Vemes
Старожил
Обогрев ПВД, как видим, не каждая..., а очень ответственное устройство. И должно иметь достатгчно информативную сигнализацию. Несколько более настараживающую, чем сигнализация замка кабинной двери и т.п.
Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-148-100В RA-61704 в Московской области 11.02.2018 - обсуждение
Vemes
Старожил
Есть такая на Ан-148. Называется "карта контрольных проверок".
ШБЖ
Старожил
Ну так излагайте свою мысль внятно.
"Если экипаж грубо нарушает технологию работы - никакое гениальное проектирование не поможет."(с)
А речь-то шла о проектировании автоматики, выполняющей операции включения оборудования (обогрев ППД после взлета) без участия пилота. И, значит, исключается из ККП. Но Ваш пессимизм по поводу автоматики включения не распространяется этой Вашей фразой на методы напоминания экипажу о невыполнении технологии. И Ваши (как тут заметили, непрофессиональные) рассуждения о цвете и яркости лампочек это подтверждают. А я за Вас не фантазировал, я предложил альтернативу, заведомо лишенную недостатков Ваших лампочек, понаставить которые в кабине для всех технологических операций не так-то уж и просто.
Очень мне надо что-то Вам приписывать! Вы и "сами с усами"!
Vemes
Старожил
Конечно, с усами. Ни разу не забыл о включении обогрева ПВД. Не вижу никакого смысла нагромождать автоматизацию этой простой операции.Ну так излагайте свою мысль внятно.
"Если экипаж грубо нарушает технологию работы - никакое гениальное проектирование не поможет."(с)
А речь-то шла о проектировании автоматики, выполняющей операции включения оборудования (обогрев ППД после взлета) без участия пилота. И, значит, исключается из ККП. Но Ваш пессимизм по поводу автоматики включения не распространяется этой Вашей фразой на методы напоминания экипажу о невыполнении технологии. И Ваши (как тут заметили, непрофессиональные) рассуждения о цвете и яркости лампочек это подтверждают. А я за Вас не фантазировал, я предложил альтернативу, заведомо лишенную недостатков Ваших лампочек, понаставить которые в кабине для всех технологических операций не так-то уж и просто.
Очень мне надо что-то Вам приписывать! Вы и "сами с усами"!
cot
Старожил
На всё есть сигналзация(ну почти). А на тех, кто не замечает - не наставишь!
JGM
Местный
Вы, однозначно, не видите. И это было понятно в самом начале темы. А вот большинство известных авиаКБ уже увидели...
. #автоудаление
Siledka
Упырь (не конь)
А это сколько в штуках?Вы, однозначно, не видите. И это было понятно в самом начале темы. А вот большинство известных авиаКБ уже увидели...
#автоудаление
Vemes
Старожил
Ккк я понял, сигнализация о невключенном обогреве ППД на Ан-148 проходит на дисплее, в виде текстовой информации, наряду с иной, менее критичной и не выделяется от нее?
cot
Старожил
Так уже сколько говорили... Была такая и не исчезала. Тупо её не замечать...
JGM
Местный
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
При появлении любого желтого предупреждающего сообщения на КИСС, в гарнитурах и динамиках звучит звуковой сигнал типа колокольчика и в мигающем режиме загорается желтая лампа кнопка системы САС на козырьках приборных досок слева и справа и мигает привлекая внимание пока кто нибудь из пилотов не нажмет на эту лампу кнопку. Если проблема не устранена ,то табло(лампа кнопка) после нажатия не гаснет, а переходит из мигающего режима в режим постоянного горения. При появлении нового сигнала процесс повторяется.
Последнее редактирование:
Siledka
Упырь (не конь)
А продукты то зачем на штуки считать? Но вот мне лично не известно, делает ли цессна, бичкрафт, китайцы, да и много кто еще этот самый автоматический подогрев.Много, если на штуки считать их продукты..
#автоудаление
cot
Старожил
Не устал бодатся с трамвайщиками?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Vemes наш человек, пилот старой закалки, грех ему не ответить на простейший вопрос.
МГА РФ
Местный
Не вводи любителей в заблуждение. Звуковой сигнал и мигание будут при отказе в полёте. При появлении новых сообщений. При подготовке к полету сообщения тихо уходят с экрана.так же как невозможно определить отказы мвп. Только когда останется один и его вручную выберет экипаж, то сообщение мвп 1 канал. Не включение обогрева имели все кто летал на отечественной технике. Рутинная операция. На иномарках проблему решили просто
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Почитайте внимательно в РТЭ описание системы САС-4. Мы за рюмкой не сидели, можно и на Вы обращаться.
lopast56
Старожил
За всех не расписывайтесь! Хотелось бы на примерах: не включили - обледенело - не распознали - убились.
JGM
Местный
Мне тоже не известно как там на мелочи, но мы то говорим о производителях "автобусов". ИЛ, Сухой, А и Б делают. Если взять только А и Б то уже хватит по объему производства для определения "большинство"...
#автоудаление
Ariec 71
Ariec 71
Какие то типы. Тяжелые строгие и более скоростные. имея один указатель скорости и отсутствие какой либо индикации как таковой. Летают и не падают.
Не ну понятно что желательно все самобы делалось.
По факту нет и как грится суда нет.
Интересно что, почему прописанное аршинными буквами со школьной скамьи проверить включение обогрева, и если выключен, включить, не было выполненно.
Ау
JGM
Местный
Это уже не раз здесь объяснили. Увы, несовершенство человека, как элемента системы управления в принципе. И индивидуальные особенности каждой особи в отдельности. Вы не разу водительское удостоверение вместе с техпаспортом на машину дома не забывали?..
#автоудаление