С 929 - несостоявшийся российско-китайский ШФДМС - CR 929

Вообще-то это уже 10 ноября 2018 на этом форуме было раскрыто:
И тогда же было замечено про схожесть с A330neo:
 
у вас нет, а за эрбаса говорить не надо.
вот список текущих вариантов 330, для -900 там пока нет вариантов выше 242 900
(для -800 есть, но он еще не сертифицирован)
сейчас вы сможете ЗАКАЗАТЬ 251т вариант, который когда-нибудь будет построен.
2 года назад только появились новости об этом, когда эрбас стал нанимать людей на эту задачу и выкладывать вакансии.
текущий график такой:

Airbus A330neo stages delayed maiden flight

Airbus <AIR.PA> on Thursday staged the delayed maiden flight of its A330neo jetliner, an upgraded version of its profitable A330 series designed to buttress European sales against the latest model of the Boeing <BA.N> 787 Dreamliner.
www.reuters.com
First upgraded aircraft will enter in service in mid 2020
Нажмите, чтобы раскрыть...

по дальности сравнение будет печальным - текущие оценки -900 251т пляшут в районе 7000-7250 nm
*апд: ну да, 13 400 совпадает.


вспомнил, откуда у меня в голове 22 год. Это 787 в 22 году увеличит MTOW
 
Последнее редактирование:
Упомянутый документ, раздел 2-1-1, стр. 4:
2. The following table provides characteristics of A330-900 Models, these data are specific to each Weight Variant:
на следующей странице 5 смотрим весовые варианты WV920 и WV921:


И вообще-то логично сравнивать заявленные на 2023 г. характеристики CR-929 именно с теми, которые к этому времени уже 3 года как будут у A330-900neo, не так ли?
 
да, плохо смотрю, спасибо.

единственное, ссылка на китайцев уже бесполезна.
 
Дегунцов Олег сказал(а):
Не всем повезло жить рядом с Быково
#АУ
Нажмите, чтобы раскрыть...
Снимали дачу в Кратово. До Быково полчаса на велосипеде, загорали на торце впп. И никто на второй круг не уходил, и даже не прогнали ни разу. Но больше внимания доставалось конечно ЛИИ, совсем рядом и техника более интересная. На территорию там проникнуть было нереально, но высокие деревья по периметру все были наши.
 
Росавиация:
 
Мне вот интересно, а до следующего МАКСа он доживет, как совместный проект? Да и вообще, как проект
 
Думаю сохранится. Ибо в одиночку такой проект не потянуть по большому счету, и дело тут не в деньгах только (ну точнее по деньгам то как раз потянуть можно, другое дело, что без совместной кооперации - действуя по одиночке - не окупить в последствии проект). Да и политики много, пока существует альтернатива в будущем в виде ПД-35, запад будет продавать двигатели, а вот если проект ПД-35 закроется, то и западные движки никто не продаст ни КНР ни РФ (покупайте наши Боинги и Эрбасы, а свой ШФДМ Вам не нужен). История с "черным крылом" лишь подтверждает это.
 
Вы всерьёз считаете, что участие или неучастие России сильно повлияет на окупаемость проекта?
Вот оно как, оказывается.
 
И на окупаемость повлияет тоже, но главное в том, что без РФ проект в чисто Китайском варианте зависнет лет на 10 минимум. А если запад пошлет китайцев с двигателями, то вообще будет закрыт (есть же 333, 350, 777, 787 - вот их и покупайте дорогие китайские друзья).
 
Бурундук сказал(а):
Вот оно как, оказывается.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Самолет это не только кресла из Сычуани, жк мониторы из Чунцина и куча китайцев из Шанхая готовых работать за чашку риса Небольшой стришОк к современным китайским авиатехнологиям - КНР владеет Советскими самолетами 4 поколения уже свыше 30(!!!) лет и до сих пор за 30 лет не может скопировать двигатель. 100500 копии Советских двигателей по некоторым данным достигли ресурса лишь около 70-80% от Советских двигателей самолетов 4 поколения, то есть разработанных в 70-х годах 20 века... Вот Вам и Китайские авиатехнологии.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация