Аварии и катастрофы за рубежом
WWs
Старожил
Например выходили из пикирования чутка поздновато.
В какой момент должно возникнуть понимание что высоты не хватит? Под какой перегрузкой летчик может принять правильное положение для катапультирования? Знаком ли был американец с этим типом чтобы понимать ситуацию? Т.е. не добавлялось ли еще время на реагирование - один сказал, другой услышал и выполнил? А если не сказал?
vikki56
Старожил
По данным российского издания "Известия", на 2013 год в России, где также летали на данных самолетах, уже не подлежали восстановлению три десятка неготовых Су-27 УБ.
У них имелись трещины в крыльях, деформация корпуса. Еще около 10 самолетов должны были "скоро присоединится" к ним по причине заканчивающегося ресурса прочности крыльев и фюзеляжа, а у 15-20 машин осталось 2-3 летных часа общего ресурса. Таким образом, на конец 2013 года в рабочем состоянии должно было остаться не более 15-20 учебно-боевых самолетов Су-27 УБ, к тому же их необходимо было ограничивать по перегрузкам для того, чтобы самолеты не развалились в полете.
lopast56
Старожил
Перед вводом в "плавную фигуру пилотажа". Военный летчик точно знает - сколько за маневр самолет теряет/набирает высоту. Иначе это баловство, о котором было сказано выше.
Последнее редактирование:
Pilot43
Местный
Вы правда так себе и представляете пилотаж? Выходили чутка поздновато? Тут вроде как чуть выше сообщалось об элите ВВС Украины.
KD-VOG
Старожил
Нет неувязочки: пишут то не только то, что говорят в кабине, но и то, что говорят в эфир в том числе и с земли. На этих записях вполне вероятно ничего нет, на бортовых самописцах возможно и будет. Впрочем история знает множество катастроф, которые пилоты встретили молча.
Местный
При любой. После ввода в действие катапульты система не спрашивает у лётчика разрешения и автоматика кресла сама включает фиксацию ног на подножках кресла и ограничивает расброс рук пилота, пилот при этом может быть без сознания и катапультировать его возможно принудительно из другой кабины.
alex1664
я тут
Как врач (пусть и не профильный), только по одной фотографии, могу уверенно предсказать отсутствие натренированности конкретного персоналия. И с врачебной точки зрения, гипотезу авиакатастрофы: Под перегрузкой (умноженной на избыточный вес) или "поплыл", или просто сердечко стукануло. А там уже Бог подрулил штурвалом, к себе на встречу
П.С. Я без уважения, кадр в 2014 году командовал 40-й бригадой тактической авиации ВСУ, которая бомбила Донецкую область, после этого пошел на повышение.
П.П.С. Пока нет информации по американцу, но интересно, кого большой начальник соизволил катать?
Последнее редактирование:
Helipilot
Местный
Добрый день, коллеги! Позволю высказать свое очень субъекитвное мнение. Как человек немного знакомый с реалиями украинской авиации, как гражданской, так и военной, это не только показательный, но и можно сказать характерный случай на сегодняшний день. Все к одному. Самолет без ресурса,без ремонта либо с нарисованным ремонтом, летчик - бааалшой начальник, с большим расписанным налетом и опытом!!!!!!
Kulverstukas
Старожил
Honoring Lt. Col. Seth “Jethro” Nehring, a fighter pilot with the California Air National Guard’s 194th Fighter Squadron, who died yesterday in a training accident in Ukraine, along with a Ukrainian pilot. pic.twitter.com/TZn3J8SFB2
— HansNichols (@HansNichols) 17 октября 2018 г
Москва. 18 октября. INTERFAX.RU - В результате аварии украинского самолета Су-27 в ходе учений "Чистое небо" погиб американский подполковник пилот Сэт Неринг (позывной "Джетро"), передает в четверг Voice of America.
igorgri
Старожил
угу. С большим опытом - 150 часов на данном типе самолета... В августе 2017 писали что в ВКС некоторые молодые летчики за год налетали больше 120 часов...
Потом - про ремонт... Вы понимаете, по данным Global Firepower Military Ranks 2017 - у Украины всего 39 истребителей. Это 48-50 место вместе с Кубой и Венесуэлой. Поэтому любой самолет из ремонта вручается с великой помпой, с вручением сертификата президентом и прочие и прочие и прочие... По данному борту - молчание было полное...
Потом - про ремонт... Вы понимаете, по данным Global Firepower Military Ranks 2017 - у Украины всего 39 истребителей. Это 48-50 место вместе с Кубой и Венесуэлой. Поэтому любой самолет из ремонта вручается с великой помпой, с вручением сертификата президентом и прочие и прочие и прочие... По данному борту - молчание было полное...
igorgri
Старожил
Да читал у Дарьи Михайловой
https://diana-mihailova.livejournal.com/2809026.html
Honoring Lt. Col. Seth “Jethro” Nehring, a fighter pilot with the California Air National Guard’s 194th Fighter Squadron, who died yesterday in a training accident in Ukraine, along with a Ukrainian pilot.
https://diana-mihailova.livejournal.com/2809026.html
Honoring Lt. Col. Seth “Jethro” Nehring, a fighter pilot with the California Air National Guard’s 194th Fighter Squadron, who died yesterday in a training accident in Ukraine, along with a Ukrainian pilot.
omer 10
Местный
omer 10,
Нельзя танцевать на костях и мешать сюда политику.Погибли люди и какя разница кто кем командовал.Как врач (пусть и не профильный), только по одной фотографии, могу уверенно предсказать отсутствие натренированности конкретного персоналия. И с врачебной точки зрения, гипотезу авиакатастрофы: Под перегрузкой (умноженной на избыточный вес) или "поплыл", или просто сердечко стукануло. А там уже Бог подрулил штурвалом, к себе на встречу
П.С. Я без уважения, кадр в 2014 году командовал 40-й бригадой тактической авиации ВСУ, которая бомбила Донецкую область, после этого пошел на повышение.
П.П.С. Пока нет информации по американцу, но интересно, кого большой начальник соизволил катать?
stranger267
Старожил
Да не знает он. Так как высота на которую просядешь - зависит от кучи факторов. Сел с ним второй пилот, залили полное топливо, у одного двигателя чуть поехали пареметры - и то,чему в прошлый раз хватило высоты в 300 метров - теперь высоты уже не хватило...
Обычно берут достаточно большой запас, или если это шоу и там желательно летать низко - отрабатывают все до звона, и все равно берут хоть какой-то запас.
vikki56
Старожил
Вроде американец сел за штурвал и на очень низкой высоте пытался совершить маневр. Но СУ-27 это не F-15! Но эта информация может быть неточной.
Из анонса учений:
"Всего в "Чистом небе" участвуют более 40 летательных аппаратов, десятки зенитных ракетных комплексов и средств Радио-технических войск. Украинские военные летчики и пилоты ВВС США выполнят задачи на F-15C, Су-27, МиГ-29, Су-25, Су-24, Л-39, а также осуществляют ознакомительные полеты на самолетах союзников."
KD-VOG
Старожил
Человек делающий столь конкретный вывод на основании одной только фотографии неизвестного происхождения, врачем ( профильным или непрофильным) быть не может по определению. Врач, делающий заключение, причем с уверенностью, по фото-шарлотан. А если он еще и публикует свое мнение для широкой аудитории то есть все основания усомниться в его адекватности.Как врач (пусть и не профильный), только по одной фотографии, могу уверенно предсказать отсутствие натренированности конкретного персоналия. И с врачебной точки зрения, гипотезу авиакатастрофы: Под перегрузкой (умноженной на избыточный вес) или "поплыл", или просто сердечко стукануло. А там уже Бог подрулил штурвалом, к себе на встречу
П.С. Я без уважения, кадр в 2014 году командовал 40-й бригадой тактической авиации ВСУ, которая бомбила Донецкую область, после этого пошел на повышение.
П.П.С. Пока нет информации по американцу, но интересно, кого большой начальник соизволил катать?
brab
Старожил
А по юзерпикам диагнозы не ставите?
KD-VOG
Старожил
Предполагая Ваше добросовестное заблуждение в отношении ресурса, налета, должности и ремонта, считаю возможным дать совет: давая оценку ВВС иной страны, не только Украины, всегда изначально следует понимать две простые вещи.1. ВКС России командует сегодня танкист и такого нет ни в одной стране. 2. Самолеты падали, падают и будут падать вне зависимости от ресурса, налета, должностей и званий, стран и континентов, ведомственной принадлежности, и прочая и прочая.
Den_K
скрепоточецъ
Полагаю, что проблемы с матчастью там вполне объективные - кто же им теперь запчасти продаст и официальные ремонты и продления делать будет...
Другой вопрос, что Украине так или иначе придется отказываться от всего этого "советского наследия", становящегося в таких условиях более опасным для собственных экипажей, чем для противника, и переходить на современную западную технику, тем более - раз собираются в НАТО. А это десятки миллиордов евро (если говорить о полноценных ВВС).
Другой вопрос, что Украине так или иначе придется отказываться от всего этого "советского наследия", становящегося в таких условиях более опасным для собственных экипажей, чем для противника, и переходить на современную западную технику, тем более - раз собираются в НАТО. А это десятки миллиордов евро (если говорить о полноценных ВВС).