Kit.
Старожил
Вопрос: как все бродячие коты мира оказались в Кирове?
Про поезда
dunch
Старожил
как будто вы знаете, на что проводник уполномочен и реальные условия их работы и отношения с начальством.
Kit.
Старожил
Ссылка на инструкции для проводников тут, вроде, пробегала.
То есть из всех проводниц, имеющих плохие отношения с начальством, мы должны пожалеть именно ту, которая создала себе дополнительные проблемы, убив чужого кота?
Baursak
Местный
Что-то долго "любители котов" вживаются в роль проводника....
Ivan Pirog
Старожил
jurijt
Любитель этого дела!
Более современного анализа не нашел.
Но грубо получается что на РЖД ему (ТМХ) работать и работать. Где-то более 50% (очень грубые прикидки) локомотивного парка РЖД это старье.dunch
Старожил
А откуда такие прикидки? Так то советский локомотив пойди найди ещё на ЖД, если маневровых не брать
jurijt
Любитель этого дела!
Повторяю прикидка грубая. Нашел цифры за 2012 год. Из 1800 локомотивов примерно 80% процентов произведены до 1991 года. В год грубо поступало новых по 500. Вот и выходит...
dunch
Старожил
Ну вы бы ещё за 1992 год цифры взяли и сейчас озвучили: самый новый локомотив старше 30 лет
Да и цифры даже сами с собой не сходятся. 500 в год - это 5000 новых наклепали за эти годы, то есть 1800 заменили 3 раза.
Белозеров вот хвастается, что износ всего 59%
jurijt
Любитель этого дела!
Очепятка! Не 1800 а 18000!Ну вы бы ещё за 1992 год цифры взяли и сейчас озвучили: самый новый локомотив старше 30 лет
Да и цифры даже сами с собой не сходятся. 500 в год - это 5000 новых наклепали за эти годы, то есть 1800 заменили 3 раза.
Белозеров вот хвастается, что износ всего 59%
dunch
Старожил
ну вот, 500 в год - полностью обновляем парк за 36 лет. Вполне нормальный срок службы для локомотива (электровоза уж точно)
jurijt
Любитель этого дела!
Все верно. Темпа в ~500 машин должно было бы и хватить. Но какое-то время был застой. А значит нужно ускорятся. Разговор то про что завели? Внутренний рынок достаточно большой, так что про экспорт можно не плакать.
Ivan Pirog
Старожил
Одно другому не противоречит. У китайцев внутренний рынок локомотивов тоже большой, но CRRC прикладывает титанические усилия по экспорту, так как экспорт сложной машиностроительной продукции - это не только сам экспорт, но и сопутствующий сервис и т.п. на следующие 15-30 лет.
Кстати, со внутренним рынком тоже всё сильно непросто, импортозамещать приходится, скажем так, многое... -)
ljekio
Старожил
Полно тепловозов еще. Да и выльников живых пруд пруди.
2014
Старожил
Сколько угодно. Сейчас списывают 1973-74 г.г. выпуска. Электровозы ВЛ-10У, ВЛ-11, ВЛ-80, ВЛ-85 бегают сотнями. Магистральные тепловозы таки да списывают быстрее (сейчас - 1981-91 г.г.).
dunch
Старожил
Так это нормально, советские по возрасту ещё и не должны все списаны быть
dunch
Старожил
Заскочил на Минск Пассажирский. Интересно у них платформы устроены. Один путь делят на 2 платформы (организационно, в реале платформа одна непрерывная), например, 5А и 5. В результате с одного пути можно отправлять два поезда: с 5 - на запад, с 5А - на восток. Стоит два поезда на платформе, смотрят хвостами друг на друга.
Интересно, что бывает, когда приходит поезд из 20 вагонов, который обе платформы занимает, не путаются ли пассажиры)
Интересно, что бывает, когда приходит поезд из 20 вагонов, который обе платформы занимает, не путаются ли пассажиры)
PowerShot
Местный
В Нижнем Новгороде также, но только для пригородных поездов.
Lens
Старожил
Причём не все платформы делят на 2, дальние от здания вокзала не делят.
Я первый раз такое увидел в Амстердаме и не мог понять в чем прикол)))
Потом ещё в нескольких европейских городах видел - не такая уж это и редкость, оказывается.