Спасибо за ценное обсуждение! ! Насколько я понимаю, Як-38 в реальных боях не участвовал. Разве операция «Ромб» не была главным образом летным испытанием, не связанным с реальными боевыми действиями? Я просмотрел еще несколько русскоязычных сайтов, но не думаю, что они говорят что-то подобное.
Вспомнилось, как на разборе полётов, зам по б/п говорил: "...спокойнее надо и короче в эфир. Это что за фраза (да я уже руд согнул!)?" Летали парой, на МиГ-21 ПФМ, замкомэска (запланировал себе самоль с более тяговитым движком) и нш аэ (не мог догнать ведущего, чтобы пристроиться).
Нет.., не так дело было... Расскажу по порядку, - как было дело... Наш полк (30-й ОДРАП), оснащённый самолётами ТУ-22Р (вариант - разведчиков) базировался на аэродроме Саки ещё до появления там "вертикальщиков".., затем где-то в середине 70-х к нам прибыл этот ОКШАБ, оснащенный самолётами ВВП (вертикального взлёта и посадки, ЯК-38 и ЯК-36) и в гарнизоне постепенно поселился ещё один полк, ну и соответственно, на аэродроме стал базироваться этот ОКШАБ... Мы с ними стали "делить" воздушное пространство.., мы летали обычно во вторник и пятницу, они - в понедельник и четверг... Поэтому частенько на различных совместных общих празднованиях в ДО (доме офицеров) мы часто встречались и праздновали вместе, у нас стали появляться в "братском полку" свои знакомые, некоторые были даже у нас соседями по квартирам... Так и появился у меня сосед (по балкону) майор Кривуля (звание подполковник он получил позже, как раз после той самой операции "Ромб" (тогда я даже этого названия операции не слышал, ибо всё было очень секретно)... Однажды на каком-то сборище в ДО я увидел Кривулю с орденом БКЗ на груди (на аэродроме-то мы встречались в рабочей, лётной одежде и никаких медалей и орденов друг у друга не видели)... А чуть позже однажды мы с ним шли вместе с аэродрома в гарнизон и я спросил его, - "Откуда появился тот Орден"..? И так, в режиме прогулки с аэродрома домой (а это минут 10 - 15 неспешной прогулки) он и рассказал мне историю с получением этого Ордена...
Как будто трудно коротко подать команду в эфир ведущему, - "Прибери малость, не могу догнать"... Это же не беседа в эфире на отвлечённые темы, а нормальный рабочий радиообмен...
Да говорил он, и коротко, и длинно. Ведущий, вероятно, был немного не в себе, не давал догнать себя. Вспомнился рассказ очевидца, во время похода, у этого ЗК АЭ при посадке на корабль, после выключения ПД и переводе сопла ПМД в горизонт, самоль покатился. То ли обороты не убрал сразу, толи с тормозами что то было, но остановился самолёт, зацепившись передней стойкой за ограждение палубы (леер). Выключил движок, техники подбежали, попытались откатить самоль, но не получилось, тормоза зажаты. Принесли стремянку, открыли кабину, а тот сидит, зажав тормоз. Еле уговорили отпустить, ибо рука у него крепкая, пальцы аж побелели от усилия... Перспектива была незавидная - булькнуть с борта в море вместе с самолётом.
Действительно не скучно, особенно когда с некоторыми летчиками, воевавшими в Афгане, оказался в одном месте, в одном полку, а на некоторых (со следами боёв) "грачах" довелось полетать.
Очень странный товарищ... У нас на 4-м курсе (1968-й год, летали на ИЛ-28-х) примерно курсанта такого списали с ЛР.., - кратковременная потеря сознания сразу после взлёта... Только взлетел, набрал около 100 м и ... "отключился"... И катапультироваться нельзя, (тогда в 1968-м году минимальная высота безопасного катапультирования с ИЛ-28 была 150 м), уж и штурман со стрелком и РП вызывали его.., а он молчит, не отвечает, да ещё чуть-чуть снижается практически на бомбосклад, что находился вперед по курсу, да ещё на борту были пара бомбочек П-50-75... Вобщем, в последний момент очухался, кое-как начал подавать признаки жизни(что-то не связное мычал... Затем с помощью тихих уговоров со стороны РП кое-как его усадили на ВПП... Оказалось, - временная потеря сознания от жарких летних будней, ранних подъёмов парень перенапрягся... Штурман получил инфаркт от такой ситуации, был уже в годах (лет под 40) и тоже больше не летал... Сразу списали с ЛР, но поскольку это был 4-й курс, его отправили служить в штурманы наведения в ПВО... Потом мы однажды почти всем курсом заехали к нему домой (после ДМБ жил он там же в авиагарнизоне Чебеньки (Оренбургская обл.), где мы и летали на 4-м курсе и где он потерял сознание.., На первый взгляд, - всё почти нормально, жена, дети и т.д. и т.п.... Был - чистокровным татарином по фамилии Ризванов... Как сейчас помню его запрос на запуск движков у РП: "Свирская, я 415-й, прошу запусэк"...
