Расследование завершено САИ с самолетом Airbus A321-271N S7 5220 02.12.2021

Отто Кац сказал(а):
Похоже экипажу достанется за это сваливание... Ой как похоже...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кто-то же должен ответить за все то авиашоу( там чуток больше чем одно небольшое сваливание). Ещё и за взлет с таким букетом льда может влететь.
С другой стороны надеюсь влетит не сильно - в конце концов они всё-таки справились с ситуацией + два ухода вместо посадки любой ценой аля Евдокимов.
 
Реклама
Вопросы по сути:
1. Почему при UNRELIABLE работает A/THR?
2. Почему в процессе всего полёта срабатывают РК «обледенение двигателя»?
3. Почему не выполнен осмотр носовой части после облива согласно FCOM?
4. Что за попытки включить AP при UNRELIABLE?

Складывается так себе картина…
 
Ничего себе… получается, обычное раздолбайство при проведении противообледенительной обработки? Никогда такого не было, и вот опять… Хорошо ещё, что не август!! :sarcasm:

А где же традиционная толпа пилотов со стажем, которые должны говорить про то, что КВС все сделал правильно и вообще облив для слабаков?
 
Нда, без комментариев. И это еще и не однократно было и в разных АК... А ранее такие письма были? Или это первое? Если были, значит не последнее... Больше нечего сказать:facepalm:
 
VirPil сказал(а):
И какое на данный момент резюме - просто "недостоверная скорость", никак не предполагающая дальнейший расколбас на грани катастрофы?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Именно...

Merrynose сказал(а):
Ну как так-то? Насколько я понимаю, исходя, в том числе из ваших слов, "недостоверная скорость" -- банальная ситуация, регулярно отрабатываемая на тренажёрах. Как же так получилось, что они чуть не убились?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот за это им и...
 
Pokemon сказал(а):
1. Почему при UNRELIABLE работает A/THR?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Потому что memory items...

Pokemon сказал(а):
4. Что за попытки включить AP при UNRELIABLE?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тоже потому что memory items...

Pokemon сказал(а):
3. Почему не выполнен осмотр носовой части после облива согласно FCOM?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не факт, могло натечь с остекления до начала разбега...

Pokemon сказал(а):
2. Почему в процессе всего полёта срабатывают РК «обледенение двигателя»?
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вот это - хз...
 
...Что автопилот пробовали подключить -- да ещё в режиме Heading -- это нормально ("к компасу претензии есть?").
Вот то, что самолётка не реагировала больше минуты на правую ручку -- вот это не нормально.

У АП свои средства воздействия на рулевые поверхности. Поэтому его можно пробовать использовать для снижения workload. Плохо про него забыть, и перестать его контролировать, если он сделал вид, что включился (и приехать в землю). А посмотреть, не будет ли от него помощи в HDG и V/S -- отчего не посмотреть...

(Сказал "пешеход"- любитель фильмов про лётчиков-истребителей.)
 
а при чем тут обработка, если обледенение через несколько минут, когда химию уже сдуло давно? и почему должны навалять пилотам, если лед не только перед датчиками, но и на крыле? проблема ж не только в показаниях датчиков была?
 
Реклама
VirPil сказал(а):
Разве АТ автоматически не отключается в таком случае?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если не было ECAM Alert - то нет.

Серж.нск сказал(а):
почему должны навалять пилотам, если лед не только перед датчиками, но и на крыле?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пункт 2.4 ИБП.

Серж.нск сказал(а):
проблема ж не только в показаниях датчиков была?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пункт 2.4 ИБП.
 
Серж.нск сказал(а):
а при чем тут обработка, если обледенение через несколько минут, когда химию уже сдуло давно?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нос либо НЕ обработали (и это повод не давать пилотам ордена), либо облили горячей водой "с мылом", но не убедились, что поверхность чистая.
Хотя остаётся ещё вопросик про двигатели.
И вопросик про деградацию демпферов.
И вопросик про деградацию EGPWS.
И вопросик о том, почему Правый рулит, а самолёт и в ус не дует.
И нам не всю портянку дали, там выше ещё могут быть отказы, каковые имел в виду КВС в интервью.
Серж.нск сказал(а):
и почему должны навалять пилотам,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот такие вот суровые настроения в обществе
dwarf.gif

А я не согласен. Считаю, что экипаж привёз целый самолёт, и за это заслуживает премию.

...Можно одновременно публично выразить озабоченность организацией CRM, и кулуарно выписать премию...
 
Последнее редактирование:
Волны уже пошли. Сегодня в Московской зоне каждый диспетчер считал своим долгом сообщить об обледенении.
в Самаре техник так вообще удивил, после облива выдал фразу, что самолёт концепции чистого самолёта соответсвует.
два раза повторил.
 
Jam_One сказал(а):
А я не согласен. Считаю, что экипаж привёз целый самолёт, и за это заслуживает премию.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Премию однозначно нет. Но и наказывать я бы не стал, а до смерти задрочил натренировал на тренажёре unreliable speed до состояния perfect
 
su27 сказал(а):
Премию однозначно нет. Но и наказывать я бы не стал, а до смерти задрочил натренировал на тренажёре unreliable speed до состояния perfect
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вот это ждет вообще всех. Я так думаю☝️
 
su27 сказал(а):
натренировал на тренажёре unreliable speed до состояния perfect
Нажмите, чтобы раскрыть...
Их смысл тренировать? Они свой экзамен хоть на тройку, но сдали. А вот сколько тех, кто оказавшись в такой ситуации таки прилетит в землю?
 
alpet сказал(а):
Ничего себе… получается, обычное раздолбайство при проведении противообледенительной обработки? Никогда такого не было, и вот опять… Хорошо ещё, что не август!! :sarcasm:

А где же традиционная толпа пилотов со стажем, которые должны говорить про то, что КВС все сделал правильно и вообще облив для слабаков?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Профиль не тот.Я про профиль крыла.
 
Реклама
Назад