Kuriru
Местный
Подозреваемый.
Расследование катастрофы RRJ в Шереметьево - юридические вопросы
- Статус
Ariec 71
Ariec 71
Полегче с выражениями. Как то режет слух категоричность.
Siledka
Упырь (не конь)
Каждый вправе иметь свои убеждения. Наверно слух режет, только я не умею вот этого «понять и простить».
Siledka
Упырь (не конь)
Во-первых у него процессуальный статус давно уже обвиняемый, во-вторых я конечно не суд, но собственно я его словами обзываю - а не на расстрел веду.
lopast56
Старожил
Вот поэтому и не нужно про "палками не загонишь". Для пилотирования они были бесполезны, если не сказать вредны.
Хорошо дадут ДМ вместо пожара(отказа двигателя(лей)/систем и пр.) А приключится, что будем говорить? Ай,ай,ай не отработал по утвержденной программе? Может все таки "в консерватории"...
Я не против, но хотелось бы увидеть утвержденный документ конкретного типа. Или есть установка: Прежде, чем сесть в кабину, изучить труды Дениса? А к прокурору тоже с этими статьями пойдем?
Ariec 71
Ariec 71
Ariec 71
Ariec 71
Навыков требующий. Как и заход без директоров и автомата тяги.
И их поддержания.
Siledka
Упырь (не конь)
Ок, давайте с точки зрения банальной: безусловно самолёт, в котором функционируют все «приблуды» гораздо проще в управлении, чем он же без них. Но собственно уметь пилотировать тип как раз означает умение его пилотировать «на руках». И уж коль скоро тут ушаты были на этот тип вылиты из-за его «ненадёжности, то давайте как минимум согласимся, что отказ систем и ппреход в директ на нём - отнюдь не настолько экстраординарное событие, чтоб не учиться им управлять в этом режиме. Почему вы считаете, что квс, который на голубом глазу говорит, что этого не умеет, может иметь право войти в кабину?
Ariec 71
Ariec 71
Мы не считаем. У нас даже интереса в этом нет.
Говорит он после того как.
Право ему дала компания, к ней и адресуйте вопрос.
Siledka
Упырь (не конь)
Повторяю, что он говорит про компанию - меня не интересует. Должно интересовать прокурора, если прокурор этим заинтересуется и подтвердит - меня заинтересует. А так любой преступник рассказывает как всё вокруг плохо и как он не виноват, среда заставила - реально плевать на эти истории. Мы говорим про вину квс, эту вину имхо не уменьшит никакой бардак в аэрофлоте, в противном случае я не понимаю зачем все эти гордые звания пилота, квс и регалии, давайте платить деньги в компании только начальнику отдела кадров и сделаем его ответственным за всё. Повторюсь - если он знал, что не умеет летать на самолёте, а может быть только пассажиром и поддерживать радиообмен - то какое право он имел устраиваться на эту работу?
lopast56
Старожил
Командиры звеньев/инструктора тоже разные бывают.))
Возможно. Но тогда Вы должны знать, что одновременно несколько отказов на тренажере не отрабатываются. Вводят при зачетном. Это да, могут весь букет. А вот отрабатывают отдельно.
Вообще о чем спор. Если он на этом, пусть простом, режиме где то летал (тренажер, в живую)- это одно, если нет - это другое. Что касается полета в ЗО, возможно мы, сидя на диване, правы - нужно было полетать приноровиться. Но когда ты понимаешь, что без электричества это даже не кирпич, а с электрикой были проблемы и нет гарантии, что все закончилось, то наверное не очень хочется испытывать судьбу. А, что бы вообще не испытывать судьбу, нужно было с исполнительного зарулить на стоянку. Это было бы самое грамотное решение. От менеджеров отбиться легче, чем от СК.
Ariec 71
Ariec 71
Суд установит
Вуду
homo ludens
- Чёрный юмор ситуации заключается в том, что налетав 5400 часов ДО Суперджета летать в ручном режиме он прекрасно умел. Другое дело, что пролетав 1400 часов на Суперджете, он все двигательно-моторные навыки существенно подзабыл. Хотя, как говорил один из героев моей любимой комедии "Правдивая ложь": "Это забыть невозможно, всё равно, что кататься на велосипеде"...
Когда Шварценеггер влезал в кабину "Харриера"...Конкретная вина КВС в том, что вырабатывая топливо над аэродромом в течение 3-х-4-х часов, он эти навыки мог бы восстановить/выработать на данном типе, и на 10 тонн облегченном самолёте с гораздо меньшим риском выполнить посадку, успокоившись, не забыл бы дать команду второму выпустить вручную интерцепторы и благополучно завершил бы полёт. Но он ни фига так не сделал.
Siledka
Упырь (не конь)
Да безусловно. Не по итогам же форумной дискуссии его сажать. Просто странны попытки его оправдать, тем паче, что эти попытки потом используются его адвокатами
Ariec 71
Ariec 71
Есть такое понятие как справедливость.
И вышестоящие должностные лица, оценивающие профпригодность.
Понятно, что выгодно кому то проблему отрасли замкнуть на нем.
lopast56
Старожил
Я конечно профан в современных электросамолетах, а что у этих ВСУ и трбины свои исполнительные коробочки в управлении? Они помощники как альтернативный источник энергии. Если перестал работать телевизор и из него пошел дым, то не думаю, что, включив его в другую розетку, можно прибор починить.)) Не забываем, что реакция оборудования была на попадание молнии.
Ariec 71
Ariec 71
Ткни пальцем, где такая рекомендация в руководстве, в части касаемой дм
Siledka
Упырь (не конь)
Да нет, это не мне упрёк. Что в отрасли огромные проблемы - понимают все. И вот одна из этих проблем осталась жива, похоронив пассажиров. Можно его изучать, можно эти знания использовать (нужно), но как это может уменьшить его вину? Повторюсь, я лично двумя руками за оо, чтоб ответственные за обучение и руководство аэрофлота тоже поскакали на углях и чтоб другим неповадно было. Но это в дополнение, а не вместо посадки евдокимова
Вуду
homo ludens
- Судя по всему - не отрабатывался на тренажёре полёт в этом режиме. Увы и ах.
Н И А
Старожил
Виноват, исправлюсь.
- Статус