Катастрофа самолета L-410 UVP-E3 RF-94591 в Республике Татарстан 10.10.2021

Блэк сказал(а):

Где Вы встречали бейсера без опыта обычных прыжков? Ну исключая Фишмана, в далекие 90е, у которого было 120 бейсов на момент первого прыжка с самолёта. Поток, косой поток, жесткая медуза, затемнение… можно жонглировать терминами бесконечно, но авторство вопроса не даёт Вам права на модераторство в данной теме, хотя и не запрещает Вам нести фантастику с парашютного паблика сюда, как впрочем и мне высказывать свою точку зрения.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Stealth75 сказал(а):

На высоте никто толпой никогда в хвост самолета не ломится. Есть порядок отделения, и пока твоя очередь не подошла, стараешься находиться как можно ближе к кабине пилотов. Для отделения групп есть лимит на то, сколько человек одновременно может находиться у двери. Что бывает, когда это правило не соблюдается, показала катастрофа Л-410 в Борках 1 марта 2003 г., когда самолёт свалили на высоте 3900 м.

Нажмите, чтобы раскрыть...

PDpilot сказал(а):

Встречал и много. Новая волна 2000-х, не знаю как сейчас. Об этом я и сказал, парашютные вопросы обсуждаются на парашютном форуме, и там Вы без проблем можете высказаться, я уверен Вы там есть. Зачем нести этот бред сюда? Вопрос был лётный.

И, правильно сказано на парашютном, пилоты даже не знают, что парашютисты могут спастись со 100м. К сожалению, благодаря и Вашим постам.

И, кстати, парашютный не паблик. Попробуйте выложить ссылку на тот тред. В отличие от этого места там хоть реально прыгающие люди, хоть и с разным опытом.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Блэк сказал(а):

Там специфичная парашютная система и то, однажды при аварийном покидании не спасла моего знакомого. Высоты не хватило - стропы вышли, но купол не наполнился.

Нажмите, чтобы раскрыть...

ubadger сказал(а):

Трудно ожидать, что бы при прыжке на высоте 50 метров всех всегда спасало.

Насчёт "специфичной системы" - однозначно, имеется в виду обычный парашют спасательный, скорее всего С-4У, никакого специального парашюта пилот не надевает, поскольку откуда заранее знать, что придётся методом срыва прыгать.

Нажмите, чтобы раскрыть...

PDpilot сказал(а):

Даже нормально работающая Лка на выброске идёт со снижением, чтобы удержать скорость и не свалиться. Но здесь то скорость все равно была уже низкой.

Нажмите, чтобы раскрыть...

WWs сказал(а):

Именно!
И если бы пилоты не свалили самолет - выживших было бы значительно больше ((((

Нажмите, чтобы раскрыть...

stenley jones сказал(а):

это наверно уже от решения пилота зависит, сам бросал, на борту как правило по 16-17 человек, самолет со ступенько

Нажмите, чтобы раскрыть...

lopast56 сказал(а):

Что было впереди по траектории полёта

Нажмите, чтобы раскрыть...

lopast56 сказал(а):

Я думал, что выбрасывают на МГ поэтому и со снижением.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Stealth75 сказал(а):

Для отделения групп есть лимит на то, сколько человек одновременно может находиться у двери. Что бывает, когда это правило не соблюдается, показала катастрофа Л-410 в Борках 1 марта 2003 г., когда самолёт свалили на высоте 3900 м.

Нажмите, чтобы раскрыть...

lopast56 сказал(а):

Задним числом многие здесь скажут как "правильно" нужно было действовать. Но есть нюанс - нас в кабине не было. Лично я бы летел только по прямой, если впереди не мегаполис с миллионным населением, и только убедившись, что ВС более-менее летит и держит скорость (а ещё лучше набирает высоту хоть по 10см/сек).

Нажмите, чтобы раскрыть...

steelsoft сказал(а):

После разворота на обратный курс — ничего хорошего уже не было, ничего.

Нажмите, чтобы раскрыть...

WWs сказал(а):

Послезнание...
Но не было у пилотов особого выбора - сначала действия по отказу двигателя - и они УЖЕ выполняют разворот. Потом задача просто лететь, потому что на поле - типа прокурор не велит. а до полосы не долететь...

Нажмите, чтобы раскрыть...

lopast56 сказал(а):

А у Элки как? Зафлюгируй, сбалансируй крен на рабочий и лети покуривая??? Вот и летели.

Нажмите, чтобы раскрыть...

stenley jones сказал(а):

это наверно уже от решения пилота зависит, сам бросал, на борту как правило по 16-17 человек, самолет со ступенькой и поручнем на борту, выходило за борт 3-4 человека и 2 в дверях с одновременным отделением. Ни какого снижения- скорость 180-190, закрылки 18, разная тяга двигателей, у левого поменьше чтобы не долбило вышедших, а на правом побольше

Нажмите, чтобы раскрыть...

stenley jones сказал(а):

по разному можно, на групповых (когда с нескольких самолетов или может еще и вертушка в группе быть) как правило с горизонта

Нажмите, чтобы раскрыть...

PDpilot сказал(а):

Ответьте, пож. на вопрос про свал, интересно Ваше мнение услышать.

Нажмите, чтобы раскрыть...