Kulverstukas
Старожил
И какое отношение оба случая имеют к столкновению в воздухе? Кроме того что Витязи летают группой (и не 2015 а 2016)
Столкновение двух Су-34 над Татарским проливом 18.01.2019
И какое отношение оба случая имеют к столкновению в воздухе? Кроме того что Витязи летают группой (и не 2015 а 2016)
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
413. Сбор группы воздушных судов в сомкнутый боевой (полетный) порядок, выдерживаемый визуально, и роспуск ее выполняются за облаками или под ними. При наличии на борту воздушного судна аппаратуры межсамолетной навигации сбор группы может выполняться и в облаках.
414. Полет в облаках в сомкнутом боевом (полетном) порядке разрешается выполнять на воздушных судах только парой, когда экипажами отработана групповая слетанность и видимость в облаках обеспечивает хорошее наблюдение за впереди летящим ВС.
Вход в облака строем, если это не предусмотрено заданием, а также без знания фактических условий полета в них запрещается.
===================
413.
* Сбор и роспуск - за облаками и под ними.
*при наличие межсамолетной навигации сбор может выполняться в облаках Про роспуск - не указано.( моя ремарка)
Таковая присутствует на Су-34 ?
414
* полет в сомкнутом боевом порядке(полетном) выполнять только парой . Т.е. группой,состоящей из нескольких пар - запрещено.( моё резюме)
** ведомый должен видеть ведущего если идут пеленгом - однозначно.(мой вывод)
В нашем случае штурман ведущего,сидящий в кабине по правую руку Командира наблюдал ведомого справа ,вопрос : визуализация из кабины позволяет обзор вправо на 180 гр. или же только максимум 90 , исходя из эргономики кабины и снаряжения лётчика ?
Касается места ведомого сзади-справа или сбоку - в траверзе в рассматриваемом случае.
Спасибо.
414. Полет в облаках в сомкнутом боевом (полетном) порядке разрешается выполнять на воздушных судах только парой, когда экипажами отработана групповая слетанность и видимость в облаках обеспечивает хорошее наблюдение за впереди летящим ВС.
Вход в облака строем, если это не предусмотрено заданием, а также без знания фактических условий полета в них запрещается.
===================
413.
* Сбор и роспуск - за облаками и под ними.
*при наличие межсамолетной навигации сбор может выполняться в облаках Про роспуск - не указано.( моя ремарка)
Таковая присутствует на Су-34 ?
414
* полет в сомкнутом боевом порядке(полетном) выполнять только парой . Т.е. группой,состоящей из нескольких пар - запрещено.( моё резюме)
** ведомый должен видеть ведущего если идут пеленгом - однозначно.(мой вывод)
В нашем случае штурман ведущего,сидящий в кабине по правую руку Командира наблюдал ведомого справа ,вопрос : визуализация из кабины позволяет обзор вправо на 180 гр. или же только максимум 90 , исходя из эргономики кабины и снаряжения лётчика ?
Касается места ведомого сзади-справа или сбоку - в траверзе в рассматриваемом случае.
Спасибо.
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
================
Спасибо за поправку (2016).Случай в Подмосковье , по словам очевидцев связан был с погодными условиями и имеет больше отношение к полетам в облаках группой. В этом сходство. Как и в Камрани.
"Пока комиссия Минобороны выясняет причины крушения СУ-27 в Пушкинском районе Подмосковья, практикующие летчики выдвигают свои версии. "ВМ" просмотрела интернет-форумы, на которых эксперты обсуждают случившуюся катастрофу. Большинство из них сходятся на том, что ее причиной были плохие погодные условия.
- Утром там летал, у земли всего \+8 нижняя кромка плавала от 300 метров в облаках обледенение сразу после входа , - пишет один из пользователей.
- Судя по видео со столбом дыма - облачность довольно низкая. Не исключено, что лётчик ждал выход под облака, чтобы увидеть, куда направить самолет, чтобы не угодить в населенный пункт. Увидев землю, потратил своё драгоценное время, отворачивая в лесной массив. Светлая память, - делится своим мнением другой участник форума.
- Зачем в такую погоду летать? Да еще строями. Ну сделал бы один самолет пару проходов под облаками и все, - задается вопросом еще один пользователь.
https://vm.ru/news/322958.html
* собственно , приходится сопоставлять в отсутствии выводов о расследовании со стороны МО.
Kulverstukas
Старожил
В Камрани ведущий Ил-76 завел одну пару в гору (при том что сам успел уйти).
В катастрофе под Артёмово согласно официального расследования пилот потерял сознание, отделился от группы и упал. Сходство только в СМУ, из=за которой ведущий этого не увидел сразу.
A_Z
Старожил
Точность РСБН в режиме "Встреча" = 300 м + 0,03% от дальности между ЛА.
Так что забудьте о ней - она не для того предназначена, чтобы летать в плотных формированиях.
Танкер
Местный
А что на Су-34 предусмотрено для полетов плотных боевых порядках?
A_Z
Старожил
Глаза, руки и мозги лётчика.
Танкер
Местный
А радиотехнические средства? Или Вы не специалист по БРЭО данного типа?
Ariec 71
Ariec 71
А какие
Танкер
Местный
Например система ВСБП. Или её аналог для Су-34.
Ariec 71
Ariec 71
Не слышали. Расшифруйте, как работает, какой прок
Танкер
Местный
Вождение самолетов в боевых порядках. Применяется на Ил-78 во время выполнения дозаправки топливом в полете.
Ariec 71
Ariec 71
Ну это для более разомкнутых строев. Типа радикал-овк на 31-х.
Она больше для определения взаимного положения самолётов в группе
Танкер
Местный
Ну да, ну да. Слетайте на дозаправку Ту-95мс, хотя бы в качестве пакса в кабине оператора, а потом расскажите как колени сами по себе к подбородку прижимаются во время подхода и контакта. И да - та пара, Су-34, ведь не в пилотажной группе работали. Так зачем им было нужно смыкаться на меньшие интервалы?
Bez
А для вас я - никто...
Интересные вопросы вы задаете...
Помните легенду о полете Чкалова под мостом?
Танкер
Местный
Ну и кого они хотели удивить в акватории пролива помимо рыбаков, вышедших на промысел?
Bez
А для вас я - никто...
Ну как кого?
У них в кабине зритель сидит.
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
Мне в лом искать точность определения взаимных координат РЛС-Н в режиме ВСБП, но дальность при этом отображается в километрах.
Местный
Официальная версия пока что ошибка пилотирования при маневрировании, но очень многие знают, что официальная версия очень часто не совпадает с тем, что происходило реально.
Кого угодно, кроме рыбаков в двух экипажах было 4 человека, возможно ещё рядом был борт. Нам ничего не расскужут, что бы нас не "удивлять".
А ещё сейчас есть куча разных гаджетов, на которых можно потом показать видео\фото и ещё кого-то удивить.
Вообще, все эти вопросы касаются дисциплины, нам вряд ли расскажут что там было на самом деле, даже если узнают.
Последнее редактирование:
Танкер
Местный
Максимальная размотка шланга УПАЗ-1 составляет 26 метров. Так откуда тогда километры?