Рейс 7C 2216 авиакомпании Jeju Air из Бангкока в Муан

[alpet]

и система предупреждения тоже не знала...

Прекрасно отключается, дабы не мешала, что уже доказано ребятами из КД Авиа.

 

[Denis Rook]

Прекрасно отключается, дабы не мешала, что уже доказано ребятами из КД Авиа.

Это уже немножко не то, что "экипаж не знал, что шасси не выпущены" Не знать сейчас сложно.

 

[Феnix]

Интересно, в правый чтото словили, но реверс не вышел на левом.

 

[Иван Предпосыльный]

Садились с юга на север, вот северный торец. Есть насыпь и ограждение аэропорта за дорогой.
Трек: Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24
Посмотреть вложение 850427

Вот южный торец и там есть похожее препятствие, но на ФЛ нет ни намека на то, что они летели именно туда. С другой стороны, активность техники по фл (машины, вертолеты) в аэропорту указывают, что чп произошло именно там
Посмотреть вложение 850429

Там строительные работы идут. Предупреждение об этом есть

Посмотреть вложение 850465

Там написано на скрине

Идёт удлинение ВПП.
#ау

Даже если там идут работы по удлиннению ВПП - наличие такого бруствера почти сразу за полосой - это конечно ахтунг. Кроме случаев когда уход ЗА впп грозит еще большей катастрофой (условно там скалы, пропасть, море и так далее).
Глянул на картах - там со стороны моря кроме бетонного забора никаких препятствий нет, кстати. Там, где крушение - на гугл видна стройка, но раньше там был реально бруствер и не один. Нахрена его там в поле сделали такой - вопрос реально к проектировщикам.

Наверное в этот бетон?

Muan International Airport · Muan-gun, Jeollanam-do

maps.app.goo.gl

Посмотреть вложение 850475


Другая сторона ВПП.

Посмотреть вложение 850476

на FR заход был с юга, трек перед самой полосой исчез по странным обстоятельствам, сам же самолет в итоге совершил "посадку" c севера.

Ответ в самом первом сообщении этой темы на видео - аэропорт просвистывает слева по борту, рулёжка тоже уходит влево , на картах гугл такая география указывает на то, что садился он на полосу 19 ( которая заявлена в ремонт и действительно с торца распахана на снимках и бруствера не имеет ) а вылетел с торца 01, у которого с бетонно-грунтовым зодчеством полный порядок. Да и на снимках с места крушения вывернутые из насыпи обломки бетонной халабуды довольно старые, на сломах бетон столетний. Точно не свежая стройка. И лучше бы он на стройку попал. Судьба...

 

[Andy]

Как видно на ролике, самолет скользит на двух опорах ровно. Значит разворачивающего момента эти опоры не дают и сопротивления при рыскании не окажут на ровной поверхности. Зато при появлении разворота дадут боковую силу и изменят траекторию движения. Два двигателя в принципе ничем не отличаются от коньков. Я про схему сил не просто так выше писал. А ещё появится боковая сила от косой обдувки фюзеляжа и ВО, так как скорость велика.
На видео видно, что на протяжении всего пробега руль направления по какой то причине стоит ровно. В чем и заключается непонятность ситуации

Из свежего - можно пересмотреть катастрофу ssj в svo. Там фезоюляж разворачивается, но продолжает катиться прямо. Схема приложения сил проста - трение о впп действует противоположенно скорости. Откуда там взяться силам, изменяющим траекторию - непонятно.

В одном случае куча искр при посадочной скорости 120, стертый до дыр посадочный щиток и капот, на которых скользили.
В другом случае прикатили подьемники, выпустили шасси, заменили оборванные шланги тормозной системы, отряхнули траву и чернозем и порулили на стоянку.
В обоих случаях забывали выпустить шасси. Пилоты сажали мягко, были грамотные, но забывчивые.
Но главное что в первом случае чудом обошлось без пожара, благодаря конструкции самолёта.

Все же без упоминания типов описание не вполне удовлетворительное. Ну и потом, пожар в обсуждаемом корейском случае случился на грунте. Хотя вряд ли трение о грунт там сыграло какую-то роль. Когда непустые баки и фюзеляж разрушаются, там уже пофиг, мне кажется - загорится от случайной искры даже в воде.

 

[ivandalavia]

Похоже, что экипаж не знал, что шасси не выпущены. Зашли на повышенной без закрылков, но про шасси видимо тупо забыли.

Похоже экипаж вообще Всё не знал

 

[VK77]

Очень "странная" катастрофа. По внешним признакам самолёт был управляем. Ошибка экипажа на финальной стадии полета из-за инцидента с правым двигателем? 177 человек + 2 пропавшие без вести (полагаю тоже погибшие), чудом двое выживших...Печально.

 

[alpet]

Похоже экипаж вообще Всё не знал

Менталитет тоже нельзя списывать со счетов. Там наверняка всё делал КВС, а FO не мог ему перечить.

 

[Terpilkin]

Да фиг его знает! Возможно с повышенной скоростью сели или перелетели, что на брюхе и с реверсом не успели остановиться. Полоса там 2800м.

А на 737 можно включить реверс без обжатия стоек?

 

[Crokodim]

Похоже это тот самый пример как сесть побыстрее из соседней ветки, и это в хорошую погоду визуально, без потери управления.
#АУ

Ну а может они тупо выполняли контрольные карты по отказам и на то чтобы расчитать заход на чистом крыле времени у них и не осталось, вот и сели с гигантским перелётом.

 

[Stalevar]

Crokodim, ну по видео нет гигантского перелета, скользили долго достаточно. Но скорость вообще не падала.
мнение ранее о том, что возможно пытались уйти на второй круг - вполне.

 

[ivandalavia]

Менталитет тоже нельзя списывать со счетов. Там наверняка всё делал КВС, а FO не мог ему перечить.

ога,
Тенью 777 в SFO прям накрыло

 

[koster]

Этот Муан зажопинск какой то у них?Если аварийная посадка без шасси,а где службы все с мигалками и тд
Вообще никто не встречает борт что ли?

Такое ощущение что ЧП произошло в последний момент, перед посадкой, отсюда и в Инчон не полетили, и служб с мигалками не было, не успели.

 

[Terpilkin]

Crokodim, ну по видео нет гигантского перелета, скользили долго достаточно. Но скорость вообще не падала.
мнение ранее о том, что возможно пытались уйти на второй круг - вполне.

Ещё может быть классика - попытались включить реверс без обжатия стоек, пересилили механизм блокировки, и вышли на взлётый режим

 

[uwkd_spotting]

Только все знакомые собрались теперь летать исключительно в хвосте, как придётся летать на кухне

 

[tambourine]

Crokodim, ну по видео нет гигантского перелета, скользили долго достаточно. Но скорость вообще не падала.
мнение ранее о том, что возможно пытались уйти на второй круг - вполне.

полоса 2,5 км, камера стоит в последней трети. На 2,5 км вообще-вообще в кадре ничего не видно

 

[shiro]

Видео катастрофы с другого ракурса:

 

[koster]

Изначально заход на 01, а сел с заходом на 19, какая внезапность?

По FR прямая посадка.

 

[kach]

Видео катастрофы с другого ракурса:

такое чувство что они коснулись полосы уже пролетев ее 2/3

 

[ivandalavia]

Видео катастрофы с другого ракурса:

На воздушной подушке блин завис из за скорости,сцука