Катастрофа самолета L-410 UVP-E3 RF-94591 в Республике Татарстан 10.10.2021

[Андрей 65000]

По-разному измеряют

Топливозаправщики "отгружают" в литрах, экипажу обычно удобнее считать в килограммах, поскольку нужно рассчитывать массы (рулежную, взлетную и т.д.)

 

[Крыс Канцелярский]

Вот читаю и не могу представить проблемы с двигателями, которые выходили бы за ограничения, но пилоты героически каждый день выполняли полёты. Или в каждый полет уходили на двух возвращались на одном, ждали пока остынет и снова в хмары? А вечером рассказывали на каких "гробах" летают...

"Возвращались тайком, без приборов, впотьмах,
И с радистом-стрелком, что повис на ремнях..."

В мирное время, однако ...
#ау

 

[steelsoft]

Достаточно крупные фото.

Достаточно крупные фото.

Исходное видео. Неясно, куда делся левый двигатель, который, по последним предположениям коллег, был исправен.

 

[WWs]

Оторвало вместе со всей мотогондолой от крыла - на последнем фото отлично видно место его крепления к крылу - и зажало между фюзеляжем и забором.

Обо что ему так срезало половину левого крыла? Неужели из-за падения ребром на ребро плиты забора?

 

[WWs]

По словам очевидца перед Газелью самолет задел крылом землю. очевидно -- левым. А почему не оторвало правый двигатель?

Оторвало тот, на который пришлась большая нагрузка, правый явно ни во что особо и не упирался, только чуть-чуть нижние лопасти погнуло.

И кстати где кусок крыла? Его ни где не показывают ни целиком куском ни россыпью обломков.

 

[steelsoft]

Траектория, разумеется, примерная, известна только конечная точка. Все же такой разворот (даже через работающий двигатель), имхо, трудно назвать осмысленным. Если, как говорят очевидцы на аэродроме, самолет сначала набирал, а потом с 70 метров сразу пошел вниз. Впечатление такое, что не экипаж управлял самолетом, а наоборот. Вспоминается фраза из переговоров экипажа в чугуевском АП: "Как управление? -- Никак!"

 

[Иван Предпосыльный]

Без нарушения правил элки жужжат и летают. Этот тип летает уже достаточно долго и детские болезни в далёком прошлом. Так что нарушение тут было очевидно. Может, и не одно. Летать с нарушениями и гадать, какое из них приведёт к катастрофе - так себе вариант. Не допустимы нарушения правил безопасности. Никакие и никогда, кроме войны. А сейчас не война.

Так летает, что больше на долётывание уже похоже. Сдаётся, что ему недолго осталось. Зачастил в последнее время в землю, неживучий какой-то пепелац стал. Можно было бы на L-410NG заменить, но скорее всего импортозамещение случится.

 

[Hirurg]

Источник

 

[Hirurg]

Экипаж:
Погибли
1 — Михаил Беляев, командир воздушного судна 60 лет
2 — Александр Зыков, пилот, 61 год

Парашютисты:
Погибли
1 — Ольга Минибаева
2 — Павел Музыченко
3 — Динар Давлетгареев
4 — Андрей Тимофеев
5 — Равиль Шарафутдинов
6 — Виктория Соловьева
7 — Дмитрий Филинов
8 — Денис Прохоров
9 — Сергей Кузенко
10 — Ксения Самигуллина
11 — Олег Кублицкий
12 — Ильнар Гайфуллин
13 — Игорь Алексеев
14 — Александр Цывинский

Госпитализированы
15 — Владимир Зеленин
16 — Александр Ерёмин
17 — Вадим Фахрутдинов
18 — Вячеслав Пискунов
19 — Денис Яковлев
20 — Дмитрий Дербышев

Источник

 

[atcstager]

Скорее об землю

 

[russ_wood]

Топливозаправщики "отгружают" в литрах, экипажу обычно удобнее считать в килограммах, поскольку нужно рассчитывать массы (рулежную, взлетную и т.д.)

расходомеры измеряют в еденицах обьема.,

расчитывают в килограммах,

топливомеры вообще показывают как бэ относительный уровень/обьем в баке

---

когда я еще был курсантом говорили тому кто изобретет точный и надежный прибор для измерения фактического остатка топлива на борту Tому будет памятник из золота в полный рост, надо полагать его еще до сих пор изобретают...

 

[lopast56]

расходомеры измеряют в еденицах обьема.,

расчитывают в килограммах,

топливомеры вообще показывают как бэ относительный уровень/обьем в баке

---

когда я еще был курсантом говорили тому кто изобретет точный и надежный прибор для измерения фактического остатка топлива на борту Tому будет памятник из золота в полный рост, надо полагать его еще до сих пор изобретают...

Ошибаетесь, значительно точнее измеряют, но пока не научились определять фактическую плотность. Но это "копейки" кто соображает...)))

 

[steelsoft]

Неизвестно, насколько можно доверять хронологии упомянутого Hirurg'ом источника, но если взлет был в 9:05, а в 9:07 борт был ещё на 70 м, то вертикальная скорость (20 секунд на разбег) была никак не больше 1,7 м/с (если взлет в 9:05:59, а 70 м -- в 9:07:01) против указанных для 2 работающих двигателей 7 м/с. Может, один двигатель с самого отрыва не тянул?

 

[russ_wood]

Ошибаетесь, значительно точнее измеряют, но пока не научились определять фактическую плотность. Но это "копейки" кто соображает...)))

а я разве спорю, я уже давно из бизнесса вышел, соображает это кто? кто производит счисление и прикидывает дебит c кредитoM?

 

[stenley jones]

Почитал что тут пишут, отвечать как бы не хотелось вначале, потом вроде все-таки решил написать, как-никак больше 20 лет за штурвалом такого шарабана отлетал....
И так мое мнение относительно у виденного:
1- судя по примерному радиусу разворота отказал все-таки скорее всего правый двигатель.
учитывая что данный тип при отказе одного двигателя вообще плохо набирает высоту и скорость, т.к. здесь у них отказ произошел в наборе после взлета , скорость у них скорее всего была примерно 220-230 км/ч, пока по отказавшему отработали могли и еще потерять, склонен думать что так и было , стало в лучшем случае 200 км/ч. Руль направления и элероны отклонены до упора+ плюс выпал щиток АУК+ заклылки 15+ сопротивление отказвашего двигателя---в лучшем случае разгон в горизонте, чуть перетянули и вот он второй режим....
2 - по топливу - если у них было 300 кг (топливомеры показывают кг) это им было за глаза и за уши на полет, но мне думется что было немного побольше, сам бросал когда-то, влом заправляться после каждого полета, думаю было килограмм 500, в итоге если и был перевес то не критичный.

3 исходя из всего нужно было садиться вот на отмеченные площадки, вполне по восоте и скорости подошли бы ,

почему не сели, тоже понятно, самолет берегли, возраст и т.д. и тп.
Блин, непонятно одно, налетали на нем уже ведь немало, ну неужели никаких тренировок на отказ не было, ну не могли не знать что не летит он на одном.....

 

[lopast56]

а я разве спорю, я уже давно из бизнесса вышел, соображает это кто? кто производит счисление и прикидывает дебит c кредитoM?

Конечно! Ведь один платит, а другой продаёт. И если на моем вертолёте, где по 0,8 в баки влазит 680кг не разгуляешься, то там где десятки тонн на 0,01 просто поле чудес)))
#автоудаление

 

[stenley jones]

сли взлет был в 9:05, а в 9:07 борт был ещё на 70 м, то вертикальная скорость (20 секунд на разбег) была никак не больше 1,7 м/с (если взлет в 9:05:59, а 70 м -- в 9:07:01) против указанных для 2 работающих двигателей 7 м/с.

какие 7м/с ? там движкам сто лет в обед 3-5 м/с и то за счастье, то что написано это новый самолет на новых двигателях...

 

[steelsoft]

какие 7м/с ? там движкам сто лет в обед 3-5 м/с и то за счастье, то что написано это новый самолет на новых двигателях...

То есть вертикальная 1 - 1,7 м/с для 2 работающих двигателей на максимальном режиме -- это вполне реальные цифры для немолодого самолета с полной загрузкой?

 

[stenley jones]

вполне, но думаю было побольше с учетом небольшой вертикальной сразу после отрыва, потом думаю было метра 3-3,5

 

[stenley jones]

зимой в морозец может и 5-6 бы было...