Если бюллетень будет обязательным, то в нём должны быть прописаны источники финансирования работ, в том числе, эксплуатант.
Да это все понятно. Но есть текст новости, где указано, что именно рекомендовано. И там не про бак, там про шасси.
и вообще там написано слово: "гидравлика"...
Гениально. А как это технически выполнить вы уже продумали? Или предлагаете топливную систему переделать?
Без системы нейтрального газа - это еще хуже , пары керосина при взрыве могут нанести гораздо большего ущерба ...
И что у нас будет с Mx при этом?
Ура, мы изобрели мягкие баки! Ан-12 передаёт вам привет
Так, в SSJ-100, вроде как, есть такая система.
Конструктивно расходный топливный бак представляет собой герметичный отсек летательного аппарата, т. н. бак-кессон, либо выполненный из эластичных материалов съёмный мягкий бак (рис. 1).Рис. 1. Мягкий топливный бак.В последнем случае отсек летательного аппарата служит для топливного бака контейнером и не является герметичным. Мягкий топливный бак может быть протектированным. Внутренний слой такого бака изготовлен из топливостойкой резины, наружный – из силовой кордовой ткани, между ними – слой губки. При повреждении топливного бака и попадании на губку топлива происходит её набухание, таким образом восстанавливается герметичность стенки бака. Мягкий топливный бак вкладывается в контейнер, расправляется в нём и фиксируется с помощью штырей, кнопок или распорных шпангоутов.
Протектированный бак в этом отношении идеален его можно изрешетить сотней осколков...
То есть это то, что заведомо придётся перелётывать.
Может будет таки сертифицирован вариант с замещенными системами и незамещенными двигателями
