Катастрофа вертолета Bell 412 президента Ирана 19.05.2024

lopast56 сказал(а):
Это конечно не моё поле деятельности, но реагирует очень быстро на все команды с креном не более 30. Особенно на курс. Если курсозадатчик не поставить на курс полёта и нажать хединг, то приходилось объяснять пассажиру, что впереди летела птичка.)))
Нажмите, чтобы раскрыть...
Реакция у них у всех быстрая, электронная - практически мгновенная.
Но, какой бы совершенный автопилот (комплекс) не поставили на Ми-8 любой модификации, в автопилотном режиме "стабилизация" он будет выдавать команды на "цилиндр автопилотного управления КАУ", который не позволит одноразово переместить управление вертолета более чем на 20%, а режим "перегонка" есть только в канале "направление" РА-60Б или КАУ-115АМ у которого нет режима "перегонка".
1716887566922.png
 
Последнее редактирование:
Реклама
ans_pink сказал(а):
я реально разговариваю с людьми, которые обеспокоены безопасностью полетов???
Нажмите, чтобы раскрыть...
Безопасность полётов существует отдельно от теории заговоров.

ans_pink сказал(а):
если боингом научились управлять, то уж с 2007 года вертолетом управлять не составит трудности
Нажмите, чтобы раскрыть...
Поздравляю вас с открытием дистанционного управления. В остальном мире дистанционное управление по радио открыли очень давно, сейчас даже для девочек делают игрушки на р/у.
amber_15cm_83188_l.jpg

ans_pink сказал(а):
то есть государство, которое использует эту функцию, выполняя террористический акт, будет об этом рассказывать? а если не рассказало, то этого нет?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Теории заговора это совершенно другой сайт.
 
nozzle сказал(а):
Ржать надо над Вашим уровнем понимания автопилота вертолета, но я делать этого не буду, поскольку Вы, явно, "не в теме".
Мало ли, что в статьях написано, особенно в рекламных.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы всё равно не убедите оппонентку, что злые американцы 45 лет назад при продаже вертолёта шаху не встроили разработанную 16 лет назад бяку.
 
SLKH сказал(а):
Вы всё равно не убедите оппонентку, что злые американцы 45 лет назад при продаже вертолёта шаху не встроили разработанную 16 лет назад бяку.
Нажмите, чтобы раскрыть...
да я и не собираюсь, какой смысл бетонную стену пытаться в чем то убеждать вообще?
 
nozzle сказал(а):
Реакция у них у всех быстрая, электронная - практически мгновенная.
Но, какой бы совершенный автопилот (комплекс) не поставили на Ми-8 любой модификации, в автопилотном режиме "стабилизация" он будет выдавать команды на "цилиндр автопилотного управления КАУ", который не позволит одноразово переместить управление вертолета более чем на 20%, а режим "перегонка" есть только в канале "направление" РА-60Б или КАУ-115АМ у которого нет режима "перегонка".
Посмотреть вложение 837053
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, только на Ми-8 он все время включён и выполняет роль стабилизации управления, т.е. совместное управление. На Агусте эту роль отведена системе SAS1/2. А автопилот работает как самолётный. Можно задавать/менять курс, вертикальную скорость, стабилизировать скорость, высоту; автоматический заход по ILS; автоматический уход на второй и разумеется полет по маршруту. При этом пилот органов управления не касается, кроме ОШ. На А-139 и АТ имеется.
 
lopast56 сказал(а):
Да, только на Ми-8 он все время включён и выполняет роль стабилизации управления, т.е. совместное управление. На Агусте эту роль отведена системе SAS1/2. А автопилот работает как самолётный. Можно задавать/менять курс, вертикальную скорость, стабилизировать скорость, высоту; автоматический заход по ILS; автоматический уход на второй и разумеется полет по маршруту. При этом пилот органов управления не касается, кроме ОШ. На А-139 и АТ имеется.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ПКВ-8 обеспечивает всё тоже самое.
 
Реклама
lopast56 сказал(а):
На Агусте
Нажмите, чтобы раскрыть...
Этот Бел-212 должен быть Агустой вестланд на самом деле: "В июне 1977 года Bell 212 стал первым из всех американских вертолетов, который получил сертификат, подтверждающий возможность пилотирования по приборам над морем, причем экипаж в этом случае мог состоять из одного пилота. В феврале через два года 9 машин купил Китай для использования в промышленных целях. И именно этот тип вертолета стал первым, проданным Америкой в коммунистический Китай.
Постройкой вертолета еще с 1952 года интенсивно занималась итальянская компания «Агуста». Предварительно она приобрела лицензию. Естественно, что они же начали серийное строительство 212-го. Но, в отличие от американского типа, на итальянскую сборку ставились моторы канадского производства фирмы «Пратт и Уитни» − PT6T-3 TurboTwin-Pac. Также ее переименовали в Agusta Bell AB-212. Ее создавали по разной укомплектованности, поскольку в первую очередь обращали внимание на предназначение вертолета и личные пожелания заказчика. Итальянский АВ-212 начали строить осенью 1971 года.
Подробнее на: https://********/blog/bell-212-foto-harakteristiki-istoriya?ysclid=lwq9ef48w5143561016
 
nozzle сказал(а):
подтверждающий возможность пилотирования по приборам над морем, причем экипаж в этом случае мог состоять из одного пилота.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На 109й по приборам экипаж два пилота, над морем только в варианте с баллонетами.
 
Коллеги, что вы накинулись на человека. Ну, ошиблась малость. Так тут сами мало, кто понимает, что режим реализации управления полётом через автопилот на 20% от номинала это фактически управление с минимальными отклонениями или стабилизированный полёт. Например, по крену 1/5 от 15 град это 3 град. Но, думаю, реализовать полноценное управление полётом (не двигателями!) через перехват по ЭСДУ организовать не так уж и сложно. Кто забыл...смотрите с 0:46:37
 
VirPil сказал(а):
Мы не знаем, были ли там иллюзии, не хватило ли тяги, или просто не учел/не знал, что по курсу гора.


Если заложена точная карта местности.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На вертолете, не хватило тяги? А развернуться не судьба?? Это же вертолет! Но вот при _развороте_ хватануть иллюзии можно только так.
 
ans_pink сказал(а):
погуглила уже
но ты в курсе что у американцев есть технологии перехвата управлением воздушных судов? через автопилот
Нажмите, чтобы раскрыть...
На древнем Б-212 то? Да нет там никаких перехватов управления. Да и туман они не могут создать. да и не было тумана, обычное облако сидящее на горах (на земле выглядит как туман).
 
Осведомленный сказал(а):
Коллеги, что вы накинулись на человека. Ну, ошиблась малость. Так тут сами мало, кто понимает, что режим реализации управления полётом через автопилот на 20% от номинала это фактически управление с минимальными отклонениями или стабилизированный полёт. Например, по крену 1/5 от 15 град это 3 град. Но, думаю, реализовать полноценное управление полётом (не двигателями!) через перехват по ЭСДУ организовать не так уж и сложно. Кто забыл...смотрите с 0:46:37
Нажмите, чтобы раскрыть...

Есть американский фильм где Боинг перехватывают через мультимедиа.
 
Механник сказал(а):
Есть американский фильм где Боинг перехватывают через мультимедиа.
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Да. Только не академик, а футболист и не в лотерею, а в преферанс, и не выиграл, а проиграл, и не волгу, а 100 рублей" (С). Фильм, во-первых, французский, во- вторых самолет не Боинг, а Atrian-800 (Airbus A330 в реальной жизни), ну и нет предела фантастике.
 
Последнее редактирование:
Реклама
Осведомленный сказал(а):
управления полётом через автопилот на 20% от номинала
Нажмите, чтобы раскрыть...
Какого ещё номинала?, 20% перемещает автопилот одноразово управление вертолетом, а 100% это полный ход в ручном режиме. Это "защита от дурака" на случай внезапного отказа автопилота - иначе отказавший автопилот может загнать вертолет в критический режим и всё может закончится катастрофой.
Я уже вынужден "художественным языком" объяснять, нет никаких "номиналов" в управлении вертолетом, есть полный ход управления ручками РЦШ(РППУ на Камовских) и Шаг-газ (РОШ на Камовских) это 100%.
Автопилот на отечественных вертолетах на 20% использует полный ход ручного управления.
 
Последнее редактирование:
Назад