Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

Это вообще данные не из ПО. Это от Иванова из открытых источников, бывшего летчика-испытателя ГСС. В ПО много чего нет, например нет ни слова о состоянии СЭС (системы электроснабжения). Это значит что ничего и не было с ней? Но были данные и уже на этот раз не только от Иванова, об обесточивании на не сколько секунд нескольких шин. Этого не было на самом деле всего? А откуда тогда утверждение в ПО что одной из вероятных причин перегруза концентраторов могло являться отсутствие писатния?
 
Последнее редактирование:
И что это гарантирует? Ну не козёл, так выкатывание будет. В Мзымту уже выкатывались ( не Супер, но других у нас скоро и не будет), на строящуюся полосу где-то в Москве Суперджет уже по ошибке садился. Хорошо что порожка не было. Сделать технику надёжной можно ( пример - шасси Боинга, венец инженерной мысли, выстраданный и заслуженный ) а человека надёжным сделать невозможно в принципе.
 
Знал и понимал ли пилот что с питанием электроэнергией проблемы не существенные? При изобилии отказов на экране?
 
А были попытки обработать отказы, оценить достоверность сообщений, сравнить с реальным состоянием машины?
 
Да ради Бога. Летают, работают и молодцы. И Евдокимов летал и работал нормально. И все про кого тут на форуме многожды писали в связи с разными чудными делами, тоже ребята нормальные. Лётчики и пилоты вообще - люди особенные, без всякого . Только и у них случается. И что характерно - нередко.
И да. О своём и не только о своём, об общем . АП 25.721 написан исключительно для нештатных посадок, но это правило имеющее силу закона, вообще-то.
 
Вы уверены что отказы оставались на экране весь полет, не исчезли после завершения перезагрузки блоков концентраторов?
К сожалению ПО этот момент обошел стороной, а нам только гадать остается то ли гирлянла осталась, то ли исчезла
 
Реакции: WWs
Судя из того что написано в ПО - не было попыток. Это при условии что вся гирлянда осталась светиться.
Или же второй вариант - после перезагрузки концентраторов гирлянда исчезла и экипаж выполнил чеклисты по тому что осталось - ДМ и превышение посадочного
 
Чего-чего?
Я некоторое время тому назад дал ЦИТАТУ из предварительного отчета, вы же в ответ "Это вообще данные не из ПО".
Так моя цитата из ПО или нет?
 
А что их спросить? Спрашивали, и да, здесь на ветке они присутствовали. Пока их собсно не заколебали воиствующие деятели.
Так что должны вынести здесь присутствующие из старого видео 11-х годов?
То что этот эксплуатант избавился от этих машин или что?
 
В этом весь и вопрос. Если сообщения не анализировались, то они на пилотов и не влияли. А те исходили из наблюдаемого состояния самолёта. Генераторы работали, это давно уже не секрет
 

Мексиканская разборка «Суперджетов»

Запчасти с самолетов компании Interjet выставили на торги
www.kommersant.ru
Чем сейчас занимаются эти симпатичные пилоты?
Я ведь не из зависти — я так, Ради справедливости — и только. (В.Высоцкий)
Автоудаление.
 
Цитаты из ПО:
"Начиная с 15:08:12, в течение примерно 15 с, параметрическими самописцамиосуществлялась некорректная регистрация разовых команд...
...Самолет продолжал правый разворот согласно схеме KN 24E...
...В 15:09:17 самолет был выведениз правого разворота на курс около 60.После краткого обсуждения в экипаже КВС принял решение на возврат и дал командувторому пилоту доложить PAN-PAN (сигнал срочности)...
...в 15:09:32, послеобсуждения, экипажем был установлен код ответчика 7600 (потеря радиосвязи)."

За этот промежуток времени - от появления гирлянды до принятия решения - явно не успеть обработать все отказы. Естественно при условии что она осталась светиться.
 
Понятно. Вы подтверждение для всего будете в ПО искать? Расскажете перечитав не раз ПО, что там в воздухе с СЭС (системой электроснабжения) происходило? Ничего, судя по всему? Что бы тогда значила фраза из ПО:
"В каналах обоих блоков в момент времени 15:08:06 – 15:08:24 (дискретность записи времени 6 с) выполнен переход (перезагрузка)16 на новый сектор ДЗУ(долговременное запоминающее устройство) с прекращением функционирования процессора на время ≈ 18 c. Данный переход мог быть вызван отсутствием питания на входе каналов блока, либо кратковременным сбоем каналов блоков."
 
Реакции: WWs
Блин, я всего то среагировал на ваше "эти данные не из ПО" тогда как именно из ПО я цитату давал!!!
 
Последнее редактирование:
А я, до этого, давал инфу которой нет в ПО и не понял к чему мне в ответ на это приводить цитату из ПО.
Докладываю, за все годы пертурбаций тут, эта тема обросла уже немало информацией "не из ПО", т.к. если инфы много а выхода ей не дают, она просочиться все равно, рано или поздно по альтернативным каналам.
 
Ariec 71 сказал(а):
Так что должны вынести здесь присутствующие из старого видео 11-х годов?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да просто хоть обстановку посмотрите. Не вам, так пассажирам,кто зайдет на эту ветку и почитает, какой "плохой" и "недоделанный" самолет и пилоты сидят в мыле, ведь с ваших слов у них плохая документация, которую непременно нужно доработать.
Вот более свежее видео.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация