Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-12БК EW-518TI в Иркутской области 03.11.2021

Реклама
Охренеть... Стабилизатор "перевернутого типа". Ассоциация с Ан-2 - там карбюратор перевернутого типа. /без кавычек/. Ну, вы, парни и даëте жару!!!)))
P. S. "Стабилизатор прямого типа" - блин, мужики, убей - не помню, не учили!!
#АУ
 
А вообще, причем стабилизатор-то? Стоит он и стоит, стабилизирует, не крутится. Что про РВ мало кто вспоминает? Про "роговую" компенсацию, про обогрев носка РВ? Чего его вниз-то уводит? Обледенение стаба?
 
ubadger сказал(а):
Собственно, я не особо уверен, что и КБ Антонова катастрофы Ан-12 сильно интересны, учитывая, что самолёт уже практически вышел из эксплуатации.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как же не_интересны?
Примерно два десятка Ан-12 только в украинском реестре.

Да и свой Ан-12 у "Антонова" тоже вроде в наличии.
0000117074_small.jpeg

бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
Так что у разработчиков никаких документов, которых нет у эксплуатанта нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Откуда у эксплуатанта возьмётся весь массив данных, например, по летным испытаниям? БУА? ОУЭ?
По прочностным испытаниям?
Анализы по отказобезопасности? И еще много чего другого.
 
Есть заводская документация, есть эксплуатационная. Каждому своë, как говорится. Начинают с крайней, заканчивают... Что там с мотором Ан-124? Эксплуатанты? Нет!!
 
Vemes сказал(а):
Гражданские же больше склонны к экономически мотивированным решениям.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Регламенты ТО и Р тоже отличались у гражданских и военных. В сторону как раз экономически мотивированных решений первых. После перестройки не раз приходилось обслуживать военные ВС на договорной основе потому что было элементарно дешевле для заказчика.
 
Последнее редактирование:
stenley jones сказал(а):
При чем тут какой стабилизатор и какая система проводки, обсуждается утверждение некоего TIMER ( кстати время вышло, а ответа так и нет), о том, что подъемная сила стабилизатора направлена вверх....что является полным бредом человека абсолютно не знающего аэродинамику!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Бывает. на утках.
 
Реклама
flying сказал(а):
и Вы, глядя на эту фото, еще смеете утверждать что подъемная сила этого профила направлена вверх? :eek:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Смею, равно как и то что Y несущего крыла "правильной установки"- вверх. При условии нейтрального положения р.в. Закон Бернулли - в помощь сомневающимся.
 
Последнее редактирование:
TIMER сказал(а):
Смею, равно как и то что Y несущего крыла "правильной установки"- вверх. При условии нейтрального положения р.в. Закон Бернулли - в помощь сомневающимся.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это для крыла так, ибо самолёту требуется не упасть.
Чтобы на классической стабилизаторе возникла сила вверх нужна кардинально задняя центровка. С которой ни один пилот не сможет управлять самолётом без помощи автоматики.
 
Последнее редактирование:
Serg сказал(а):
На месте АК вчера провели санобработку на площади примерно 300 кв.м. Все крупные фрагменты вывезены в ангар аэропорта.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Немного удивительно, что при нынешней цифровизации и падении самолета на окраине крупного областного центра не появилось ни одного нового фото или видео
 
Историк сказал(а):
Немного удивительно, что при нынешней цифровизации и падении самолета на окраине крупного областного центра не появилось ни одного нового фото или видео
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там зима-зима, что толку от фото заснеженного леса. Интереснее что за обработку провели.
 
TIMER сказал(а):
Смею, равно как и то что Y несущего крыла "правильной установки"- вверх. При условии нейтрального положения р.в. Закон Бернулли - в помощь сомневающимся.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не пойму я, причём тут продольная балансировка самолета стабилизатором +рулем высоты=ГО, условием которой является Мпрод.=Мкр+Мго=0, и уравнения Бернулли, которое никак не привязано к балансировке самолёта, а является математическим описанием закона сохранения энергии для струйки идеального газа?
1636613159878.png
 
Последнее редактирование:
nozzle сказал(а):
Не пойму я, причём тут продольная балансировка самолета рулем высоты, условием которой является Мпрод.=Мкр+Мго=0 (момент У РВ направлен против момента У крыла, величины моментов равны численно), и уравнения Бернулли, которое никак не привязано к балансировке самолёта, а является математическим описанием закона сохранения энергии для струйки идеального газа?
Посмотреть вложение 790601
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я разве обсуждал продольную балансировку? Некие комментаторы просто перевозбудились на "перевёрнутый стабилизатор" и Y согласно профиля, не вникнув в суть, учёности своей ради для. Ну, или самоутверждения...
 
Реклама
TIMER сказал(а):
Смею, равно как и то что Y несущего крыла "правильной установки"- вверх. При условии нейтрального положения р.в. Закон Бернулли - в помощь сомневающимся.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Бедные Бернулли и Паскаль, крутятся в гробах своих. Если бы они знали, как часто их законами будут махать по поводу и без - они бы не стали их открывать...
 
Назад