Кто уволен и кто сокращен-известно.Конференция не для профсоюзов и прочих лиц,они тоже знают суть проблем с выводом из эксплуатации аэропланов для персонала(ИТП,летный состав) прежде всего. Конференция,как таковая- способ и возможность посредством СМИ обратить внимание не только общественности а и административного ресурса,гос.органов,исполнительной власти и пр. и пр. на такие вот "оптимизации"...
Административный ресурс , это все и определил. На данный момент а/к Россия в минусе 2...2,5 млр. руб. , если эта цифра достигнет до 6 , то аэрофлот объявляет а/к Россию банкротом. Теперь думайте почему вывели ан148, б 767 + далее планируют 6 арбузов забрать к себе в аэрофлот, рейсы раздаются в Трансаэро в Оренбург. т.к. . не нечем летать , а там и цифра шесть не за горами.
Это мы узнаем от тех кто обращение это посылал.
За счет чего ТЕПЕРЬ "Россия" собирается зарабатывать -конечно вопрос,ослики давят бетон,Б тоже не у дел в а/к....
Вот и надо ткнуть носом этот административный ресурс в то что он натворил своими определениями...
))
Интересно... АФЛ не будет брать б/у самолеты себе. Передавали от себя явно ни 6 штук. Так что IMHO бред про арбузы.
Ну а какая еще судьба может быть в России у региональной аваикомпании, практически не выполняющей рейсов не из своего базового аэропорта? Питерский то рынок не накормит, а транзита особо нет. Плюс в базовом аэропорту "открытое небо". Да и тому-же Аэрофлоту совсем не страшно просто продлевать рейсы MOW-LED куда-то дальше - пассажиропоток и число рейсов на линии вполне достаточные. Ну и несколько бортов в Пулково забазировать. ИМХО, с точки зрения экономической целесообразности, в рамках Аэрофлота никаких аргументов в пользу существовария ГТК "Россия" просто нет.
почему у людей так плохо с памятью? Ибо эти танцы и пЭстни про увольнения лс, гос-во дай денег будет вечно в этой авиакомпании:
А что, у них рейсы в основном из Екатеринбурга и Новосибирска?
Да. И чем SVO-LED-KGD-LED-SVO, например, не вписывается? Или SVO-LED-PEE-SVO?
А при чем тут пассажир? Речь о самолете и экипаже. Пассажир как брал билет LED-*** так и полетит...
И нафига это Аэрофлоту? У него свой хаб в 700 км.
Ивм, а ничего что афл перевозит 23 млн пассажиров в год, а ВСЯ группа аэрофлот куда входит ак Россия 35? О какой конкуренции вы говорите? (цифры по памяти, точные давал где то если не потерли)
Да не будет АФЛ брать себе эти борты. Уйдут либо в Аврору либо в Донавиа, либо лизингодателю.
Ивм, это пока что все ваши фантазии про уничтожили или уничтожают...
А что, у нас экипажи к самолетам в начале смены кандалами приковываются? Например на LED-EVN-LED борт берет питерский экипаж, а те кто пригнали самолет в LED летят куда-то еще... Впрочем, в Ереван из Питера летают Уральцы... Но расстояние понятно. И это, ИМХО, не преграда при массовом применении такой модели.
Зачем навстречу? Например АФЛовский 1394 полетит дальше не обратно в SVO, а в LED. А прилетевший из Питера борт выполнит один из утренних в SVO.
Только вот пассажир хочет в KGD или KZN без пересадок. Если будет другая АК, которая предложит такой авиаперелет за разумные деньги, то она деньги и получит.
Можно подумать, что в системе где есть еще и ГТК "Россия" геморроев с этим меньше...
А легко. SVO-PEE - два часа в воздухе + час подготовки; разворот в PEE час; PEE-LED - 2:45 плюс час на разворот; LED-SVO - 1:30... Итого - 9:15. Проходит и днем, и ночью. Конечно, экипажу придется не сладко, но волнует ли это руководство АФЛ?..
Ну тогда вообще самолеты лучше слить и только на это и барствовать...
Ивм, по вашему получается что в этом году только у А/к "Россия" был рост 10%, а у всех остальные в минусах? вы сами то в это верите? Более того:
Полтора часа LED-SVO это уже учитывает.
При вылете с базы после 21:59... Про задержки понятно. Но чем это отличается от похожего графика, только с возвратами в SVO?