Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35

[ПрекурсорЭ]

t.me/rostecru/6012

 

[gkv]

Если турбин три, то нет проблем: две вращают каскады компрессора, а третья становится силовой турбиной винта.
Для МС-21 был выбран двигатель из семейства PW1000G - "редукторный привод вентилятора" особенность всего семейства - но турбин у двигателя две и для вращения каскадов компрессора вертолетной версии все равно останется две тубины компрессора и придётся добавлять третью турбину - силовую, потому, что это требование программы регулирования вертолетного ГТД: " постоянство оборотов несущего винта".
Принципиально не имеет значения, есть редуктор или его нет в приводе вентилятора, он всё равно является частью КНД в сечениях РЛ, перекрывающих вход в ступени КНД, редуктор лишь оптимизирует угловую и окружные скорости РЛ вентилятора большого диаметра.
Если не выделять отдельную турбину для винта несущего, то проблематично регулировать совместно КНД и несущий винт, поскольку они будут иметь одну общую турбину на два различных потребителя с разными программами регулирования для КНД и СТ+ВР.

А какая программа регулирования у PW1000G?

 

[nozzle]

t.me/rostecru/6012

это повтор

 

[ПрекурсорЭ]

Специалисты «ОДК-Климов» увеличили показатели ресурса двигателя ТВ7-117В

Силовая установка предназначена для многоцелевых вертолетов типа Ми-38. В результате проведенных работ от Росавиации было получено одобрение главного изменения в конструкции двигателя.

«ОДК-Климов» планово улучшает характеристики ТВ7-117В и всего семейства двигателей ТВ7-117В. Ранее специалистам удалось реализовать чрезвычайный режим с достижением мощности 3750 л. с. Это лучший показатель по отношению к взлетной мощности, полученный в семействе двигателей и на рынке.

Работы по модернизации ТВ7-11В проводили на петербургском предприятии «ОДК-Климов» Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха.

VKontakte | VK

m.vk.com

 

[ПрекурсорЭ]

«Новикомбанк» поддержит производство инновационной продукции

На выставке «Иннопром-2023» опорный банк Ростеха заключил контракты по поддержке инновационных проектов на общую сумму 36 млрд рублей.

В частности, «Новикомбанк» предоставит банковские гарантии предприятию «Технопарк авиационных технологий». Это поможет ему реализовать проекты по производству деталей для силовых установок, включая новое поколение двигателей ПД-14 и ПД-8.

Также на «Иннопроме» было подписано соглашение по кредитованию «Концерна Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ). Общая сумма контракта, направленного на поддержку производства радиоэлектронных систем, составила 10 млрд рублей.

В рамках выставки «Новикомбанк» провел ряд встреч с представителями органов власти индустриальных регионов, институтов развития Свердловской области и Ханты-Мансийского автономного округа — Югры (ХМАО), а также подписал соглашение с Фондом развития ХМАО.

VKontakte | VK

m.vk.com

 

[Ту-155]

Как-то это всё про денежные потоки. Про производство как-то тише звучит

 

[SDA]

«Новикомбанк» поддержит производство инновационной продукции

На выставке «Иннопром-2023» опорный банк Ростеха заключил контракты по поддержке инновационных проектов на общую сумму 36 млрд рублей.

В частности, «Новикомбанк» предоставит банковские гарантии предприятию «Технопарк авиационных технологий». Это поможет ему реализовать проекты по производству деталей для силовых установок, включая новое поколение двигателей ПД-14 и ПД-8.

Также на «Иннопроме» было подписано соглашение по кредитованию «Концерна Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ). Общая сумма контракта, направленного на поддержку производства радиоэлектронных систем, составила 10 млрд рублей.

В рамках выставки «Новикомбанк» провел ряд встреч с представителями органов власти индустриальных регионов, институтов развития Свердловской области и Ханты-Мансийского автономного округа — Югры (ХМАО), а также подписал соглашение с Фондом развития ХМАО.

VKontakte | VK

m.vk.com

"Банк поддержит..."
А денюжка откуда?
Хозяин банка из заначки достал, или таки правительство из моих налогов подкинуло?

 

[roron]

Специалисты «ОДК-Климов» увеличили показатели ресурса двигателя ТВ7-117В

Силовая установка предназначена для многоцелевых вертолетов типа Ми-38. В результате проведенных работ от Росавиации было получено одобрение главного изменения в конструкции двигателя.

«ОДК-Климов» планово улучшает характеристики ТВ7-117В и всего семейства двигателей ТВ7-117В. Ранее специалистам удалось реализовать чрезвычайный режим с достижением мощности 3750 л. с. Это лучший показатель по отношению к взлетной мощности, полученный в семействе двигателей и на рынке.

Работы по модернизации ТВ7-11В проводили на петербургском предприятии «ОДК-Климов» Объединенной двигателестроительной корпорации Ростеха.

VKontakte | VK

m.vk.com

Почему же не написали насколько увеличили ресурсы деталей? А потому что хвастаться то и нечем. У этих основных деталей ресурс был 116 циклов, а стал...барабанная дробь... 200 циклов!!! Вот это увеличение ресурса, это стоило потраченных сотней миллионов рублей!
Остальные ресурсы остались без изменений.

 

[lion405]

Это первое апреля подзадержалось?

Российский легкий военно-транспортный самолет Ил-112В будет переконструирован под реактивные двигатели ПД-8, рассказал информированный источник. Изначально Ил-112В был разработан под турбовинтовые двигатели ТВ7-117СТ. Об этом сообщает РИА "Новости".
"Конструкцию Ил-112В планируется переработать под реактивные двигатели ПД-8. В частности, ряд изменений будут внесены в конструкцию крыла самолета, топливную систему, другие бортовые системы", — рассказал собеседник агентства.

РоÑÑийÑкий Ðл-112РпеÑеделаÑÑ Ð¿Ð¾Ð´ ÑеакÑивнÑе двигаÑели

РоÑÑийÑкий легкий военно-ÑÑанÑпоÑÑнÑй ÑÐ°Ð¼Ð¾Ð»ÐµÑ Ðл-112РбÑÐ´ÐµÑ Ð¿ÐµÑеконÑÑÑÑиÑован под ÑеакÑивнÑе двигаÑели ÐÐ-8, ÑаÑÑказал

www.aex.ru

 

[Таганрог]

Теперь тема о ПД-8 получила новый толчок для развития. Мало того, что его испытания на Ил-76ЛЛ в Жуковском продолжены, так ещё и новость о ремоторизации на ПД-8 турбовинтового Ил-112. Даже дилетанту понятно, что это фактически означает создание с нуля нового ВТС, который никак не будет лёгким по грузоподъёмности, но и до перспективного среднего типа МТА тоже вряд ли дотянет. Если под это дело создадут специальную дефорсированную модификацию ПД-8 с новым вентилятором под меньшую скорость, тогда вырисовывается этакий аналог "стоп ушастика" Ан-74ТК-300, только рамповый и с более толстым фюзеляжем. Если минимум изменений вносить в исходный ПД-8 от ССЖ, тогда получается аналог Ан-178. Вопрос только, справится ли промышленность с выпуском ПД-8, если на него завязано столько типов?

 

[Fishbed]

Вопрос только, справится ли промышленность с выпуском ПД-8, если на него завязано столько типов?

Я б не торопился так далеко. Пока самый ближайший к готовности объект - это ssj new. С ним бы пока сдюжить и в ключе пд-8 в том числе.

Все остальное настолько туманно, что может ещё ничего и не произойти.

 

[constructor]

. ОДК завершила подготовку к строительству нового производственного комплекса в Москве
Комплекс станет одним из крупнейших центров двигателестроения, где будут работать около 13 тысяч человек», — сообщил руководитель производственного комплекса «Салют» ОДК Алексей Громов.

. Американский двигателестроитель отзывает 1200 новейших авиационных двигателей PW1100G
А вот что не верится в светлое будущее ПД-18Р в свете проблем PW с редукторными двигателями.

Есть редуктор - значит, есть и проблемы с редуктором. Как иначе. Если редуктор даёт преимущество, за это приходится платить усложнением конструкции. Эксплуатация покажет, что лучше, с редуктором или без.

 

[AlexF]

А вот что не верится в светлое будущее ПД-18Р в свете проблем PW с редукторными двигателями.

проблема там не в редукторах, а в дисках турбины

VKontakte | VK

m.vk.com

«Pratt & Whitney определила, что редкий дефект материала, используемого для производства определенных деталей двигателя, потребует ускоренной проверки парка [самолетов с двигателями от PW]», — говорится в сообщении с раскрытием информации о результатах за второй квартал 2023 года.

Дефект материала связан с дисками 1-й и 2-й ступеней турбины высокого давления (HPT) серии двигателей PW1100G-JM ...

FAA предлагает проводить ультразвуковой контроль конкретных дисков HPT 1-й и 2-й ступени на ближайшей форме.
Диски, не прошедшие контроль, должны быть заменены до допуска самолёта к полетам.

 

[nozzle]

сли под это дело создадут специальную дефорсированную модификацию ПД-8 с новым вентилятором под меньшую скорость

вот это я не понял?, чем больше диаметр вентилятора, тем больше лобовое сопротивление двигателя, например, с двухконтрностью 2 самолет Ту-154М летал со скоростью крейсерской 950 км/час, а самолеты с двухконтурностью 4,5 и более летают на скоростях до 850 км/час - на этих скоростях топливная эффективность наибольшая, - дефорсированный это "с уменьшением тяги", но как вентилятор с более высокой степенью двухконтурности можно вращать на дефорсированом двигателе, если турбине КНД надо развивать ещё большую мощность располагаемую, если вентилятор более крупный?
Вы переведите мне Вашу фразу: "с новым вентилятором под меньшую скорость", это что такое будет с вентилятором и зачем двигатель "дефорсировать" надо?

 

[astoronny]

Передача редуктора 1/3, а значит та же ТВД работает в экстремальных условиях в том числе по оборотам.

Этот посыл содержит два абсолютно неверных утверждения...

 

[nozzle]

Этот посыл содержит два абсолютно неверных утверждения...

это автор пересчитал обороты из статьи Википедия: "Его LP турбина работала со скоростью 9 160 об / мин, что уменьшено в соотношении 3: 1 для вентилятора с частотой вращения 3250 об /мин и скоростью вращения лопастей 320 м / с с 1400 футов / с (430 м / с), что снижает уровень шума до 30 НДБ, что ниже требований третьей ступени. Вентилятор 76-79 дюймов (190-200 см) с 20 титановыми лопастями перемещал 1369 фунтов (621 кг) воздуха в секунду при наборе высоты".

 

[astoronny]

В Википедии все правильно... за исключением одной неточности перевода.

 

[nozzle]

В Википедии все правильно...

"Pratt & Whitney - PW1000G, с передаточным отношением 3.794, количество зубьев солнечная-34, сателлиты-31, корончатая-95".

 

[astoronny]

...количество зубьев это следствие, а не причина... 3 или 3.8 -- совершенно непринципиально... это я к "абсолютно неверным утверждениям" и не относил.

 

[Fishbed]

больше лобовое сопротивление двигателя, например, с двухконтрностью 2 самолет Ту-154М летал со скоростью крейсерской 950 км/час, а самолеты с двухконтурностью 4,5 и более летают на скоростях до 850 км/час

Если память не изменяет, вопрос связан с аэродинамикой ВС в том числе (угол стреловидности) и с принципом работы ДТРД, где фигурирует в формуле разница скоростей истечения газов и скорости полета. Когда эта разность станет равна нулю, тяга двигателя тоже станет равна нулю.
У ДТРД с большей степенью двухконтурности вклад горячей части в тягу меньше , чем у ДТРД с малой степенью двухконтурности и так как скорость лопатки вентилятора ограничена невыходом ее на сверхзвук, то обороты большого в диаметре вентилятора надо делать меньше , что снижает скорость истечения воздуха от вентилятора и следовательно ограничивает тягу двигателя с увеличением скорости полета по сравнению с ДТРД с малой степенью двухконтурности, где большой вклад в тягу идёт от горячей части с существенно больше скоростью истечения газов.