Существенное отличие присяжных от посетителей форумов состоит в том, что присяжные слушают молча, и поэтому в большей степени слышат доводы сторон, и в меньшей - свои собственные голоса.
А главное, что присяжные беспристрастны и не имеют специальных познаний в том вопросе, который обсуждается. Их задача в том, чтобы определиться, была ли сторона обвинения достаточно убедительна в своих доводах о виновности обвиняемого или нет.
- На основании того, что уже известно достоверно, корячится очень серьёзное дело. Поскольку лётное происшествие с особо тяжкими последствиями, которых совершенно могло не быть, или которые можно было бы свести к минимуму.
Вы извините, но вас не возьмут в присяжные. Ни по этому делу, ни, боюсь, по какому другому. Вы ещё не услышали доводы сторон, а уже считаете, что всё знаете. Таким - однозначно отвод.
Присяжных выбирает компьютер случайным образом. Из числа дееспособных старше 25 лет.
Я хоть и не так много поработал в районном суде, но ни разу не видел присяжных.
из числа избирателей зарегистрированных в данном населенном пункте.
Понятно, спасибо. Не знаком с нормативной базой по этому вопросу.
Еще более распространенная профессия - пенсионер. Среди моих знакомых есть такой пенсионер.
Пенсионеры - это в основном те же представители тех же массовых профессий.
Всё верно, но это обсуждали уже не раз: чтоб система работала, в ней работнику должно быть не только не страшно, но и выгодно самому говорить о своём незнании и неумении. Без этого что? Всех гонять на тренажёре в 3 раза чаще? Но как и на любом экзамене а) можно учить, а можно пытаться мухлевать и узнавать заранее задания б) если задача сдать, а не научиться - то это в одно ухо влетело, в другое вылетело - ну и наконец моё любимое в) если это психотип, непригодный для профессии, то при стрессе в воздухе он начисто забудет то, что знает, и будет только судорожно тянуть штурвал. Понятно, что это очень русское - чтоб за всё отвечало «руководство» и лично царь, но только в самолёте руководства и царя нету, профессия лётчика и тем более квс подразумевает именно личную ответственность и личные навыки, так что с квс и должен быть спрос. Ему можно создавать условия (нужно), но нельзя заставить учиться
Да, у всех одинаково раскачка. Молодец Sholom, идею что демпфер в Директе резко переступает работать на выравнивании при переходе в режим Flare раньше нигде не видел.
superjet.wikidot.com
superjet.wikidot.com
superjet.wikidot.com
- Профессия на сегодняшний день весьма высокооплачиваемая, нет никаких проблем организовать всю цепочку - от отбора абитуриентов в лётные школы (соответствующего уровня), включая кучу психотестов (методик полно), плюс соответствующее обучение, плюс в дальнейшем, всю лётную жизнь, - своевременные тренажи, контрольные проверки в полётах и поддержание уровня натренированности до степени, чтобы никто не боялся за грамотные действия лётного состава при любом особом случае в полёте, при любом отказе матчасти.
И ни где в мире это полностью не реализовано.
- Что-то я не смог углядеть там конкретное место, где сказано, что с определённой высоты к выравниванию отключается демпфер продольного канала? "Ткните пальцем", пожалуйста?Да, у всех одинаково раскачка. Молодец Sholom, идею что демпфер в Директе резко переступает работать на выравнивании при переходе в режим Flare раньше нигде не видел.
Статьи про режим Flare
Работа электроники на разных фазах полёта - Sukhoi Superjet 100
Уровень БРЭО Суперджета и AFDX - Sukhoi Superjet 100
До ушей!