С 929 - несостоявшийся российско-китайский ШФДМС - CR 929

[Siledka]

И где те траспортные Антеи с кронштейнами? Живы еще?
Или быстренько нарисуем, продуем, соберем?

Один жив, его вполне хватит

 

[Siledka]

В советском.
Посмотреть вложение 792642
Добавлю, первый из них последний раз поднимался в воздух в 1994 году (с тех пор стоит в Гостомеле), второй с 1999 г. - экспонат музея в Германии

Проблема в самом антее, а отнюдь не в кронштейне. Более того, не удивлюсь, что для этой цели подойдёт и ан-12, крыло вполне в пределах его грузоподъемности, а скорость вполне подходящая, чтоб летать без обтекателей. На безрыбье возможно и ту-95 подойдёт

 

[Transer]

Проблема в самом антее, а отнюдь не в кронштейне. Более того, не удивлюсь, что для этой цели подойдёт и ан-12, крыло вполне в пределах его грузоподъемности, а скорость вполне подходящая, чтоб летать без обтекателей. На безрыбье возможно и ту-95 подойдёт

А в чем проблема - на автотранспорте что, по габаритам не пройдёт? Точно?

 

[Transer]

Вот-вот - давайте оплакивать печальную судьбу крыльев, которые будут штабелировать в Европе, и бескрылых самолетов в Азии. Жаль, что никто этим и не озаботился.

Вообще проще будет предположить, что второй центр компетенций по композитным крыльям просто где-то в районе Иркутск-Комсомольск построят. Собственно при наличии отработанной технологии это не так и сложно.

 

[A.F.]

Вообще проще будет предположить, что второй центр компетенций по композитным крыльям просто где-то в районе Иркутск-Комсомольск построят. Собственно при наличии отработанной технологии это не так и сложно.

Но оттуда все равно их нужно как-то возить в Шанхай Впрочем всё это (где бы взять "русскую Белуху", влезет или не влезет консоль в Руслан, как надолго замерзает Амур и т.п.) в этой ветке уже обсуждалось все-то каких-то 3,5 года назад - в июне 2018-го. См. стр. 8 этого топика (если сейчас 80-я)

 

[Transer]

Но оттуда все равно их нужно как-то возить в Шанхай Впрочем всё это (где бы взять "русскую Белуху", влезет или не влезет консоль в Руслан, как надолго замерзает Амур и т.п.) в этой ветке уже обсуждалось все-то каких-то 3,5 года назад - в июне 2018-го. См. стр. 8 этого топика (если сейчас 80-я)

Ну если это Комсомольск - то на барже какие проблемы в Шанхай возить? Это не дорого и ничего особо строить не надо.

 

[A.F.]

Transer, полгода на Амуре лед стоит, как писали в этой теме 3,5 года назад... Когда везли пару планеров Ил-76 из Ташкента в Таганрог автомобильным и водным транспортом 7 лет назад, на это и напоролись (только не на Амуре, а на Волго-Доне). Лично мне кажется, если уж "они" у нас вовсю арендуют Русланы под свои задачи, то что "нам" мешает фрахтовать у них под это дело одну из своих старых "Белух" (благо с получением новых у них может оказаться их избыток - выводить же постепенно собирались). Nothing personal, just business, как говорится Раз отказались строить свой Ил-96-500Т, хоть и очень жалко, конечно...

 

[stranger267]

Ну переделают один два антея под бегуху. Все это вполне решабельно и делается один раз и на много лет вперед.

 

[Siledka]

На самом деле, чтоб перевезти полукрыло размахом 30 метров - вполне достаточно построить хорошую автомобильную дорогу и таскать по ней на авто

 

[stranger267]

На самом деле, чтоб перевезти полукрыло размахом 30 метров - вполне достаточно построить хорошую автомобильную дорогу и таскать по ней на авто

Ну да, и все мосты и путепроводы по пути переделывать. лучше уж дирижаблем. Кстати, а почему бы и нет?

 

[Siledka]

Ну да, и все мосты и путепроводы по пути переделывать. лучше уж дирижаблем. Кстати, а почему бы и нет?

Какая высота у крыла, при том, что возится оно под углом 45 градусов обычно, что прям все мосты нужно переделывать? Супостаты вон лопасти для ветряков возят вовсю и мосты стоят при этом

 

[Transer]

Ну да, и все мосты и путепроводы по пути переделывать. лучше уж дирижаблем. Кстати, а почему бы и нет?

Возможно дорога Комсомольск-Советская Гавань как раз позволяет провести такой негабарит. Там много мостов и путепроводов точно нет. А в Совгавани уже на баржу.

 

[Посторонним В]

А в чем проблема - на автотранспорте что, по габаритам не пройдёт? Точно?

Точно. По габаритам уже и крыло МС-21 не проходит:

А крыло CR-929 будет раза в полтора больше.

Ну если это Комсомольск - то на барже какие проблемы в Шанхай возить? Это не дорого и ничего особо строить не надо.

Разве что ледокол!

Возможно дорога Комсомольск-Советская Гавань как раз позволяет провести такой негабарит. Там много мостов и путепроводов точно нет. А в Совгавани уже на баржу.

Похоже, эту дорогу вы только на карте и видели. Там есть участок в р-не пос. Маяк, где дорога представляет серпантин. А на перевалах Сихотэ-Алиня ещё веселее! Очень хорошо туда автовоз с крылом впишется!..
К тому же, Гавань - это тоже замерзающий порт.

Для сборки крыла CR-929 предлагалось построить производство в Приморье - это наши единственные незамерзающие порты на востоке:

"Сейчас решается вопрос о его местонахождении, поскольку задача транспортировки крыла в Китай не такая простая, как может показаться, - пояснил Максим Литвинов. - Крыло - очень большое, в грузовой кабине Ан-124 оно практически не помещается, и доставку самолётом мы, скорее всего, осуществлять не сможем. Разработка российского аналога «Белуги», с учётом огромных затрат и ограниченного спроса, представляется маловероятным. Поэтому в настоящее время рассматриваются варианты: либо доставка отдельными компонентами на сборку в Шанхай (лично я такой вариант не поддерживаю), либо постройка нового завода поближе к воде и доставка готовых крыльев морем".

По его словам, у разработчиков уже есть предложения по организации такого производства. "Так, у нас уже есть предложение по организации производства в районе Владивостока, поскольку это относительно незамерзающий порт, и он находится ближе к месту окончательной сборки самолёта. Но это весьма серьёзные капиталовложения, поэтому эти вопросы сейчас внимательно изучаются", - сказал он.

Максим Литвинов считает, что с учётом нестабильности Волги в плане судоходства в течение года и огромного расстояния по морю до места назначения, строить крыло в Ульяновске малоперспективно. "Поэтому более реалистичным считаю вариант нового производства на Дальнем Востоке, поближе к месту доставки", - пояснил он.

 

[Transer]

К тому же, Гавань - это тоже замерзающий порт.

Ну там вроде бы ледоколы как раз работают, как и в ДеКастри. По крайней мере судя по источникам. Строить же отдельное композитное предприятие во Владике... ну не знаю. Потом оттуда в КнА комплектующие возить? В Совгавань вроде бы 2 дороги, через Хабаровск еще можно...

 

[Ту-155]

Один жив, его вполне хватит

Добавлю, первый из них последний раз поднимался в воздух в 1994 году (с тех пор стоит в Гостомеле), второй с 1999 г. - экспонат музея в Германии

 

[Посторонним В]

В Совгавань вроде бы 2 дороги, через Хабаровск еще можно...

В Гавань дорога ОДНА. Начинается от пос. Лидога, практически посередине дороги Хабаровск-Комсомольск.
И пересекает Сихотэ-Алинь. Ж/д там проходит в туннеле. А автодорога петляет по серпантину, который в зимнее время периодически заваливает снегами. Так что, точно не вариант.

Строить же отдельное композитное предприятие во Владике... ну не знаю. Потом оттуда в КнА комплектующие возить?

Не ОТТУДА, а ТУДА. И в чём проблема привезти комплектующие? Хоть траками, хоть по ж/д, хоть самолётом...

 

[Жека80]

Думается, вопрос о транспортировке крыла был один из первых, что решали на первых заседаниях по 929.
Но создатели 929 допустили большую ошибку.
Не проинформировали наш форум, как будут это делать.
Некомпетентные и необязательные людишки ...

 

[Siledka]

Ту-155, есть летающий
Ан-22. Приделать к нему пилон - задача вполне решаемая, или в неверии в возможности своего авиапрома уже и в такой способности ему отказываете?

 

[Ivan Alexandrovich]

Вертолетами же истребители транспортируются, а что мешает крылья подобным образом доставлять?
Стоимость? Логистика? Дальность перелёта?
Буду благодарен за аргументированный ответ, так как собственные знания только на уровне предположений на этот счет
Думаю, что стоит в таком варианте рассматривать только новое производство на дальнем востоке по очевидным причинам.

 

[paul173]

Точно. По габаритам уже и крыло МС-21 не проходит:

А крыло CR-929 будет раза в полтора больше.


Разве что ледокол!


Похоже, эту дорогу вы только на карте и видели. Там есть участок в р-не пос. Маяк, где дорога представляет серпантин. А на перевалах Сихотэ-Алиня ещё веселее! Очень хорошо туда автовоз с крылом впишется!..
К тому же, Гавань - это тоже замерзающий порт.

Для сборки крыла CR-929 предлагалось построить производство в Приморье - это наши единственные незамерзающие порты на востоке:

Нужно просто строить весь самолёт в Ульяновске, а не в Шанхае)