пассажира никаких знакомых пилотов не было и нет?
Так то у пошибших вы о рекомендации уже не спросите.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Говорено было в советском ДОСААФ и Аэрофлоте, откройте форум АОН , там одни объявления о продаже самолетов, ну и когда происходит очередная трагедия, то все пишут "каким он парнем был" и никакого разбора происходящего. Понятное дело, что сейчас нет летных отрядов и нет К3-63 и культура соблюдения правил полетов держится исключительно на внутренней культуре самого частного пилота, но как то же надо хотя бы рамках аэродрома бороться с такими нарушителями, все же это видят. Помните ,как разбился испытатель на Л-42 , испытатель , который со стороны госструктуры должен был облетать все самолеты на предмет продления летной годности. Это был его не первый полет и весь аэродром с замиранием сердца наблюдал его пируэты и никто не остановил это действо, никто не сказал ему "ты чего творишь, где твоя программа облета?"
Последнее редактирование:
sir3yM
Новичок
Будут ли доказательства факта рекомендации кого-то кому-то?
Будут ли доказательства того, что КВС делал что-то не то, что привело к АП?
Напомню, МАК выдаёт лишь отчёт об объёктивной картине происшествия, на сколько это возможно, в целях предотвращения такого в будущем. Суд определяет степень вины каждого из участников АП.
Не допускаете мысль, что, допустим, случайные действия пассажира справа, произведённые с органами управления Piper или Cessna могли стать непосредственной причиной АП? (оставив за бортом то, как именно ВС оказались рядом друг с другом). Такое впринципе никто не рассматривает?
Black Cat
Старожил
Очень смело.
Тут контрафакт далеко не всегда (или не сразу) в больших организациях отлавливают.
А вы - на яме, да еще и после пожара. Смело.
Sphinx
Местный
Достаточно очевидно.
Лицо обратившееся за получением эмоций от полета (заказчик/клиент/арендатор/приобретатель сертификата) заключает договор (приобретает сертификат подтверждающий обязательство заключить таковой договор) с собственником (представителем собственник/посредником/агрегатором аренды и т.п.) ВС на аренду ВС определенного класса (по типа, например C172, и количеству мест, например до 3х не считая пилота) без экипажа (пилота).
Вы же прекрасно понимаете, что конструкцию договора можно вылизать до безупречности. Если кто-то это еще не сделал - это свидетельство беспечности и непродуманности.
Sphinx
Местный
ровно та же ответственность, когда вы ловите частника, голосуя на обочине.
Могу ошибаться, но те же агрегаторы такси не несут ответственности перед клиентом - они представляют информационно поисковые услуги. Ответственность лежит на конкретном перевозчике.
В правовом смысле, даже если вы ничего не подписываете, вы заключаете договор в устной форме на оказание Вам услуг.
Ответственность в данном случае определяется Гражданским Кодексом
Black Cat
Старожил
Это обычная и довольно распространенная практика.
Без ФИО.
Если вообще, то не всякое нарушение сразу же приводит к АП. Отзывы всякие да разные видео время от времени всплывают.
Если за конкретно это АП, то раз уж у тебя пассажир вдруг "зажал" управление и ты пошёл резать круг, и знаешь что впереди тебя самолет - дай радио!
Ждём
Это возвращает нас к вопросу о квалификации пилотов - наличие у них инструкторского допуска и готовность к такому развитию событий.
А также к вопросу о предварительной подготовке пассажиров перед вылетом.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Все дело в том, что для продления СЛГ необходимо предоставить справку о выполнении периодического ТО, которую,после проведения техобслуживания(например форма 100 часов) может выдать специалист или организация , имеющие соответствующий допуск на обслуживание ЕЭВС. На таких формах весь контрафакт устанавливается на раз-два. Кроме этого самолет осматривают товарищи из МТУ и пишут список замечаний , которые необходимо устранить в обязательном порядке.
Инженер-109
фельдмаршал
На яме, да ночью, да при отсутствии освещения - такое и правда не каждый сможет. А днем, в лабораторных условиях - в чем проблема? Впрочем кому и зачем я это объясняю....
Последнее редактирование:
Sphinx
Местный
"или" - недопустимо.
Обязанность осуществлять прием наличных денег в кассу по приходным кассовым ордерам, подписанным главным бухгалтером или лицом, на это уполномоченным, установлена п. 13 Порядка ведения кассовых операций (далее - Порядок), утвержденного решением Совета Директоров ЦБ РФ от 22.09.93 N 40. Порядком также установлено, что о приеме денег выдается квитанция к приходному кассовому ордеру за подписями главного бухгалтера или лица, на это уполномоченного, и кассира, заверенная печатью (штампом) кассира или оттиском кассового аппарата. Этот Порядок не отменен. Поэтому формально сейчас наряду с кассовым чеком организации и индивидуальные предприниматели обязаны выдать покупателю (клиенту) и квитанцию к приходному кассовому ордеру. С другой стороны, в настоящее время законом не установлена ответственность за то, что не оформлен приходный кассовый ордер или покупателю не выдана квитанция к нему.
Уже более достаточно давно существует обязанность выдавать кассовый чек (хотя бы в электронной форме) даже при переводе средств на счет от физических лиц.
sir3yM
Новичок
Я не про пассажир "зажал" и пошёл резать круг, я специально акцентировал внимание на то, что я говорю о ситуации в непосредственной близости от другого ВС и не намекаю на пассажиров Piper, а говорю о возможности минимум 2-х пассажиров (Piper и Cessna) непроизвольно повлиять на органы управления тем или другим бортом. Не о факте, а о ВОЗМОЖНОСТИ. Чисто технически она была, если пассажиры Piper сидели один спереди, другой сзади. Инструкторский допуск это я хз что такое, готовность к неадекватным действиям курсантов - смотрите видео на канале КВС Иванова, оценки делайте сами. На мой взгляд - максимальная.
sir3yM
Новичок
Вспоминается патрубок воздухозаборника из пивного стаканчика из одной байки.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Ространснадзор с определенной периодичностью контролирует этот аэродром, заходят в жилетках ,ждут посадки первого попавшегося самолета и проверяют все документы, включая список людей на борту. Никто не мешает поставить там круглосуточный пост
ШБЖ
Старожил
Два покореженных самолета и три трупа - это не доказательство? Или у Вас есть доказательство, что все делалось все то, но это Пайпер в самым неподходящий момент повел себя неадекватно?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
В чем вранье? В том что на самолете должно быть выполнено необходимое ТО? То что его осматривают и проверяют документацию представители МТУ?
Black Cat
Старожил
Уравнивать контору а-ля "Взлетим" с частником, который грачует по обочинам да еще и может оказаться просто нелегалом - это на самом деле ОЧЕНЬ удачное сравнение.
ЗЫ. Тот же "Убер", AFAIK, нелегалов под своё крыло не берет.
Наоборот. Есть и требования к водителю, и к машине.
Есть и система рейтинга водителей. В наличии возможность сообщить и о нарушениях.
И уж страховки - само собой.
Pilot62
Старожил
Что за ужасный такой фрахт?Нет. Они от них (договоров) шарахаются как черт от ладана. Это же тогда подпадает под фрахтование ВС.
Труба сразу
От которого труба...
Если не вдаваться в подробности морского законодательства, обватели считают, что это все это синонимы - аренда, фрахт, найм, договор на авиаработы, договор на авиационное обслуживание...