На мое сообщение. Из Предварительного отчета:
и сноска:
И ни слова про то, какие именно упражнения входили в состав программы. Я видел программу на этапе разработки и утверждения, в ней было написано: "Demonstration of F/CTR DIRECT MODE". Типа, ввели отказ, вот сигнализация ECAM, вот смотрите как теперь самолет управляется.
К сожалению, более не имею доступа к тренажеру А320. Летал с Пилотом-инструктором на этапе заводской и финальной приемки.
А что это был за тренажер, производитель?
Если знаете арифметику тренажера. Аэродинамика. По результатам расчетов и испытаний, или по Жуковскому?
Самолет сломал? Сломал. Виноват - наказать.
Я придерживаюсь идеологии Мао, Ленина, Сталина. Из всего качать пользу. Надо для дела - расстрелять (расстрелять перед строем, и перевести в другую часть), надо - наградить. Виноват, не виноват, значения не имеет.
А320 Level D. Производитель - Thales, ныне L-3. Летная модель написана Airbus по результатам летных испытаний и расчетная модель по характеристикам сваливания, т.к. понятно, что полных данных нет. На SSJ-100 аналогичная модель, которую писали аэродинамики ГСС сначала на основании расчетных данных, а потом дорабатывали на основании данных летных испытаний.
По определению экстраполяция (предельные режимы) будет недостоверной.
-ну так за 100 лет всю пользу и выкачали расстрелами и посадками.
Неужели Е не был командиром экипажа и в сложившейся ситуации не принял управление на себя??? Достаточный аргумент?
Можете обосновать экономическую целесообразность доработки шасси существующего парка самолетов?
Вы смеётесь, о чем можно вести речь про целесообразность на внутреннем рынке где нет конкуренции, где жизнь стоит копейки, где рядовой потребитель абсолютно беззащитен перед гос монополией и где не знают цену репутации. Идеология привела лишь к постройке летающих галер.
Дык она уже и так "обоснована", что дальше некуда. Помните ответ Бочарова Филеву?
Речь совсем не об управлении в Вашем понимании! Речь об участии в полете - принятии решения и помощи КВС. Не знаю как где, а у нас вторых за "проделки" командира пароли сильнее, чем самого. - Ладно он! С ним все ясно! Но ты то куда смотрел! Ты же будущий командир!
Люди голосуют билетами. Мужик, который съехал с чемоданом, полагаю, на другом (негорелом) самолете с этим же экипажем, тут же улетел бы в Мурманск.
гражданин Хлебушин? Этот-да!
Шуметь сильно, вроде как рано (апелляция). Но по существу, лучше бы более обоснованно и по пунктам. Если воздушный тормоз, как уходить на повторный? Вякнешь, потерпевшим уже не будешь.
да и еще на 53 странице ПО - "
Не было этого, и то, что второй съехал с судимости - для меня тоже удивительный факт. Видимо договорились. Но вину с Е это никак не снимает и никак ее не уменьшает. Вообще, детальные бы кабинные переговоры посмотреть, кто и что кому делегировал, но то, что в правой чашке был овощ - неоспоримый факт.
Одним словом - ПАСАЖИР! А ведь экипажи сегодня - "мы странно встретились..." Но, как говорится - каждому свое, лишь бы не наше...))