Им незачем было менять курс, этот крен был не нужен для выполнения схемы. Возможно, они испытывали проблемы с управлением. С 43 по 45 минуты после отключения АП управление взял 2П, посмотрите на положения его РУС - самолет не реагирует никак вообще. После чего в 45 минуту управление берет КВС и тут же гораздо более плавными движениями вводит самолет в крен. По-моему он просто таким образом хотел как-то проверить слушаются ли рули.
Кстати, а кто может пояснить за автопилот? Я так понимаю он же отключился в 43 минуты, после чего весь график самолет находился под управлением пилотов (постоянное движение РУС)? А что тогда значат на графике эти AP HDG AP V/S и тд?
1) Ну выключило автопилот скорее всего из-за управляющих действий экипажа по тангажу (посмотрите где заканчивается AUTOPILOT ACTIVE) как раз тангаж с +4 на -8 изменился.
Директора, видимо, работали. Этими крутилками задавали параметры директору и по ним вручную пилотировали. Наверное так было
Не вижу никакого AUTOPILOT ACTIVE. Эктив есть только автомат тяги. Вижу как 2П выполняет взлет, через 30 секунд после взлета включение АП2, после чего РУС никто не трогает 1 минуту, потом АП офф ворнинг и постоянное движение РУС весь график. Так что автопилот не работал с 43,5 минуты, а пилоты постоянно пилотировали.
Ой точно с автоматом тяги перепутал, извиняюсь.
Тяга упала.
Автомат тяги работал и выдерживал заданную скорость 250 узлов изменнием тяги. Тяга падала и росла в соответствии с задачей
Как уже выше отмечалось - при взлете с примерзшим к крылу сугробом мы бы получили вторую Алма-Ату и большую яму за концом полосы. А у них проблемы начались через 3-4 минуты после взлета только.Вроде как фото на стоянке перед обработкой ПОЖ
А выйти в салон и через иллюминаторы посмотреть образование не позволяет? Или не хотят пассажиров нервировать? Они же сейчас такие впечатлительные. Чуть что и командир герой Ютуба. С непредсказуемыми последствиями.
Каждый должен заниматься своим делом.
Это не похоже на переключение пилотами.
А чего ж он тогда снижаться начал при неизменном тангаже??? Льда нахватался?
Изменение тангажа при снижении с Vy= 500 ft/m будет крошечным и незаметным на этом графике. Снижали они его по своей доброй воле. Но зачем? Очевидного ответа нет. Запаса по тяге было много
Вот только одни коллеги остаются на земле, а другие коллеги поднимаются в небо. Да и не стоит забывать , что прокурор доверяет документам и довод "мамой клянусь" не катит. И принцип "доверяй но проверяй!" никто не отменял.
Они же не дурачки, "коллеги", даже, если и был какой косяк, гомыру слили из ёмкости деайсера и залили кондиционное, судя по тому как "чешутся" все эти МТУ, СК, Прокуроры и пр. времени достаточно, чтобы замести следы и обеспечить себе алиби. Поэтому и раздают такие интервью: "я не я, хата не моя, у нас всё тип топ". ИМХО
Все умерли
