С 929 - несостоявшийся российско-китайский ШФДМС - CR 929

Реклама
Kit. сказал(а):
Если речь про двигатели, то летать он будет на RR или GE. Если Россия решит поделиться с Китаем НИОКРом ПД... ну что ж, удачи.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Речь про кооперацию в разработке новых "изделий". Как выше заметили, НИОКР может быть по аэродинамике, акустике и т.п. Двигатели им продадут (пока , по крайне мере), но разрабатывать совместно с ними ничего не будут. Просто я у них бываю в музеях разных и иногда общаюсь с местными экскурсоводами. Может те и врут.

1536246_055e.jpg
 
Последнее редактирование:
Elder сказал(а):
В серию принципиально новые моторы планируется запустить в конце будущего десятилетия..." т.е. в 2039 году!
Даже если это опечатка, то по Фрейду...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Elder, десятилетия, как и столетия, всегда начинаются с цифры "1" и заканчиваются цифрой "0". У нас же исчисление с рождения Христа! И когда он родился, пошёл 1-й год с Рождества Христова.
Уже проходили это, когда праздновали наступление нового миллениума дважды - сначала в 2000-, а потом в 2001-м! :love:

Сергей Гончаров сказал(а):
В реальности - планировалось первоначально, что в "скотовозной" компоновке - Ил-96-400 будет вмещать 436 паксов. Но в настоящее время проект предусматривает размещение в компоновке "скотовозка" только 380-ти паксов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это ограничение по двигателям, и только. Будут ПД-35 - можно будет и паксов запихнуть больше. Если, конечно, в 30-х концепция авиаперевозок не претерпит такие изменения, что вообще не будет нужды в широкофюзеляжниках! ;)
 
Ил96-400 длиннее чем ИЛ96-300 примерно на 8,5 метров, то есть ориентировочно на 10 рядов (90 мест), следовательно в скотовозной компоновке вместимость будет примерно 390 паксов. 929 это 320 мест (кстати не совсем понятно - в какой компоновке) и 10000 км дальность. У ИЛ-96 дальность в 10000 км - это ну никак не 300 паксов на борту (про 390 паксов я уже и не говорю), так, что эти самолеты совсем не в разных категориях. ИЛ-96 отличает "лишний жир". Кстати об экономике и "выгоде" ИЛ-96... обслуживание (прием в аэропортах и еще 100500 моментов) 270 тонного самолета значительно дороже чем 230 тонного самолета и разница там не на 15% (как реальная разница в весе), а значительно больше.
 
Реклама
Kit. сказал(а):
1. Если речь про двигатели, то летать он будет на RR или GE.
2. Если Россия решит поделиться с Китаем НИОКРом ПД... ну что ж, удачи.
Нажмите, чтобы раскрыть...
1. С чего такая убежденность?
2. Допустим поделились. Что дальше? Вы всерьез уверены, что по КД можно влегкую создать производство авиадвигателя?
 
Вася1968, Почему Вы решили, что именно "влегкую"? Даже чистый обезъянинжиниринг, опирающийся на полный комплект КиТД - совсем нелегкое дело в хайтеке. НДА - как учит нас РуВики.
 
Kit. сказал(а):
Но сам C[R]929 будет летать на RR или GE.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сдается мне, что RR или GE на нем будут только при условии существования ПД35 как альтернативы. Если ПД35 не будет, то будет заявлено - покупайте 787 и 350 - не нужно Вам свои самолеты строить.
 
тошка, Ну вот почему все так упорно игнорят AEF3500, испытания элементов-демонстраторов которого осенью 2018 г. уже велись? Т.е. - его программа в настоящее время более продвинута, чем программа ПД-35
 
Вася1968 сказал(а):
1. С чего такая убежденность?
Нажмите, чтобы раскрыть...
По умолчанию. Предпосылок для чего-то другого сейчас не видно.

Вася1968 сказал(а):
2. Допустим поделились. Что дальше? Вы всерьез уверены, что по КД можно влегкую создать производство авиадвигателя?
Нажмите, чтобы раскрыть...
"Поделились КД, по которой нельзя создать" - это вообще о чём? Кому такое "поделились" вообще нужно?

тошка сказал(а):
Сдается мне, что RR или GE на нем будут только при условии существования ПД35 как альтернативы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Достаточно, что они являются альтернативой друг другу. К тому же они уже есть, а ПД-35 ещё нет, и не факт, что будет.

тошка сказал(а):
Если ПД35 не будет, то будет заявлено - покупайте 787 и 350 - не нужно Вам свои самолеты строить.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кем заявлено? RR? GE? Трампом? Биденом? Джонсоном? Никому, кто обладает возожностью это решать, это нафиг не нужно.

Наоборот, тут есть риск, что российская сторона, будучи вертикально интегрированной монополией, будет проталкивать свои двигатели, невзирая на их экономическую неэффективность. И китайцы с этим риском не могут не считаться, и в частности и поэтому они заинтересованы в том, чтобы буковка R в названии проекта была опциональной.
 
Kit. сказал(а):
Достаточно, что они являются альтернативой друг другу. К тому же они уже есть, а ПД-35 ещё нет, и не факт, что будет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не факт, что РР решит вопросы надежности своих Трентов.
Kit. сказал(а):
Наоборот, тут есть риск, что российская сторона, будучи вертикально интегрированной монополией, будет проталкивать свои двигатели, невзирая на их экономическую неэффективность.
Нажмите, чтобы раскрыть...
О том как втюхивают "экономически эффективные" поделки, вроде 737 Макс, так сказать, в красках. Про проблемы с надежностью западных двигателей, только ленивый не писал. С чего Вы взяли, что ПД-35 будет экономически неэффективным?

Kit. сказал(а):
И китайцы с этим риском не могут не считаться, и в частности и поэтому они заинтересованы в том, чтобы буковка R в названии проекта была опциональной.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Про "опциональность" Вам товарищ Си сообщил? Или Путин? По этому проекту, как только менеджеры начинают испытывать коммуникативные проблемы, немедленно следует сигнал с самого верха. Там на страничку выше почитайте из газеты №1 КПК сигнал яснее некуда.
 
Реклама
Вася1968 сказал(а):
В любом случае, наличие действующих компетенций по изготовлению Ил-96-400, делает участие России в проекте CR929 беспроигрышной лотереей.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Последние решения китайских товарищей по маркетингу и продажам делают участие России бессмысленным.
Компетенции можно смело убирать обратно в шкаф.
 
Назад