VOG проект

[Роман Антипов]

Никто и не говорит о такой пропускной способности. Речь идет о нормальных, человеческий условиях вылета прилета пассажиров. А когда ты стоишь в очереди на прилет в две кабинки паспортного контроля на весь 738, в жару +40 в тени, без кондеров и туалетов, то тут уж не до Москвы. По мнению некоторых лучше уж в говне, но зато в историческом говне.

Зачем вы все извращаете?
Если существующий терминал МВЛ плохо справляется со своей задачей, то есть строящийся новый терминал и есть старый терминал ВВЛ. Неужели этих площадей недостаточно, неужели нельзя немного расширить и модернизировать старый терминал ВВЛ? Зачем сносить историческое здание?

 

[dunch]

А когда ты стоишь в очереди на прилет в две кабинки паспортного контроля

неужели в старом терминале нет места еще под пару кабинок?
Сам факт, что планируется построить 2 одинаковых терминала под ВВЛ и МВЛ - уже идиотизм, если сравнить, сколько людей летает в Росиию и за рубеж. Всяко разно старого ВВЛ хватило бы для МВЛ еще на много лет. Единственная причина для такого решения - ЧМ, который продлится 2 недели и притянет пару дестяков рейсов.
Короче, зачем что-то сносить и начинать на этом месте строить новое (с чего спор и начался), совершенно непонятно. И печально, что подобные предложения ухлопать кучу денег непойми на что (и похерить историческое здание заодно) находят отклик в аудитории в Вашем лице. Получается, что предложивший дополнительные сносы губернатор руководствуется даже не коррупционными принципами или личным маразмом, что еще можно было бы понять и простить, а просто знает пожелания своей аудитории.
Выше в этой ветке еще интересные плачи ярославны есть про способность аэропорта принять а380, отсутствие рулежной дорожки на всю длинну ВПП (это в порту с десятком рейсов-то) и т.д.

 

[Роман Антипов]

И печально, что подобные предложения ухлопать кучу денег непойми на что находят отклик в аудитории в Вашем лице. Получается, что предложивший дополнительные сносы губернатор руководствуется даже не коррупционными принципами или личным маразмом, что еще можно было бы понять и простить, а просто знает пожелания своей аудитории.

Да, к сожалению наш народ любит всё большое и новое. Не задумываясь о эффективности подобных трат.

 

[Arko]

неужели в старом терминале нет места еще под пару кабинок?

Было бы, поставили.

Сам факт, что планируется построить 2 одинаковых терминала под ВВЛ и МВЛ - уже идиотизм

Два новых терминала. современных с точки зрения безопасности и комфорта пассажиров - это идиотизм?

Единственная причина для такого решения - ЧМ,

И слава Богу, а так бы летали через сараи.

Короче, зачем что-то сносить и начинать на этом месте строить новое (с чего спор и начался), совершенно непонятно.

Побывайте в Волгограде, получите багаж на внутренних линиях, слетайте, предварительно в дождь зарегистрировавшись, простоя час на улице, и вернитесь через МВЛ, пройдите паспортный контроль в жару и полчите багаж. Не все же вам москвичам из нормальных терминалов летать, мы тоже люди. Жизнь за МКАДом есть, прикинь? Что же вы все ругали Терминал 1(B) в Шарике? Что вы все плюетесь на терминал F?

Получается, что предложивший дополнительные сносы губернатор руководствуется даже не коррупционными принципами или личным маразмом, что еще можно было бы понять и простить, а просто знает пожелания своей аудитории.

А с чего вы решили,что он решил это?

Выше в этой ветке еще интересные плачи ярославны есть про способность аэропорта принять а380, отсутствие рулежной дорожки на всю длинну ВПП (это в порту с десятком рейсов-то) и т.д.

Да не примет он 380 и нафиг это не надо. Рулежки нет вдоль новой полосы, так реконструкция еще не закончилась, я вам даже больше скажу, всего две стоянки имеется, готовые принять тяжеловесов. Может вы еще скажете зачем IIIa делают? Ведь 10 рейсов в день же.

Да, к сожалению наш народ любит всё большое и новое. Не задумываясь о эффективности подобных трат.

Лучше с баблом в кармане, но в говне? так получается? И что вы считаете чужие деньги?

 

[Arko]

И кто там про Домодедово говорил? Срочно в эту ветку бегом, там исторический объект будут сносить. Старый перон аэрокэкспресса. Новый почти построили. Зачем сносить? Он же выполнял свои функции! Отрестоврировать! И вперед паксы в старье!
http://aviaforum.ru/threads/dme-proekt.30489/page-9#post-1885757

 

[dunch]

Два новых терминала. современных с точки зрения безопасности и комфорта пассажиров - это идиотизм?

2 одинаковых по площади терминала на разный пассажиропоток - это идиотизм

 

[Филимон]

предложивший дополнительные сносы губернатор руководствуется

ему-то что? Он чужой. Приехал и уехал. Для него "историческое" - пустой звук

 

[Arko]

2 одинаковых по площади терминала на разный пассажиропоток - это идиотизм

Никто и не строит новый Шарик. Вы видели проект? Вы знаете пропускную способность терминала(ов)?

ему-то что? Он чужой. Приехал и уехал. Для него "историческое" - пустой звук

Свечку держали?

 

[Arko]

Филимон, dunch,
И что-то коментов насчет Домодедово нет. Т.е. читаем то и отвечаем на то, что хочется и можется.

 

[Роман Антипов]

Лучше с баблом в кармане, но в говне? так получается? И что вы считаете чужие деньги?

А полоса, например, на чьи такие "чужие" деньги строится?

 

[Arko]

Роман Антипов,

А полоса, например, на чьи такие "чужие" деньги строится?

Ну наконец то! А я думал, что не дойдем до этого вопроса!
Вам все плохо, старье сносишь - плохо, оставляешь - тоже плохо. Вы уж определитесь, что хорошо, а что плохо. Или опять вам внутримкадышам все, а остальные все через МАскву?

 

[dunch]

И что-то коментов насчет Домодедово нет.

мы ж люди понимающие, ну сморозили Вы глупость в полемическом задоре, что ее комментрировать. Никакого исторического терминала в Домике не было в силу отсутствия самого терминала. Сам факт реконструкции АЭ в ДМЕ протестов не вызывает в силу его востребованности (в отличии от идеи протянуть жд в Гумрак, которая не может не вызывать острого неприятия)

Вы видели проект? Вы знаете пропускную способность терминала(ов)?

даже если терминалы разные (ВВЛ меньше МВЛ что ли), в любом случае, как выше уже замечали, новый терминал +2 старых явно достаточно на разумную перспективу

 

[Arko]

Никакого исторического терминала в Домике не было в силу отсутствия самого терминала. Сам факт реконструкции АЭ в ДМЕ протестов не вызывает в силу его востребованности

У меня вызывает. И в чем же его востребованность? Старый то справлялся со своими обязанностями! Подмазать его, покрасить и вперед, зачем деньги то тратить?! Да при том такие большие!

в отличии от идеи протянуть жд в Гумрак

Здесь не спорю, бред чистой воды эта идея. При стоимости такси в аэропорт в районе 200-300 руб. он нафиг не нужен.

даже если терминалы разные (ВВЛ меньше МВЛ что ли), в любом случае, как выше уже замечали, новый терминал +2 старых явно достаточно на разумную перспективу

А с чего вы так решили? Еще раз повторюсь, как новый терминал аэроэкспресса в Доимке,так востребован, как новая полоса в Домике и в Шарике, так востребована, как новый терминал на месте Ш1, так востребован, а как что-то начинает делаться в регионе, так зачем? Регионы могут и в старье посидеть!

 

[Роман Антипов]

Ну наконец то! А я думал, что не дойдем до этого вопроса!

Ну так и каков ответ?

Или опять вам внутримкадышам все, а остальные все через МАскву?

Если на меня намекаете, то я замкадыш, километров так на 180 замкадыш. В нашем городе аэропорта нет вообще. Заметьте, я не ору что нам срочно надо построить новый аэродром и пару огромных терминалов.

И в чем же его востребованность? Старый то справлялся со своими обязанностями!

Во-первых, ЖД-перегон Авиационная - Аэропорт расширяют до двух путей. Это позволит повысить интенсивность движения.
Во-вторых, планируется запуск нового подвижного состава, двухэтажных поездов. Возможно, старые платформы под это непригодны.
В-третьих, не факт, что старый терминал снесут. Там в комментах строят предположения, что его могут оставить для зеленых электричек.
В-четвертых, возможно, требуется высвободить место для каких-то новых объектов.

 

[Arko]

Во-первых, ЖД-перегон Авиационная - Аэропорт расширяют до двух путей. Это позволит повысить интенсивность движения.
Во-вторых, планируется запуск нового подвижного состава, двухэтажных поездов. Возможно, старые платформы под это непригодны.
В-третьих, не факт, что старый терминал снесут. Там в комментах строят предположения, что его могут оставить для зеленых электричек.
В-четвертых, возможно, требуется высвободить место для каких-то новых объектов.

Ну вот вы и ответили на вопросы по Волгограду.

Ну так и каков ответ?

Играем в израильский SQL сервер?

 

[Arko]

В нашем городе аэропорта нет вообще.

И сам не гам, и другим не дам. Порадовались, что у нас строится.

пару огромных терминалов.

Огромные и не надо. Вы не зная броду, влезли в воду.

 

[Роман Антипов]

Ну вот вы и ответили на вопросы по Волгограду.

Не понял. Новая полоса даст многократкный рост пассажиропотока? Так, вроде, и старая не была препятствием к росту.
Или запуска новой полосы в Волгограде с трепетом ждут Qantas и Emirates, чтобы открыть там новый хаб для рейсов на A380? Вроде тоже нет.
Или снос старого МВЛ терминала не обсуждается и вы его горячо не поддерживаете?
Ну разве только по четвертому пункту есть такие-то параллели - снос страого МВЛ для высвобождения места под новый терминал.

Играем в израильский SQL сервер?

Дайте мне ссылку на вашу ответную реплику на вопрос
- И что вы считаете чужие деньги?
- А полоса, например, на чьи такие "чужие" деньги строится?

Ваше

Вам все плохо, старье сносишь - плохо, оставляешь - тоже плохо. Вы уж определитесь, что хорошо, а что плохо. Или опять вам внутримкадышам все, а остальные все через МАскву?

на данный вопрос не отвечает.

И сам не гам, и другим не дам. Порадовались, что у нас строится.

Я за эффективность и разумность. Я не против нового строительства у вас, но разумного строительства без перегибов. Разумным мне (и некоторым другим участникам данной дискуссии) видится следующая схема:
- Строим новый терминал ВВЛ вместо нового МВЛ.
- Переводим туда рейсы ВВЛ.
- Закрываем старый ВВЛ и реконструируем его под МВЛ, попутно делая его теплее, кондиционированнее, в чем-то просторнее и приспособленнее к современным реалиям.
- Старое историческое здание МВЛ перепрофилируем в офисы администрации аэропорта, представительства авиакомпаний, кафе-рестораны, залы ожидания повышенной комфортности, камеры хранения, автостанцию, в конце концов, проход из МВЛ в ВВЛ через него организуем.
- На будущее продумываем, как пристроить к бывшему зданию ВВЛ телетрапы, если уж суровый волгоградский климат не позволяет обходиться автобусами.

На выходе - волгоградцы получают:
Новый просторный и комфортный ВВЛ.
Более современный и не менее комфортный МВЛ, соответствующий размерам пассажиропотока.
Историческое здание остается на своем месте.

Огромные и не надо. Вы не зная броду, влезли в воду.

Я всего лишь предлагаю не поступать как во Владивостоке, где к саммиту построили терминал многократно превышающий потребности аэропорта. И теперь старательно и безуспешно морщат мозг, думая, как бы его загрузить. Я не против комфорта для волгоградцев, я против излишеств.

 

[Arko]

Не понял. Новая полоса даст многократкный рост пассажиропотока? Так, вроде, и старая не была препятствием к росту.

Ну опять не зная броду, лезем в воду. Срок службы полосы? Второе ограничение по приему типов ВС.

Или запуска новой полосы в Волгограде с трепетом ждут Qantas и Emirates, чтобы открыть там новый хаб для рейсов на A380? Вроде тоже нет.

А про это никто и не говорит.

Или снос старого МВЛ терминала не обсуждается и вы его горячо не поддерживаете?

Я за снос старого МВЛ.

- И что вы считаете чужие деньги?
- А полоса, например, на чьи такие "чужие" деньги строится?

Разговор был про строительство терминалов и вы резко перешли на полосу. Аналогичный вопрос к полосе в Домике. Зачем новую строить? Старую подшаманить и вперед. Вот ее строят на те же деньги, что и в Волгограде.

на данный вопрос не отвечает.

На неудобные вопросы не отвечаем?

Я за эффективность и разумность. Я не против нового строительства у вас, но разумного строительства без перегибов. Разумным мне (и некоторым другим участникам данной дискуссии) видится следующая схема:
- Строим новый терминал ВВЛ вместо нового МВЛ.
- Переводим туда рейсы ВВЛ.
- Закрываем старый ВВЛ и реконструируем его под МВЛ, попутно делая его теплее, кондиционированнее, в чем-то просторнее и приспособленнее к современным реалиям.
- Старое историческое здание МВЛ перепрофилируем в офисы администрации аэропорта, представительства авиакомпаний, кафе-рестораны, залы ожидания повышенной комфортности, камеры хранения, автостанцию, в конце концов, проход из МВЛ в ВВЛ через него организуем.
- На будущее продумываем, как пристроить к бывшему зданию ВВЛ телетрапы, если уж суровый волгоградский климат не позволяет обходиться автобусами.

На выходе - волгоградцы получают:
Новый просторный и комфортный ВВЛ.
Более современный и не менее комфортный МВЛ, соответствующий размерам пассажиропотока.
Историческое здание остается на своем месте.

А что вы тогда здесь делаете? Ну шли бы в Новапорт или правительство и продвигали свои идеи. Или только здесь на форуме можем на клавиши давить. Хорошо рассуждать сидя за 1000 км.

Я всего лишь предлагаю не поступать как во Владивостоке, где к саммиту построили терминал многократно превышающий потребности аэропорта. И теперь старательно и безуспешно морщат мозг, думая, как бы его загрузить. Я не против комфорта для волгоградцев, я против излишеств.

А никто в Волгограде и не строит второй Шарик. Пропускная способность нового МВЛ - 200 чел в час. Новый ВВЛ будет аналогичным. Этого по вашему много? Старое здание ВВЛ будет переделано в автовокзал и пригородный ЖД вокзал.

 

[Роман Антипов]

На неудобные вопросы не отвечаем?

Что-то вы зарапортовались. Я вообще-то говорил, что ваш обиженный пассаж не отвечает на мой вопрос. Вы в ответ обвиняете меня в том, что я не отвечаю на неудобные вопросы.

 

[А. Копцев]

Да, к сожалению наш народ любит всё большое и новое. Не задумываясь о эффективности подобных трат.

Ну, не больше, чем германский народ, "не задумывающийся об эффективности" трат на строительство BER. В Евросоюзишке, боготворимом теми, кто любит поплевать в наш народ, как видим, и масштабы коррупции, и объёмы трат гораздо больше.