Самолет DHC-6 Twin Otter Series 400

RomanKHV сказал(а):
...к октябрю в Оренбурге мы планируем завершить летные испытания с целью увеличения ее допустимой величины с 10 м/с до 15 м/с (L-410UVP-Е20, оснащенные авиадвигателями М 601Е). С L-410UVP-E20, оснащенными авиадвигателями Н80 испытания уже проведены, оформляется изменение к РЛЭ
Нажмите, чтобы раскрыть...
На увеличение боковой составляющей - двигатели мало чем могут повлиять.
Это вопрос - аэродинамики ВС.
 
Реклама
Andrey_Sergeev сказал(а):
"По итогам 2013 г. лидером среди новых самолетов для региональных и местных авиалиний стал L-410UVP-E20 компании Aircraft Industries, 100% акций которой принадлежат российской «Уральской горно-металлургической компании». В прошлом году «элки» перевезли больше всех пассажиров среди машин, предназначенных для местных авиаперевозок, — 112 тыс. чел..."
DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Что касается 112 тыс. чел., то это очень эфемерный показатель - особенно при количестве лайнеров этого типа, приходящихся на фактически перевезённых пассажиров и фактическое количество реально выполненных рейсовых участков (в Российской Федерации).
Вторым - НЕ показателем - является экономика этого лайнера, как впрочем и твина - тоже. Под L-410UVP-E20 - нужна специальная Программа субсидирования рейсовых участков, а если точнее - Программа субсидирования каждого пассажира в зависимости от ПЗК.
Попробуйте узнать о реальных финансовых результатах "Оренбуржье" - и Вы узнаете о реальных убытках этого авиапредприятия, которое полностью освобождено от аэропортовых сборов. Если интересно почему освобождено - то чуть попозже.
При этом, а/к "Декстер" - по ППРФ № 1168 - пролоббировала себе фантастические антимонопольные условия субсидирования, а иначе она была бы в глубокой ж . . е.
Нажмите, чтобы раскрыть...
1. это не просто не показатель а скажем так просто цифра , которая не информативна ни разу.
2. я разве спорил про экономику? вроде нет) узнавать мне не зачем, я вполне представляю реалии себестоимости перевозок
 
Andrey_Sergeev сказал(а):
Программа субсидирования каждого пассажира в зависимости от ПЗК.
Попробуйте узнать о реальных финансовых результатах "Оренбуржье" - и Вы узнаете о реальных убытках этого авиапредприятия, которое полностью освобождено от аэропортовых сборов. Если интересно почему освобождено - то чуть попозже.
При этом, а/к "Декстер" - по ППРФ № 1168 - пролоббировала себе фантастические антимонопольные условия субсидирования, а иначе она была бы в глубокой ж . . е.
Нажмите, чтобы раскрыть...
про сборы любопытно...как так получается ...хотя в какой стране живем... все можно, но не всем
 
Andrey_Sergeev сказал(а):
Попробуйте узнать о реальных финансовых результатах "Оренбуржье" - и Вы узнаете о реальных убытках этого авиапредприятия, которое полностью освобождено от аэропортовых сборов.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Андрей, если вы знаете так и скажите и не надо загадочно здесь намекать. Есть два поста на авиа.форуме http://www.forumavia.ru/forum/6/1/3661527495984723631981360744461_1.shtml
http://www.forumavia.ru/forum/5/8/822782660288632662261302982058_all.shtml Так вам туда, там вам спецы мозг подправят, извиняюсь, но намек уже делали. Здесь я смотрю одни мастера пальчиком и виска крутить. Если нет конкретных данных, то нечего глаза закатывать!
С чем согласен, то лоббирование просматривается, что не очень гуд для местных да и региональных авиаперевозок, как гриться в Стране Советов все должны быть равны, что чукчи, что калмыки....и не очень уж сейчас комфильно на чем бедолаг возить Твины, Юньки, Чебурашки и т.п.,но Гарант обязан обеспечить перевозки своего народа, если нет своей доморощенной технике, то извольте раскошелиться..... Извиняюсь за офтоп, помянул невинно погибших пассажиров Метроджета. Мои глубокие соболезнования Россиянам.
 
floatplane сказал(а):
Андрей, если вы знаете так и скажите и не надо загадочно здесь намекать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Неее - люди сами должны дойти до истины, так в память - насмерть забивается. А я лишь навожу на правильные мысли - постепенно.
Вряд ли теперь забудут о расходе топлива, уменьшенного наполовину.
Вряд ли теперь забудут о морских милях.
Вряд ли теперь у ан-24 будет тяга = 6,1 тонн и энерговооружённость = 0,29.
Вряд ли теперь будут сомневаться, что при курсе $=454,01 - месячная лизинговая ставка у ил-114 будет 1 (один) доллар в месяц.
И т.д.
floatplane сказал(а):
Есть два поста на авиа.форуме http://www.forumavia.ru/forum/6/1/3661527495984723631981360744461_1.shtml
http://www.forumavia.ru/forum/5/8/822782660288632662261302982058_all.shtml Так вам туда, там вам спецы мозг подправят
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там очень много спецов.
Вы не подскажете, кто там из спецов мозг подправляет?
 
Последнее редактирование:
floatplane - Прошло более ДЕВЯТИ суток, как вы привели ссылки на две ветки другого форума, но не подтвердили свои высказывания насчёт спецов.
Если вы отслеживали те ветки или причастны к ним - подскажите пожалуйста, кто по вашему мнению там является спецами, к которым у вас больше всех симпатий.
 
Последнее редактирование:
Kray сказал(а):
Судя по всему, вопрос со схемой окраски как-то решился. Появилась информация, что MSN 928 становится на окраску в Спокане. Перелетел туда вчера, уже отгрунтованным. Ну что ж, посмотрим, как он будет выглядеть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Оба самоля с MSN 928 и MSN 931 Роснефти покрашены под ее креотивный раскрас.
931_C-GVVA_TIM_MARTIN_VICTORIA_26-NOV-2015_1024.jpg
 
Реклама
Kray, если у Вас фото борта RA-67286 боковой части , где "олени и человек" с более близкого расстояния? Рисую текстуру для FSX для этой модели http://www.aerosoft.de/_php_projekte/_php_screenshots/screenshots.php?sp=fsx&p=twin-otter-extended
Если есть такая возможность кинуть хоть в личку хоть сюда или по чукотавиа есть схемы окраски в PDF вообще было бы шикарно.
Заранее благодарен
 
airomsk обалдеть огромное спс........то что надо!!

А по роснефти инфы нет? ток увидил что Твинны появились.......
Вот это да шикарно, спс большое
 
889_C-GVZQ_YUKON_CORNELIUS_ANCHORAGE_16-OCT-2014_EJC_1024.jpg

MSN 889 - DHC-6-400 C-GVZQ
Viking Air Ltd. (Aurora Air Company)
Anchorage, AK 16-Oct-2014
Yukon Cornelius Photo

Теперь это RA-67284 Владимир Арсенев
 
После двадцатилетнего перерыва вновь полетели до нас (Дальнегорск UHWD , Прим кр.). ВПП асфальт, 800м, горный.

712562_original.jpg

40 минут до прибытия первого борта, - метет.
713386_original.jpg


713694_original.jpg


716083_original.jpg


716438_original.jpg


712369_original.jpg


717503_original.jpg


Летают пока два раза в неделю, но этого явно не хватает, после НГ пару рейсов переведут к нам из Кавалеров, будут летать 4 раза, но очень нужен еще рейс и до Хабаровска. По словам пилотов, без третей машины новые маршруты не открыть.

Внутрирегиональные направления (Приморский край)
Владивосток - Дальнегорск
Владивосток - Дальнереченск
Владивосток – Кавалерово – Пластун
Кавалерово – Терней – Амгу – Единка
Кавалерово – Терней – Амгу – Самарга
Кавалерово – Терней – Амгу – Светлая – Самарга
Кавалерово - Хабаровск
 
Последнее редактирование:
Palermo сказал(а):
По словам пилотов, без третей машины новые маршруты не открыть.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А по словам первого вице-губернатора. Прим края В.И. Усольцева как бы и не надо Самолет простаивает в Авроровской ливрии с сентября 2014 г.

908_C-FVAM VICTORIA_25-SEPT-2015.jpg
 
Реклама
Подскажите, пожалуйста, с кем можно связаться по поводу аренды этого самолета для научных работ?
 
Назад