Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35

astoronny сказал(а):
...но на полноразмерном демонстраторе пока более 30 тонн выдать не удается...
...поэтому сказать какая будет тяга двигателя к 30 году сложно...
Нажмите, чтобы раскрыть...
В апреле 2024 года прошли успешные испытания двигателя-демонстратора технологий ПД-35. В условиях открытого испытательного стенда был достигнут проектный уровень тяги на взлетном режиме – 35 тс. Управляющий директор АО «ОДК–Авиадвигатель» Александр Иноземцев поблагодарил «Русполимет» за весомый вклад в достигнутый результат.

4h20wl5fn60b82rzqy9gtw1oswe1fil2.jpg
 
Реклама
И правильно, дроны сейчас и до урала могут долететь, зачем лишние проблемы создавать
 
Арсеникум сказал(а):
Странно, что испытания двигателя ПД-35 целиком начались ещё в апреле, а информация и фотки появляются только сейчас.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это пока что ДДТ - двигатель демонстратор технологий, там куча всего опытного тестируется. К примеру, там +/- 3500 деталей напечатаны на принтере (это в том числе части КВД, ТНД и ТВД), но технологию этой печати нельзя пока применить в серийном производстве, как заявляется "из-за отраслевой специфики".

Посмотреть можно здесь с 24й минуты.
 
Было или нет?
Поставки отечественных двигателей ПД-8 для испытаний SJ-100 запланированы на начало 2025 года, а сертификация SJ-100 с отечественными двигателями ПД-8 должна быть завершена до конца года, рассказал журналистам глава Минпромторга Антон Алиханов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
(Поставки двигателей ПД-8 для испытаний SJ-100 планируют на 2025 год)
 
ssds_mwd сказал(а):
Это пока что ДДТ - двигатель демонстратор технологий, там куча всего опытного тестируется. К примеру, там +/- 3500 деталей напечатаны на принтере (это в том числе части КВД, ТНД и ТВД), но технологию этой печати нельзя пока применить в серийном производстве, как заявляется "из-за отраслевой специфики".

Посмотреть можно здесь с 24й минуты.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как минимум есть уже работоспособная конструкция, что уже немало.
 
ssds_mwd сказал(а):
...но технологию этой печати нельзя пока применить в серийном производстве, как заявляется "из-за отраслевой специфики".
Нажмите, чтобы раскрыть...
P&W уже напечатали в своей тысячной серии . в результате гонят стружку , около 1470 двигателей в очереди на ремонт... очередь увеличивается практически каждый день ...
 
tango сказал(а):
P&W уже напечатали в своей тысячной серии . в результате гонят стружку , около 1470 двигателей в очереди на ремонт... очередь увеличивается практически каждый день ...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там вроде же к редуктору замечания, а его не печатали. Хотя нет, пишут из-за некачественного порошка некоторые детали выходили из строя, но это не печатные детали, порошковая металлургия.
 
Реклама
Арсеникум сказал(а):
Как минимум есть уже работоспособная конструкция, что уже немало.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Новость бесспорно хорошая, ДДТ сделали в срок, как и обещали. Но готовый двигатель ждут к 29му году, и это пока без сдвигов вправо, так что с точки зрения нытиков - это еще целая вечность. Мы еще долго будем тут обсуждать что да как в этом направлении.

А пока что можно почитать вот это и порадоваться за всех причастных.
 
Eraser_stp сказал(а):
Там вроде же к редуктору замечания, а его не печатали. Хотя нет, пишут из-за некачественного порошка некоторые детали выходили из строя, но это не печатные детали, порошковая металлургия.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А чем и как печатают металлические детали вы в курсе?
 
Eraser_stp сказал(а):
То есть слухи о нехватке тяги у ПД-35 оказались необоснованными?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это как про грибы - все ли грибы съедобны - абсолютно все, но некоторые только один единственный раз.
Вытянуть то может и вытянул, вопрос с ресурсом (надёжностью). Потому и будут гонять эти прототипы до 29 года нарабатывая статистику отказоустойчивости...
 
superwad сказал(а):
А чем и как печатают металлические детали вы в курсе?
Нажмите, чтобы раскрыть...
В курсе конечно, но конкретно те детали, которые выходили из строя - не были напечатаны. Так что не совсем понимаю претензии к технологии. Порошковая металлургия используется в двигателестроении довольно давно и как видим тоже может дать сбой.
 
superwad сказал(а):
Это как про грибы - все ли грибы съедобны - абсолютно все, но некоторые только один единственный раз.
Вытянуть то может и вытянул, вопрос с ресурсом (надёжностью). Потому и будут гонять эти прототипы до 29 года нарабатывая статистику отказоустойчивости...
Нажмите, чтобы раскрыть...
А запуск демонстратора технологий что то говорит о ресурсе?
Интересная мысль. Ее надо всерьёз перекурить... :unsure:
 
Sergey-nn сказал(а):
А запуск демонстратора технологий что то говорит о ресурсе?
Интересная мысль. Ее надо всерьёз перекурить... :unsure:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Судя по всему это современное натягивание буржуйских терминов на советские. Демонстратор технологий это из шкалы TRL, которую у нас внедряют для научно-технических работ. Если я прав, то это просто опытный двигатель для стендовой отработки.
Дальше ждет мучительный этап поузловой доводки с выходом на летный эксперимент.
 
101 сказал(а):
Судя по всему это современное натягивание буржуйских терминов на советские. Демонстратор технологий это из шкалы TRL, которую у нас внедряют для научно-технических работ. Если я прав, то это просто опытный двигатель для стендовой отработки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Полагаю, что скорее всего именно так и есть...
 
По идее, если до 2030 года будут готовиться к серийному производству, то за 3 - 5 лет до этого срока мы должны узнать о доработке каких то текущих самолетов под два двигателя ПД-35. Пока на ум только приходят Ил-76 и Ил-96, но по ним тишина.
Ну и интересно, когда его поставят на ЛЛ.
 
Реклама
Назад