Ну надо полагать требования компании несколько отличались от тех, которые ей приписываете вы, а он как-то доказывал, что им соответствует. Конечно имхо, но всё же у Аэрофлота вряд ли где-то написано, что им нужны обезьяны просто посидеть в кабине
- Хорош пургу гнать? Денис Евдокимов закончил Балашовское ВВАУЛ (транспортной авиации), летал потом и на Ил-76, и на Боингах. Общий налёт - 6800. И пересадка его на Sukhoi Superjet 100 (налёт 1400 часов) с любого из предшествующих самолётов - это не пересадка на МиГ-31!Да не было у него никогда их на конкретном типе в директ.
Нифига ты не полетишь со своим опытом на МиГ 31. Возить тебя надо будет.
Так понятней?
Там и планер упоминали
Полетав на планере, справишься ты со своим Туполем
И что?
- Повторяю для "чайников": у него был многотысячный опыт полётов на самолётах, где всё пилотирование на взлёте и посадке только "на руках", без всякой автоматики, а вместо автомата тяги - второй пилот, бортинженер, или сам КВС одной рукой.
- А то, что пересадка с одного большого транспортника/лайнера на транспортник/лайнер другого типа не требует такой же перестройки навыков, как пересадка на МиГ-31.
А Вам ни кто не рассказывал почему пилоты не любили те тренажеры? Что же касается Ваших фантазий - приди, попроси, то тоже рекомендую опуститься на землю. Не буду утверждать, что так везде, но на тот тренажер где тренировался я слот запрашивался за год. Программы расписаны и утверждены по времени и упражнениям. Если такой тренировки нет, то можно ли быть уверенным, что этот режим на тренажере соответствует живому самолету.
- А лучших всё равно не было. Поэтому надо пользоваться тем, что есть.
- Прояви инициативу? Попроси инструктора включить тебе тот режим, в котором ты слаб?
- Отлично изложено здесь:
denokan.livejournal.com
Вернёмся к началу обсуждения. Ну оказалось (допустим), что реально персонаж полез в самолёт, который он не умел пилотировать иначе, как в нормальном режиме (то есть вовсе не умел). Оставим это на его совести, хотя за одно это признание имхо сажать надо нещадно. Но дальше то что? Ну случилось (заметим он опять же сам в грозу полез) - перешёл в директ. У второго спроси, может он умеет, открой рлэ, полетай по кругу, пока не научишься, но исполнять то, что он исполнил, называется преступлением
Что за выражения.
Видос его посмотри. Ещё лучше
- В 33-ий раз повторяю: навыки пилотирования в ручном режиме (идентичном DM) у него были - за МНОГО ТЫСЯЧ часов полётов на самолётах старого типа. Принципиальных отличий НЕТ.
А как я должен называть человека, убившего по своей глупости 40 ни в чём не повинных людей?
Запросить не мог обход, втиснуться в эфир. Так и влетел.
Как по-вашему, квс - это просто сочетание букв, или всё же предполагает хоть какую-то ответственность?
Вот если бы ты сам летал в директе на ем, штоб утверждать.
Что вы хотите то не пойму.
Вы привели критерии из РПП А, которые распространяются на все самолеты в авиакомпании.
Мы что обсуждаем? Судят квс. Я говорю в чём виноват он. Если виновато также и руководство и найдётся прокурор, который это раскопает - я только за. Пока же все обвинения а/к лишь со слов убийцы и мрази, которая его защищает. Почему мрази - потому что в данном случае она выгораживает заведомо виновного, пытаясь освободить его от ответственности. Почему-то для любого другого это называлось бы соучастием, но нам говорят, что лицензия адвоката позволяет врать и передёргивать факты, что лично у меня вызывает вопросы. Адвокат должен заниматься абсолютно другим