igorgri
Старожил
Да нет, вот как в статье
Катастрофа самолета Ан-26 ВВС Украины под Харьковом - обсуждение
- Статус
flying
блуждающий
Тогда сдаюсь. У нас, кстати, на Ан-26х не было АДОшников никогда. 5 человек экипажи. А на Ан-12 почти всегда летали без радиста (на месте радиста сидел или запасной летчик или АДОшник с допуском или... как получится).
Na4Bez
Новичок
Не обращайте внимания на текст. Там много хрени всякой написано и многие факты поданы в нужном авторам русле. Идет борьба кого же назначат главными виновниками плюс старая борьба за государственные деньги на обучение курсантов на легкомоторных самолетах. Ссылку давал исключительно ради фото документов и графика подготовки курсантов-лётчиков.
кофейник
Старожил
Тогда непонятно: "при положении РУД обеих двигателей около 30 градусов по УПРТ (Рикм прав примерно 30, Рикм лев примерно 10)" . ???
Vemes
Старожил
Откуда закавыченное?
кофейник
Старожил
Дык от Пахольченко. 11-й абзац. Перевод мой.
Оригинала документа нам не дали. Из интернета.
Vemes
Старожил
А почему "тогда непонятно" ?
Shaiba
Балашовец🤟
Shaiba
Балашовец🤟
кофейник
Старожил
По моим понятиям 25 процентов слива к таким результатам привести не должны.
кофейник
Старожил
Потому что тупой. Дельфин подсказал, спасибо. Не создали вилку УПРТ (РУД) для попытки выравнивания Рикм. Если МСРП записал положение УПРТ спорить не о чем, мои извинения Vemes и бортмех Ан-26 и Ту-134.
NaUAviaTech
Новичок
Да, звучит для летчика, который уверен, что ПрІАЗ выполнены. Или Вы тот, кому авиационные правила не писаны. И да, по аббревиатуре мы сами смеялись, но правила формировали.
Последнее редактирование:
NaUAviaTech
Новичок
Температурный режим для УРТ. Остальное, к сожалению, для синих не авиационных погон..
кофейник
Старожил
Положение РУД для данного борта достоверно или возможно? По Вашему выражению "это важно".
Vemes
Старожил
Причем здесь температурный режим для УРТ? Осенним-то вечером под Харьковом.
Vemes
Старожил
Говорить о том, что они создавали или нет, можно, имея результаты расшифровки МСРП.
NaUAviaTech
Новичок
НетПошла борьба кто будет крайним. Вообще-то во многом бред, но кому-то могут быть интересны документы.
АН-26. Кто виноват?
Катастрофа под Чугуевом - трагедия всей Украины. И не только потому, что несёт в себе боль невосполнимой утраты патриотов Украины - молодых ребят, готовившихся защищать нашу страну. Неудивительно, что в последнее время авиация – самая популярная для обсуждения тема. Что более важно, число...telegra.ph
Возможно. Поэтому идет оценка аналогичных параметров, которые задокументированы, как в разного рода отчетах,так и по МОК
romant
Новичок
Система МСРП-12-96 регистрирует следующие параметры:
- барометрическую высоту;
- приборную скорость;
- перепад давления между кабиной и атмосферой;
- давление в ИКМ (индикатор крутящего момента) левого и правого двигателей;
- горизонтальные и вертикальные перегрузки;
- угловую скорость относительно продольной оси;
- отклонение элерона, руля высоты, руля направления;
- разовые команды от контакторов включения флюгернасосов и сигнализаторов отрицательной тяги.
- барометрическую высоту;
- приборную скорость;
- перепад давления между кабиной и атмосферой;
- давление в ИКМ (индикатор крутящего момента) левого и правого двигателей;
- горизонтальные и вертикальные перегрузки;
- угловую скорость относительно продольной оси;
- отклонение элерона, руля высоты, руля направления;
- разовые команды от контакторов включения флюгернасосов и сигнализаторов отрицательной тяги.
romant
Новичок
Припоминается мне катастрофа Ан24 лет этак 40 назад в одном из южных аэропортов (может Самарканд, может другой). Тренировка ЛС в производственном подразделении. Выключение дв-ля и заход на посадку на одном работающем. Далее всё очень похоже. Довыпустили закрылки, добавили РУДы, перевернулись и упали на аэродромные постройки. После этого был запрет по ГА то ли садиться на одном движке, то ли реально выключать движки при тренировках ЛС в производственных подразделениях. Может кто-то помнит подробнее.
- Статус