Расследование завершено Катастрофа самолета L-410 UVP-E20 RA-67042 в Иркутской области 12.09.2021

lopast56 сказал(а):
Для этого нужно было убить людей...? А ведь до этого такие полеты на эту ПП кто то разрешал и явно согласовывал.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На 99,9 % площадок оборудование не сертифицированное. Собранное из того, что осталось в сараях.
 
Реклама
Vemes сказал(а):
Есть глаза у пилота и высотомеры.
Нажмите, чтобы раскрыть...
над высотомерами перед глазами надо картинки такие лепить, вместо иконок, мож поможет.

79A35756-5B8F-4F51-91A1-FF7273E62A56.png
 
Началась истерия в виде "рабочих групп на местах" под флагом МТУ. Сейчас эти ассамблеи все наладят и разрулят.
 
Последнее редактирование:
Corvus сказал(а):
Причём тут фонарик?
На каждом аэродроме или посадочной площадке есть (должны быть) утверждённые схемы для определения видимости.
Днём про естественным объектам, ночью по световым ориентирам (электрическим огням).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мне это прекрасно известно. Скажите, какой световой ориентир на удалении 4-6км? Мы вроде давно отказались от градаций по видимости и ВНГО. Я ведь не про то, что есть, а про то, что нам рассказывают специалисты ПП.
 
Pilot62 сказал(а):
Не обязательно. Минимум ПВП - это привет из НППшного прошлого.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А как летать на ПП типа Казачинска без минимумов? Только по критериям ФАП-128 (видимость днём 2000, ночью 4000) без требований к ВНГО? То есть снижаться можно хоть до столкновения с сопкой?
Во всяком случае, должна быть на схеме указана МБВ. МБВ в сочетании с 4000 = разве не минимум по сути? Даже если так и не называется.
Всё-таки в РПП многих авиакомпаний до сих пор есть и минимумы ВЗП (в духе НПП).
 
Реклама
Corvus сказал(а):
А как летать на ПП типа Казачинска без минимумов? Только по критериям ФАП-128 (видимость днём 2000, ночью 4000) без требований к ВНГО? То есть снижаться можно хоть до столкновения с сопкой?
Во всяком случае, должна быть на схеме указана МБВ. МБВ в сочетании с 4000 = разве не минимум по сути? Даже если так и не называется.
Всё-таки в РПП многих авиакомпаний до сих пор есть и минимумы ВЗП (в духе НПП).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это "мочало" уже столько раз мусолили... Ху есть ВЗП?
 
Messner сказал(а):
И? "Необычную" там поди утащили вместе с вывеской "аэропорт".
Нажмите, чтобы раскрыть...

Об этом и речь. Когда была АМСГ прямо в аэропорту. А теперь есть только обычная метеостанция где-то в селе.
Помимо этого, начальник ПП вправе определить погоду визуально и передать на борт (а в советское время обязан был, при наличии регулярных рейсов).
 
Messner сказал(а):
Это "мочало" уже столько раз мусолили... Ху есть ВЗП?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Посадка на необорудованные РТС площадки типа Казачинска.
Как туда можно сесть, если не визуально?
ГПС не предлагать (скорее всего, он используется там неофициально и утверждённая схема захода по ГНСС отсутствует).
 
Corvus сказал(а):
Об этом и речь. Когда была АМСГ прямо в аэропорту. А теперь есть только обычная метеостанция где-то в селе.
Помимо этого, начальник ПП вправе определить погоду визуально и передать на борт (а в советское время обязан был, при наличии регулярных рейсов).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы так заявляете о "праве"... он ни разу не метео и не УВД.
 
lopast56 сказал(а):
Мне это прекрасно известно. Скажите, какой световой ориентир на удалении 4-6км?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Какой угодно: фонарь на переезде, огни АЗС на трассе и т.п. Это же не совсем глухое место типа арктического побережья. Какая-никакая инфраструктура есть в округе.
Хотя вот обычная метеостанция ночью видимость не передаёт, значит им не удалось подобрать полный набор ночных ориентиров (они должны быть на расстояниях 200, 500, 1000, 2000, 4000 м и 10 км).
 
Последнее редактирование:
Messner сказал(а):
Вы так заявляете о "праве"... он ни разу не метео и не УВД.
Нажмите, чтобы раскрыть...

А это надо смотреть должностную инструкцию.
До 2003 года это была его прямая обязанность согласно инструкции:

Законы :: от 1986-01-24 N б/н - RuFox

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУ НАБЛЮДЕНИЙ ЗА ПОГОДОЙ НА НЕКЛАССИФИЦИРОВАННЫХ АЭРОДРОМАХ И НА ПОСАДОЧНЫХ ПЛОЩАДКАХ НАБЛЮДАТЕЛЯМИ УГКС И РАБОТНИКАМИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ, ПОЛОЖЕНИЕ ОБ АВИАЦИОННЫХ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ ПОСТАХ НА НЕКЛАССИФИЦИРОВАННЫХ АЭРОДРОМАХ И НА ПОСАДОЧНЫХ ПЛОЩАДКАХ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ...
law.rufox.ru law.rufox.ru

Тогда же хотели принять новую взамен оной, но дело так и заглохло:

Законы :: от 2003-02-21 N 22.10-224 - RuFox

О проекте Инструкции по метеорологическому обеспечению полетов гражданской авиации на неклассифицированных аэродромах и посадочных площадках Письмо ГС ГА от 21.02.2003 № 22.10-224
law.rufox.ru law.rufox.ru
 
Corvus сказал(а):
А это надо смотреть должностную инструкцию.
До 2003 года это была его прямая обязанность согласно инструкции:

Законы :: от 1986-01-24 N б/н - RuFox

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУ НАБЛЮДЕНИЙ ЗА ПОГОДОЙ НА НЕКЛАССИФИЦИРОВАННЫХ АЭРОДРОМАХ И НА ПОСАДОЧНЫХ ПЛОЩАДКАХ НАБЛЮДАТЕЛЯМИ УГКС И РАБОТНИКАМИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ, ПОЛОЖЕНИЕ ОБ АВИАЦИОННЫХ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ ПОСТАХ НА НЕКЛАССИФИЦИРОВАННЫХ АЭРОДРОМАХ И НА ПОСАДОЧНЫХ ПЛОЩАДКАХ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ...
law.rufox.ru law.rufox.ru

Тогда же хотели принять новую взамен оной, но дело так и заглохло:

Законы :: от 2003-02-21 N 22.10-224 - RuFox

О проекте Инструкции по метеорологическому обеспечению полетов гражданской авиации на неклассифицированных аэродромах и посадочных площадках Письмо ГС ГА от 21.02.2003 № 22.10-224
law.rufox.ru law.rufox.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Инструкцию используют когда есть кому использовать. Про "заглохло" - Вы сами написали.
 
Поэтому ПВП - это только глазами. А уж если собрались комбинировать - изучай карту, превышения, препятствия. 1 курс ЛУ.
 
Реклама
Назад