А это всё тяжёлое наследие CRM , незакреплённый экипаж с вытекающими .
Если я учил и " воспитывал " специалистов в экипаже , то я точно знал , на что они способны и можно ли им доверять . Мало того , я был заинтересован в доводке лётного специалиста до высокого уровня .
Но потом маркетологи от CRM сказали , что видеть своих " попутчиков " впервые в стартовом медицинском пункте -камильфо . " Новая волна " перечеркнула желание натаскивать экипаж , вариант " вечный второй " закономерен . (Имхо )
Ну вот свалился, например, перед полётом ваш натасканный доведённый до высокого уровня специалист, а лететь надо.
И сунули вам на подмену того, кто под рукой попался. И что?
Схема "тяжёлого наследия CRM" более живуча и выгодна всем сторонам имеющим отношение к полётам.
Экипажу, потому что при постоянном "тасовании колоды карт" уже нет страха перед "неизвестным попутчиком" в случае чего.
Пассажирам, которые не получат в кабину на рейсе внезапную, страшную и непривычную "сборную солянку" для "слётанного экипажа".
И, да. Тем самым маркетологам в компании, которые получают большую надёжность обеспечения бортов экипажами.
Поэтому данная схема получила распространение по всему миру.
У неё тоже есть свои риски, безусловно.
Но риски эти в первую очередь от халатного исполнения схемы, а не от того что она плоха сама по себе.
P.S. Количество помидор на такое мнение ожидаемо, кидайте...))