Стандартная самохвалебная коммунистическая реторика в честь юбилея существования компартии. Вам ли не знать, что это такое.
Опять проецируете.
Вы перепутали сайты Эхо москвы и Медузы с авиафорумом.
Если кто-то и перепутал что-то подобное с авиафорумом, так это тот, кто притащил сюда эту цитату из Си.
www.aviaport.ru
ria.ru
Вложения с российской стороны 600 млрд . руб , потребность рынка 50-120 самолетов, китайского рынка 1200 самолетов
Пока их как то особо не видно. Построили новые производства под ПД-35? У нас в стране очень часто обещания грандиозных инвестиций не выполняются.
А кто сказал что ПД-35 входит в эту сумму?
А что тогда в нее входит? Сумма титаническая.
что они могли начать производить - двигатель-то какой ?
Вот и мне интересно
Фюзеляж скорее всего. Им прототип итальянцы еще когда сделали.
Так, уже после этого баяли про металлический фюзеляж, которые наши проектируют.
Разве? Мне казалось разделение такое - наши крыло и альтернативный двигатель, китайцы - фюзеляж. Остальное сборная солянка международная.
Согласно планам, российский партнер будет проектировать, разрабатывать и производить консоли крыла, опоры двигателя, пилоны, планки, закрылки и центральный короб крыла, в то время как его китайский коллега взял на себя ответственность за фюзеляж, горизонтальный и вертикальный стабилизаторы и обтекатель крыла к корпусу. Китайская компания Comac планирует осуществлять окончательную сборку в Шанхае. А с двигателями там, на мой взгляд, полное фуфло. Ни ПД-35, ни тем более его китайский клон не встанут на первый серийный переданный (по плану) в АК в 2028-2029 годах. Предполагаю (если все пойдет по плану), что основным двигателем на 929 встанет либо GE, либо Rolls-Royce. Перспективы ПД-35 в этом проекте призрачны ИМХО.
С фюзеляжем пока по плану - он китайский и композитный
