Катастрофа самолета L-410 RF-94603 ДОСААФ в Кемеровской области 19.06.2021

[Омер 10]

Ничего особенного не вижу, именно "по делу", обычные рассказы из салона, радует, что без лишних фантазий и выводов. Я, например, не уверен, что левый сам встал, без участия человека.
Вообще , ситуация сильно напоминает Хабаровскую чебурашку в Нелькане, на заходе. Правый, бета режим в воздухе , крен, переворот.

Сильно напоминает , за исключением бета режима в воздухе и отказа второго двигателя.

 

[Google]

в отличие от основного – у того медузу нужно разогнать

Странно, что человек у которого 1300 прыжков пишет такой бред. Никто медузу не разгоняет. Тут пасётся огромное количество журнашлюх и из-за таких заявлений мы потом читаем в СМИ всякую муйню.

Это ДОСААФ.

В досааф так же приезжает прокурор и процедура расследований и отбора электронных носителей мало отличается от расследования других авиационных катастроф.

На 150 метрах без шансов, купол либо не успеет наполнится, либо спутается с соседом.

Повторяю ещё раз: если не в курсе ТТХ запасных парашютов, то
НЕ НАДО ПИСАТЬ БРЕД !!!
Никто там с соседом не спутывается, и высоты в 150 метров вполне достаточно для работы ЗП.
Но в данном случае не было такой высоты.

 

[pavel_s]

Google, вот вы бред и не пишите. Когда прыгает сразу несколько человек и надо ввести купол в действие сразу после выхода - схлестывание весьма реально, тем более что сейчас круглых запасок пожалуй и нет ни у кого, все на крыльях. А в каком положении ты раскроешься и какое будет направление движения после открытия - никто не знает, вероятность столкновения и схлестывания очень и очень. Это в идеальных условиях 150 метров хватит, когда пузом на поток да без затенения, да все штатно отработало - в жизни оно обычно по другому.

 

[Google]

Любо билет в кассе купленый подразумевает и посадку тоже..

Надо.. немножко ... понимать....... о чём.. речь..... И пишите ......... понятнее... а ... то...... какой-то.... поток ...... фраз.......

А уж выйти без ножных, я слабо себе представляю.

Надо для начала представлять конструкцию пдвесной системы 20 лтней давности и современную. Тогда будет понятно. В современной конструкции ножные вообщее не расстёгивают, а просто расслабляют. В старых системах ножные застёгивались карабинами и могли быть полностью расстёгнуты.
Был несколько лет назад случай, места и фамилии называть не буду. Человек прыгнул свой прыжок и полез в МИ-8 с камерой на шлеме и без парашюта снимать следующую команду. На выброске вылез на наружний бак, снял отделение команды и видимо хотел залезть обратно в салон, но пилоты увидев что салон пустой заложили хороший вираж и ушли на снижение. Оператора без парашюта просто сдуло с наружнего бака, за счёт перегрузки не хватило сил удержаться. Никто ничего и не заметил. Ещё два подъёма сделали. Узнали о трагедии, только когда рыбаки с озера приехали и сказали что человек с неба в воду упал. Вызвали МЧС. Нашли, подняли. Оператора нашли голого. Шлем, кроссовки и одежду не нашли. Судя по повреждениям сделали вывод, что он тречил в стороны воды и перед водой развернулся спиной к воде и вошёл ногами в воду под 45 градусов.
Этот случай говорит о том, что профи часто убираются по собственной глупости забивают болт на любую безопасность.

Даже в той ситуации, технически, можно было убрать газ обоих двигателей и опустив нос набрать скорость

О, как всегда авторитетнейшее буржуйское мнение.
Может для начала стоит узнать какая у них была высота, какая площадка и было ли куда там нос опускать?
"Теоретик конгфу" (с)

 

[Google]

схлестывание

Уважаемый, ваша стилистика изложения околопарашютных мыслей доказывает то, что вы очень далеки от темы, на которую пытаетесь рассуждать.
Повторяю ещё раз: НЕ ПИШИТЕ БРЕД!!!
Этот бред отсюда транслируют журнашлюхи и в итоге мы получаем в СМИ всякую херню в виде "схлёстваний" и похожей фигни.

По теме: Борт под завязку, потеряли скорость на посадке и завалились.

 

[alexfill2015]

Появились новые данные о состоянии пострадавших в авиакатастрофе в Кузбассе (ФОТО)

Часть пациентов прооперировали, некоторых отпустили домой, другие вновь рвутся в небо.

www.city-n.ru

У миллиардера Франка с борта Л-410 множественные переломы и разрыв легких

Еще один пострадавший находится в коме

anews.com

 

[Гекка]

В досааф так же приезжает прокурор и процедура расследований и отбора электронных носителей мало отличается от расследования других авиационных катастроф.

Напомните, давно МАК занимается ДОСААФом?

 

[Google]

В досааф так же приезжает прокурор и процедура расследований и отбора электронных носителей мало отличается от расследования других авиационных катастроф.

Напомните, давно МАК занимается ДОСААФом?

Можете мне показать где я написал, что МАК занимается ДОСААФом?
Очень рекомендую отключить фантазию и читать только то, что написано, а не выдумывать что-то.
Речь шла об отборе электронных носителей.
И заметьте, ни слова о МАК. Это вы сами придумали и сами в это поверили.

 

[avro]

А какая модификация двигателей была у этой Лки?

 

[avro]

Reg.: RF-94603
MSN: 882105

Он или нет?

Мой снимок 2014 года в Танае

Aviation Photo #2486761: Let L-410UVP-E3 Turbolet - Russia - DOSAAF

Paratroopers cabin version. Open cockpit. - Photo taken at Tanay in Russia on July 19, 2014.

www.airliners.net

Он же

Aviation Photo #2486759: Let L-410UVP-E3 Turbolet - Russia - DOSAAF

"Zorro" between flights. - Photo taken at Tanay in Russia on July 19, 2014.

www.airliners.net

 

[ТИХИЙ]

Reg.: RF-94603
MSN: 882105

Он или нет?

Мой снимок 2014 года в Танае

Aviation Photo #2486761: Let L-410UVP-E3 Turbolet - Russia - DOSAAF

Paratroopers cabin version. Open cockpit. - Photo taken at Tanay in Russia on July 19, 2014.

www.airliners.net

Посмотреть вложение 774038

Он же

Aviation Photo #2486759: Let L-410UVP-E3 Turbolet - Russia - DOSAAF

"Zorro" between flights. - Photo taken at Tanay in Russia on July 19, 2014.

www.airliners.net

Посмотреть вложение 774037

Судя по остаткам старой ливреи, это он - Zorro.

 

[Иван Предпосыльный]

и полез в МИ-8 с камерой на шлеме и без парашюта снимать следующую команду. На выброске вылез на наружний бак, снял отделение команды и видимо хотел залезть обратно в салон, но пилоты увидев что салон пустой заложили хороший вираж и ушли на снижение. Оператора без парашюта просто сдуло с наружнего бака, за счёт перегрузки не хватило сил удержаться. Никто ничего и не заметил. Ещё два подъёма сделали. Узнали о трагедии, только когда рыбаки с озера приехали и сказали что человек с неба в воду упал.

Я конечно уже давно этим делом занимался. И за все кухни не могу рассуждать, только об организации прыжков в ВВС. Но Ваш пример - это даже для ВВС лютый бардак, даже не верится..но видимо в жизни всё бывает. При мне операторов как минимум в подвесную одевали и на обычную вытяжную верёвку цепляли от греха. Ну или парашют, если имел подготовку. По - другому никак.

 

[vikki56]

А какая модификация двигателей была у этой Лки?

По Е3 не нашел

L 410 UVP-E — двигатели Walter M601E, пятилопастные винты Avia V510, дополнительные топливные баки на законцовках крыла

Let L-410 Turbolet - Wikiwand

Let L-410 «Turbolet» — лёгкий многоцелевой двухмоторный самолёт для местных воздушных линий (МВЛ). Разработан в 1966—1967 годах конструкторским бюро чехословацк...

www.wikiwand.com

 

[Sholom]

Надо для начала представлять конструкцию подвесной системы 20 летней давности и современную. Тогда будет понятно. В современной конструкции ножные вообще не расстёгивают, а просто расслабляют. В старых системах ножные застёгивались карабинами и могли быть полностью расстёгнуты.

С современными не знаком. А на системе 20-летней давности ни разу не видел чтобы кто-то расстегивал карабины и сам этого никогда не делал.

 

[Sholom]

Я конечно уже давно этим делом занимался. И за все кухни не могу рассуждать, только об организации прыжков в ВВС. Но Ваш пример - это даже для ВВС лютый бардак, даже не верится..но видимо в жизни всё бывает. При мне операторов как минимум в подвесную одевали и на обычную вытяжную верёвку цепляли от греха. Ну или парашют, если имел подготовку. По - другому никак.

Бардака везде хватает и хватало. Вполне могло такое быть. Сам был свидетелем сюжета не столь трагичного, но чисто случайно не ставшего таковым.

 

[avro]

При крушении самолёта L-410 19 июня у воздушного судна отказали оба двигателя, считает находившийся на борту выживший парашютист Дмитрий Степанов. Об этом он рассказал в Instagram.

По мнению парашютиста, двигатели самолёта отказали один за другим. Второй перестал работать на высоте 20 метров.

«Летим медленно, набирая высоту. Высота 100 (метров), смотрю на пилота, и он явно держит ситуацию под контролем, паники нет. Разворот в сторону аэродрома, сильный правый крен, страх, выходим из него, и снова отпускает на пару секунд. Высота 50 (метров), ещё один правый крен, отказ второго двигателя (как я понял), очень быстрое приближение к земле, прощание, удар, кувырки», — описал полёт Дмитрий Степанов.

ÐÑживÑий в кÑзбаÑÑкой авиакаÑаÑÑÑоÑе паÑаÑÑÑиÑÑ ÑаÑкÑÑл подÑобноÑÑи ЧÐ

ÐÑи кÑÑÑении ÑамолÑÑа L-410 19 иÑÐ½Ñ Ñ Ð²Ð¾Ð·Ð´ÑÑного ÑÑдна оÑказали оба двигаÑелÑ, ÑÑиÑÐ°ÐµÑ Ð½Ð°ÑодивÑийÑÑ Ð½Ð° боÑÑÑ Ð²ÑживÑий паÑаÑÑÑиÑÑ ÐмиÑÑий СÑепанов. Ðб ÑÑом он ÑаÑÑказал в Instagram.

ksonline.ru

 

[igorgri]

Двигатели разбившегося в Кузбассе Л-410 были переставлены с другого самолёта

Рокировку произвели 10 июня, за девять дней до трагедии. Сейчас на месте происшествия по-прежнему работают следователи и сотрудники управления ДОСААФ России.

life.ru

 

[Fencer]

Это ДОСААФ.

ДОСААФ России законы Российской Федерации не исполняет или вообще вне законов Российской Федерации?

 

[ER-1973]

Надо.. немножко ... понимать....... о чём.. речь..... И пишите ......... понятнее... а ... то...... какой-то.... поток ...... фраз.......

Надо для начала представлять конструкцию пдвесной системы 20 лтней давности и современную. Тогда будет понятно. В современной конструкции ножные вообщее не расстёгивают, а просто расслабляют. В старых системах ножные застёгивались карабинами и могли быть полностью расстёгнуты.
Был несколько лет назад случай, места и фамилии называть не буду. Человек прыгнул свой прыжок и полез в МИ-8 с камерой на шлеме и без парашюта снимать следующую команду. На выброске вылез на наружний бак, снял отделение команды и видимо хотел залезть обратно в салон, но пилоты увидев что салон пустой заложили хороший вираж и ушли на снижение. Оператора без парашюта просто сдуло с наружнего бака, за счёт перегрузки не хватило сил удержаться. Никто ничего и не заметил. Ещё два подъёма сделали. Узнали о трагедии, только когда рыбаки с озера приехали и сказали что человек с неба в воду упал. Вызвали МЧС. Нашли, подняли. Оператора нашли голого. Шлем, кроссовки и одежду не нашли. Судя по повреждениям сделали вывод, что он тречил в стороны воды и перед водой развернулся спиной к воде и вошёл ногами в воду под 45 градусов.
Этот случай говорит о том, что профи часто убираются по собственной глупости забивают болт на любую безопасность.

О, как всегда авторитетнейшее буржуйское мнение.
Может для начала стоит узнать какая у них была высота, какая площадка и было ли куда там нос опускать?
"Теоретик конгфу" (с)

Я не совсем понял, как любитель экстремальных видеосъёмок на топливный бак вертолёта Ми-8 вылез. Чтобы преодолеть блистер (то есть иллюминатор открываемый) необходимо очень стройным быть. Обычно через него снимают, просто высунувшись. Может на Ми-2 дело было? Там гораздо больше вероятность подобный трюк выполнить, если входную дверь снять

 

[steelsoft]

парашютист Дмитрий Степанов: Разворот в сторону аэродрома, сильный правый крен...

После взлета с курсом 262 в точку падения С можно прилететь, либо отвернув от озера и леса и сажая самолет прямо перед собой (приблизительная траектория А), либо развернувшись над озером в сторону аэродрома (приблизительная траектория Б). Вариант А не очень хорош: через 300 м по курсу от точки касания земли речка Исток с кустами и овражком. Получается, парашютист ничего не напутал, самолет снижался в сторону аэродрома.

#autoremove